这次的航班从美国洛杉矶去往亚特兰大，全程3小时57分钟，达美航空A330-300值飞，注册号N822NW，机龄5.2年，仓位国内头等舱（Delta First Class), 特别之处在于飞机是宽体机，硬件是国际商务舱(Delta One)的反鱼骨客舱，体验比一般窄体机好太多。美国国内买达美航空机票没有很多渠道，因为他们近几年在大力推行直销。机票在达美航空官网购买，买的时候还是机票疯狂打折的时期，票价在300美元 单程票 J舱，这个虽然在疯狂促销，但是他们的豪华（Premium）仓位降幅没有经济仓大，所以价格在便宜的水平但是不能算前所未有的价格，以往也能买到这个价格的国内线头等舱机票。当时有个Bug不知道为什么便宜票都是开的全价仓位 J W Y，不知道他们这么做是为了什么。。因为他们的里程累积都是按价格来算的，高仓位低仓位没有区别，反倒是累积到外面，比如东航可以从便宜的Z舱150%优惠到J舱250%。现在（2020年6月底）已经没有便宜价格开全价票的情况了。2020年影响最大的当属冠状病毒 COVID-19。虽然他现在只感染到了200万人（当下统计到的数字），但是无疑他影响到了几十亿人的生活，而且影响程度大且持久。 我这次有这一程也是因为此。 这次同学从洛杉矶回国，因为东西太多路也不熟，看在票便宜的情况下决定跟他一起去洛杉矶送她去国航的航班。国航航班下午2点走去北京，我的回程航班呵呵去亚特兰大，上午8:45走。心里感觉还是挺不好的，虽然一直都知道是这么个安排，但是在洛杉矶看到那么多东方魅力的客机自己一个都上不去，还是感到非常失望的。这次也恰巧，我在的时段飞了两架自己还真看到了两架MU客机，也许就是命吧。美国这边对于防治冠状病毒还是保持一个尊重的态度，至少他们大多人还是遵从指导，要求的戴口罩勤洗手都会去配合，所以至少我经历的，也不存在新闻里恶意报道的内容，大统领态度不是民众态度，不要被误导哦。虽然自己不是特别有资格，但是还是想带一句，自身感受两边fangyi的思路差的还是相当相当相当大的。一边是坚决铲除只要0（好吧听起来。。），一边是生病了没关系去治病同时期人尽量少点即可。而这种思路也对民众日常生活加以影响。毕竟是个飞行报告，往下就不说了，期望被挡住的人能够早点回家吧。我也想回家。。。。。。。。。。。。。。。。

第二天早上把同学送到了洛杉矶机场的国际航站楼 （LAX TBIT），早上7点的时间（起飞6个小时前）已经有一些乘客在等候值机这趟航班了，不过早上的国际楼还是异常的空旷。送走同学自己溜达去了T2 坐回家（宿舍）的班机。起飞的时候又看到了东航的班机，那一刻异常想回家.....

达美有严格的登机顺序，也不用过分解读，他们靠这个赚钱的，所以实施的比较严格。Comfort  ，First Class，卡客在做宣传的时候都是高度宣传优先登机的权益，虽然对于他们来说一点成本没有。。乘客到都还好叫到自己组在上去，秩序还好，成堆等候的人也有不过在外面不挡路。疫情期间他们实施了有后排到前排的登机顺序，前排的乘客需要等到最后上去。结果就是登机时间超级长，后排上去了一点一点往前排叫，我都怕他们关门，我在2排，感觉都上去了就我一个了。叫排数越往前人越少，工作人员最后干脆不叫排数了，点人名上去。。。 一进机舱会发湿纸巾，头等舱还给我了瓶水说了句欢迎我登机。还有个值得注意的地方，他们大概3个月没有工作（收入）了，见到乘客非常开心，不光是广播里感谢乘客信任（支持），连机长都出来给前舱乘客发自己准备的糖果，整体客人和工作人员双方的关系都很好，这个时期尤其得好哈哈衣食父母又回来了。

达美的A330-300商务舱采用1-2-1的反鱼骨配置，不是达美最新的设备，但是也跟得上时代。这个商务舱产品上线也快10年了，总体来讲算是中等水平，早些年飞过DTW-PEK，现在主要在飞欧洲线。A330-300还有个弟弟A330-200，还有个哥哥A330-900（A330NEO）。A330NEO近些年来会用到西雅图出发的国内线里，有最新的Delta One Suites商务舱和Premium Select尊尚经济舱，体验较好。-300和-200设备相近，体验尚可。Wi-Fi可用，免费的可以发信息和访问Delta网站和App，方便做延误改签和查看航班信息。付费的Wi-Fi可以访问外部网站，有三种选择可以购买，航班起飞前在app或者网站里买要优惠些，最优惠的一天内delta航班无限使用价格 US。一些细节就不多说了见图片。

疫情期间国内线头等舱给的都是小食盒，不过种类还挺丰富的，不只有  饼干或者怪异的装饰盒  。。。而且小食盒还有三种选择。之后还会给标准的零食和水（装在袋子里）。还有发水发了3次左右，需要就拿的那种。疫情期间觉得给的这些还是很充足的，基本需要的都有了。（这种航班正常是国内线简正餐，沙拉主菜甜点放一起的那种。）

总体来讲，即使是在疫情期间，达美的空乘和机师还是向顾客给出了他们热情的服务态度，具体航班表现符合预期，优化调整的登机顺序，限制航班座位销售数量，改善服务内容和流程也体现了达美航空企业良好的快速应变危机的能力。同时期有相同动作的还有最不廉价的廉价航空美国西南航空（SouthWest Airlines）。Delta和SouthWest坚持锁住40%左右的位置不做销售到9月30号。隔壁几家可惜到现在就坚持不住了，锁座位政策7月或者8月后就全部撤掉了，只是承诺顾客感到不舒服可以免费调换航班。最后：一直认为向达美这类一直精打细算的企业不会有很多以顾客为导向的动作和额外关怀。但是经历过现在这些事情，还是感觉他们愿意放弃一些短期的利益优先 关照 自己的顾客。在这个艰难的时期还是很难能可贵的。反观abcdefg，hijqlmnopqrstuvwxyz。另外在国外的同胞民众还是有相当的困难的。境外的环境差异较大，每一个人所处的环境和前景都不同，不应当简单按地区来划分，也不应简单“替”他们做好决定。希望每个群体的声音都能被听到，并且能够慎重的考虑他们的实际情况，帮助他们走出困境。