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一、 航班预订接上次报告https://www.flyert.com/thread-3827540-1-1.html这一段行程是在香港停留两晚一天以后，我要乘坐的最主要的洲际行程，从香港到芝加哥，全程耗时15个小时多，是香港出发的美国航线中比较长的一个。两段行程加上停留以后，票价约5200元。 二、 机场交通与值机由于航班是当天早上11点多起飞，而我又只能乘坐公共交通去机场，所以我很早就起床退房了，不到8点就乘上了A41P巴士，前往机场。好在一路上没有遇到什么拥堵，很快就到达了机场客运大楼。当天的北美航线办理值机区域位于一号客运大楼C岛。由于我来得比较早，所以排队的人还不是很多，很快就办理完成了。最后我拿到的除了登机牌，还有一张帮我圈出来了登机口位置的航站楼地图。 三、 机场贵（普）宾（通）服务还是由于当时并没有高级会员/休息室卡/信用卡/两舱等等，所以我都是走普通通道完成的值机和安检。好在安检区域效率也很高，排队也不是很长，边检采用的是自助闸机，总体上秩序很好。虽然是普通服务，但我目前还是感觉比较轻松惬意的。过完安检后，我先去找到了我的登机口。坐了一段轨交以后，再下来步行，才能到达我的航班的登机口。这个登机口在航站楼最内侧左指廊的尽头，如果不是有轨交的话，走过来还是有很长一段距离的……看到距离登机还有很长时间，我作为普通会员又没有休息室可以去，这也是我第一次从香港机场出发；所以我还是决定去各个登机口走一圈，看看各种平常难得一见的航空公司和机型……所以这部分，就分享一下当天拍到的照片吧……  UA的B77W  泰航A333  卡航747货机  国泰旧涂装  北欧航空A333  华航A333  国泰的Oneworld涂装   A350墨镜侠  港龙航空旧涂装  Delta的B772（后来Delta已经停止运营香港航线）  推出了，准备飞往西雅图  ANA的B763  南非航空A343  旧涂装B77W  日航B788  俄航B77W  对面的北卫星客运廊  香港机场为数不多的窄体客机  华航天合联盟涂装的B744  候机厅里的躺椅……  菲律宾航空A350  B77W  UA的B772，也是去芝加哥的（后来UA取消了这个航线）  远处是Etihad的B789  长荣的B77W  毛里求斯航空…… 四、 登机与欢迎国泰在香港的地勤严格执行美国要求的“二次安检”规定。接近登机时间时，有人前来再次检查每个旅客的护照和签证。登机按照分组的方式来进行，头等舱、商务舱、高卡会员优先登机，普通经济舱旅客随后登机。登机前，仍然有人对每个旅客进行询问，并开包检查旅客的随身行李。我在航站楼里接的半杯饮用水，也在登机前被倒掉了。 五、 机舱设施与服务这次航班，我提前选择了靠近安全出口的59K座位。这个座位的腿部空间比起其他排的经济舱来说，要大了很多。虽然这个座位正前方空间受到了安全出口门上的滑梯组件的一定的限制，自由度不如旁边的两个位置；但是实测如果把腿斜着伸直的话，空间还是比较充足，在和其他排的经济舱的对比中，还是可以完胜的。另一个显著的优势就是，即使坐在最里面的座位，如果需要起身活动、或上厕所时，也不需要麻烦旁边的乘客起身，可以自由出入。  安全出口座位，59K 这排座位的对面有一个机组座位，按照茶馆的俗称，这一排可以说是个“相亲座”了。但是在整个飞行过程中，除了起飞和降落阶段以外的其他时间，空姐一般都在厨房准备，或为旅客提供服务，真正“相亲”的时间，并没有多少。 座位前方的凸起  “相亲座” 当然，这个座位也有一个明显的缺点，那就是没有相邻的窗户，只能“面壁”。在长时间的飞行途中，如果有窗户可以看看外面的景色的话，也不失为一种放松。但是这个座位就没有了这种优势，于是在漫长的15小时中，只能吃吃睡睡，或者用娱乐系统看看电影了。 面壁…… 这个座位前面没有别的座位，所以娱乐系统只能安装在扶手里面，需要使用时从扶手中抽出。这对于座位的横向空间有一点点小的影响。国泰为每位经济舱旅客也准备了头戴式耳机，但是明显比起上一次我在商务舱使用的耳机要简陋一些，使用的总体效果还行…… 经济舱耳机 六、 机上餐饮本次航班共提供两次正餐服务，一次午餐和一次晚餐。在经济舱当中，国泰航空也提供了比较简单的纸质菜单，其中包括多种餐点选择。  菜单 飞机起飞后不久，进入平飞阶段后，空姐们就忙碌起来，开始提供餐饮服务。首先是一轮饮料，以及花生小食。 接下来是正餐，我选择的是叉烧配白饭和菜心。整体上的外观虽然不及在地面上餐厅中吃到的叉烧饭，但是在我吃过的经济舱飞机餐当中，还是比较优秀的，口感也是尽力还原了地面上的美食的风味，非常值得选择。 叉烧配白饭及菜心 餐后，空姐发放了巧克力以及瑞士的movenpick冰激凌。虽然冰激凌冻得有一点硬，但味道还是不错的。 飞行中途，厨房中摆放了零食、水果供乘客自取，也可以随时冲泡杯面，整个机舱中都弥漫着杯面的味道……飞行过程中，最不愿意遇到的事情，莫过于周边坐着的熊孩子发出的噪音……然而很不幸的是，有一个熊孩子就坐在我附近隔着过道的位置上，不时地发出哭闹的声音。好在空姐对于这样的情况应该是很有经验了，及时上前安抚这个孩子，多多少少算是平息了一下…… 降落前两小时左右，客舱的灯光再次亮起，空姐们再次忙碌起来，开始准备落地前的晚餐。晚餐我选择了三杯鸡配白饭、椰菜花和胡萝卜，外观和口味都还是不错的。甜点是芝士蛋糕配蓝莓果酱，口感也很不错，比起美国的甜到腻人的甜点要好吃很多了…… 三杯鸡，配白饭、椰菜花及胡萝卜 七、 抵达与整体评价最终经过15小时多的漫长飞行，航班终于顺利抵达了芝加哥机场，停靠在T5航站楼。由于暑假返校高峰期的原因，机场的入境处排队很长，不知道过了多久，才终于轮到了我。和前几次一样，入境官随便问了一下，就盖章放行了。由于等待得太久，到达行李转盘时，这个航班所有的行李已经全部被卸下来堆在一边，腾出转盘给后续的航班……不过这样也好，不用再次等待提取行李了，我在一大堆行李中找到了我的，用手推车推着，顺利通过海关，再次来到了美国，开始了新一年的学习生活……总的来说，这次是我第一次乘坐国泰航空的洲际航班，在硬件、餐食、服务等等方面，也符合了我对于一个“五星级”航空公司的期待。在今年的困难时期，芝加哥这个航线一直暂停，而这个航线未来的排班，也悄悄地从波音77W，换成了载客量更小、并且没有头等舱的空客359。看来即使今后国际旅行和中转服务恢复正常了，我如果想打卡头等舱，也只能选择其他航线了…… |
