一、 航班预订随着夏季旅游旺季的到来,俄罗斯各航空公司都想方设法扩大自己在热门旅游目的地的运力,恰好看到UT航空把自己为数不多的宽体投入到索契航线,于是果断买票。其实往返价格算下来比俄航359 稍微还要贵一丢丢,纯粹是为了解锁762吧。UT航空当前还有三架762。当天执行任务的767-200ER,VP-BAL,2001年十月首飞,十九年机龄。一开始的十年在美国大陆航空运营,后来转租到俄UT航空。 当天座驾 经典角度 索契火车站 起飞前航旅还提醒我换机型了 吓死我了 后来马上又恢复762 航旅上竟然可以看到这架飞机座位图 曾经的这架飞机服役对象是美国大陆航空,当时是ST成员,图片来源于网络 二、 机场交通与值机VKO机场是真真正的机场快轨到航站楼,希望早点能把地铁通进来。负一楼抵达后三楼即无缝衔接值机大厅,负一楼还有图波列夫的雕像。做为UT的基地机场,各方面都是该航空的旗舰配置了,使用的机场自助值机,第一次看到机场logo的登机牌,打印出来的不是热敏纸,是常规登机牌 三、 机场贵宾服务LK再度的打卡安检前休息室,最这个机场最中意的贵宾室,因为有独立安检。哪怕不吃喝,光冲独立安检,都很方便,因为休息室的一端的安检真的非常快。 四、 登机与欢迎疫情航班减少,感觉SVO为了流量把Rossiya处彼得堡之外的所有航班都移过去了,所以现如今UT就成了VKO最核心的基地航空,放眼望去大部分都是UT的飞机。准点廊桥登机,我差不多是最后几个登机的了。 五、 机舱设施与服务高密度全经济舱布局,改造成242布局的762其实是有点紧凑的,好在座位是非常轻薄的,要不会特别压抑。但是过道特别狭窄只能通过非常瘦身的餐车,稍微胖点的人通过都要注意下。本身这架飞机也是232设置的,头顶的阅读灯至少还保留着之前的样子,只不过现在索性停用,因此阅读灯是不工作了的。机挂小电视还悬挂着,也不工作了,因此是没有任何机载娱乐。因为是运营俄罗斯境内黄金时段的黄金航线,座无虚席。 六、 机上餐饮与美景提供免费的饮用水服务,其他的需要付费购买,预定机票的时候就顺便买了樱桃酱煎饼早餐,价格30元。算是给飞行一点仪式感吧。首先空乘会把付费用户的餐食发送完毕再推车送水随便卖餐。这个热热的煎饼还挺好吃。 小哥可能觉得戴口罩不舒服 就把大鼻子外漏了,话说俄罗斯人戴口罩大部分会这样 很有意思 七、 抵达与整体评价两小时后准点降落在索契机场。双跑道运营的aer时不时可以看到飞机起降,尤其是腾空而飞的一瞬间还挺有意思。蓝天白云下的AER, 体感温度明显比莫斯科高不少,至少能感到炎热和汗流浃背,而这在北部一点的莫斯科是感受不到的。UT今年的会员政策也调整了 网年飞5次铜卡,10 次银卡,40 次金卡,今年3 次铜卡,5次银卡,25次金卡。银卡可以免费选座,我这一趟后加上之前飞的两趟就刚好成铜卡,飞行后第二日会员卡颜色就变了。他们家一里程一卢布,购票时直接抵现,还是挺好的,就是航段容易累积,里程难度不小,不带行李额度的基础经济舱基本没有里程累积。只有那种带行李额度的才有。 |