去程190，回程福航738，理论中转时间1小时40分钟。
加上一些优惠券往返花了350左右
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一、 航班预订一直没有在国内坐过190系列客机，最近有很多飞友朋友说南航今年要退完全部的190，月初坐ARJ21时南航的乘务长也推荐了深圳飞梅州的190航线，上周收到一位即将赴美上学的朋友邀请同飞深圳-梅州这条深圳唯一的190航线，就接受了邀请与朋友组队，当天往返深圳-梅州，南去福回，往返含税350左右。几年前190在广东的航线很多，现在只剩梅州一个支线航点了。首先感谢杭州飞友BRUCE与新疆飞友威是威先森的威呀，提供航班信息。 去程190，回程福航738，理论中转时间1小时40分钟。 加上一些优惠券往返花了350左右 二、 机场交通与值机与朋友约好在东海朗廷下面见面，见完面直接去坐机场大巴。走到深航大厦坐A1去机场.到机场30分钟左右。过安检直奔szx右侧AB岛南航专用柜台，确认了提前预选的紧急出口位置。  1：36到达朗廷  今年10.13后，原有的机场330被取消，机场快线改由巴士集团运营。巴士集团为此专门购买新车，成立了空港快线车队，车费25元，接受深圳通和交通联合支付但不享受折扣.  巴士集团接手后加密了班次，白天基本15分钟一班  定制版空港快线配备了行李架  每次深圳出发基本都走3号门  有一班飞圣彼得堡的国际航班  AB区域是菜航的天下，菜航在深圳实力强大。  为了要传统登机牌去排队，经济舱柜台人很多，被邀请到主任柜台办理。 三、 登机口升舱与登机在登机口被邀请付费升舱，出于南航E190是国内唯一三仓布局的190且即将退役，决定升舱，同机的朋友选择继续坐紧急出口位置，升舱后地服人员人性化的主动邀请朋友一起乘坐小车，好评。准备登机时遇到一位南航金银卡乘客，原来他也是来打卡190的飞友，特地从广州搭乘穗深城际铁路来飞深圳-梅州，并将继续搭乘该机后续CZ3334飞回广州，还为机组准备了小礼物。关于登机口升舱，经济舱任意等级升舱公务均可用4000里程或两百现金及南航优惠券，值得一提的是，登机口升舱后里程按Y舱累计，航段有1.5段，这对于需要刷南航航段的朋友十分友好。  15分钟走到无印良品旁边的64，就被工作人员邀请升舱了。升舱大概200，也可以里程支付。期间工作人员全程留意登机口旅客的状态，主动安抚哭闹的小孩。  升舱后拍摄。  sky priority  大车先到了小车才到   发现目标，停在金鹏的789对面  208C，准备飞重庆  是日航机B-3218,南航最后三架190之一，机龄7.6年.  巴航工业与被抹去的SKYTEAM瞩目  经典角度  欢迎饮品，小食，座位上放好了毛毯。  落座1k，有点挤。 四、 机舱设施与服务南航E190三舱布局，C6W16Y76，不满100人，布局十分友好。  要了饮料与小食  关舱门前来一张与塔台的合照。或许过了一个月就再也见不到了 设置舱门预位  公务舱是1-2的老式大板凳  个人推荐坐第二排，坐第一排有点挤不太舒服  标准经济舱座位，宽于737与320系列  紧急出口间距，比737宽  由坐在后舱的朋友拍摄  起飞前参观前舱洗手间  其它乘客下机后拍的，真的觉得2-2间距特别友好，190行李架低矮，方便取放行李. 准备起飞，用的跑道真的很短  紧急出口位置也比737的宽  190独特的舱门  前舱  B-3218，此图由cc在落地后拍摄 五、 机上美景实际飞行时间42分钟，穿过粤东山区，在梅州盘旋一圈后自西向东进入五边落地.  190噪音不大，感觉与737系列差不多。   飞行高度4500米，可以很轻松的欣赏窗外风景。  河源上空  云海  粤东地区天气很好.  即将落地梅县 落地视频 六、 梅县中转回深圳早点19分钟落地梅县，这让我们有了充足的中转时间，由于本次航班过站时间充足，得到机组允许，可以在降落后拍一些视频，照片。所有乘客下机后，我们与友好的机长，Firstofficer进行了交流，充分感受到他们对190这一机型的深厚感情，相比干线飞机，190飞行的短距支线航线起降次数更多，更加频繁，对其机组人员提出了更高的要求，190退役后，他们很可能转飞ARJ21，继续为支线民航事业贡献力量。 解除预位 开门  欢迎来到梅县  与这批190同一时代的是南航与天河联盟的蜜月期，随着SKYTEAM被抹去，南航190也时日无多。  梅县经典角度   夕阳西下，一代名机也即将退下帷幕。  停在了190线上  梅县机场就停了两架客机  机头视角，再见南航190，感谢你这些年为中国支线民航发展做出的贡献。  打车进城去吃一碗酿豆腐  剑英公园  打车回到机场航站楼  此图由同机飞往广州的飞友@仔糕随行笔记 拍摄 他还为机组准备了特别的小礼物  当天航班，所有航班固定办票时间。  唯二的两个办票柜台，梅县不支持电子登机牌，在这里改选了紧急出口。  登机牌  有一个没开门的休息室  过了安检就登机了，本次航班由宜昌经停梅州飞深圳  登机了，标准738  再见梅州  经典角度  福航的大板凳，比190宽大，值得一提的是，福州航空的登机音乐居然是westlife的nothing’s gonna change my love聽聽for you，少见。  经济舱第一排，在福航按超经卖  本人就坐的紧急出口.  安全卡与MAX8一致  登机时cc看到楼主手上拿着的log就主动询问收走了，在巡仓时乘务长还来表示一定填好，并送来两瓶小矿，好评。  大红色系 七、 抵达与整体评价早点半个小时落地深圳，省内航班没有人测温，查健康码，直接坐11号线到车公庙结束行程。关于190，南航曾经购买或租赁了数十架巴航工业190部署于广州总部和新疆，接替E145撑起了新疆与广东支线城市的天空，190同时也执行低客流跨省航线和国际地区航线，去年11月南航新疆公司退役了最后一架190，仅剩广州总部还有3216、3217、3218三架飞机执飞广州-赣州-常州跨省航线，而省内航线揭阳、湛江、梅县随着ARJ21的进入，也只剩下了梅县一颗独苗。如本次航班乘务长所言“一个月后190可能只剩一架了”在此时刻能坐上E190实属有幸，据了解这段时间已经不断有飞友来打卡190了。此次飞行从南航深圳地服到南航机组都展现出了极高的专业素养和工作热情，开朗大方，体贴入微，让人温暖亲切，期待与这个机组的再次相遇。福航的体验也让人惊喜，紧急出口不用额外付费，全程没有广告推广，乘务长甚至还免费为楼主提供了矿泉水，cc态度非常好，主动收走log也是第一次遇到，巡仓非常积极，降落前反复检查了多次客舱，提醒旅客摘掉一边耳机，可以说很细致体贴了，在差异化航司中令人眼前一亮。没有托运行李的情况下，短途航线中选择福航是一种高性价比的选择。送别190，南航将迎来更多的ARJ21与更新的机型，也期待C919早日投入运营。  早点19分钟  早点半个小时  落地szx，省内航线不查健康码  经过国际到达上方，可以看到正在进行入境核酸检测的旅客，希望疫情早日结束.  11号线回福田  献上log  第二程log |
