FlightReport/中国国际航空公司A330-200 CA964 CA925 杜塞尔多夫-北京首都-东京成田 经济舱B-6076(星空联盟涂装)大家好啊
这是本人第一次在飞客发帖子,之后会定期更新的哦,请大家多多关照,有什么要改进的地方欢迎给我提意见
总之,我在去年12月22日乘坐国航的CA964航班(EDDL/DUS-ZBAA/PEK)在北京转机然后继续飞往东京成田。
(北京-东京段在底下,还有
日本境内的两段航程+回程之后会更新)
杜塞尔多夫国际机场位于该市北部,以欧洲境内航线为主,也有少数洲际航线如北京、东京成田、新加坡、迪拜和北美航线。国航每周三趟往返北京,夏季使用配置稍微好些的A330-300,冬季则使用330-200。
提示:本文章中所有与照片对应的文章都在照片底下,别搞混了哟本次的四趟由国航执飞的航段均在携程上预定 行程为 DUS-PEK-NRT 往返。每个人的往返票价为7000元...
不过介于我的出行时间为欧洲的出行高峰期(圣诞节+元旦),而且我11月份才订的票,所以这么贵也有情可原??
其实国航杜塞直飞北京的票价就从来没有低过,一般来说一趟往返就要一万左右,所以这么说的话我的票订的还算是比较便宜的了...
国航在我心目中的地位一直是Number one,不是因为他的服务和硬件有多好,首先是因为我大国航这个名字太霸气了,其次是因为国航是天朝唯一一家载旗航空公司(中华段三节航空表示不服
)
嗯,反正不管怎么样把这个钱给国航总比给全日空要好 哈哈
我们是开车前往杜塞机场的,提前在网上约好了停车场,直接开过去然后他们有专车把乘客送到机场,回来的时候他们再去接,很方便。
杜塞机场不大,只有一个贯通式的航站楼。国航值机柜台的位置每次都不一样,注意留意大屏幕。
一开始本来打算网上值机的,没想到儿童不能在线办理(我弟)哭哭,我还想看看国航的手机版登机牌是什么样子呢..
国航有大概4-5个值机柜台,其中一个是商务舱和星盟金卡专用柜台。我们到的时间刚好是高峰期,人特别多,排了好久才到我们 这里吐槽一下杜塞地勤,那个办事效率太低了,一边办值机一边跟同事有说有笑的,您不着急我们着急啊
柜台那边没有中国籍地勤,有些年纪大一些的乘客不会英语,会有交流障碍,不太方便。
没有托运行李,那好登机牌,出发去过海关安检啦
提示:根据欧盟最新规定,旅客携带的不超过100ml的液体必须防止在可封口的那种透明塑料袋里,容量5升左右,我们之前不知道所以还得现买,3欧3个(光明正大地抢钱吗)总之最好提前备一下,不然还得从安检区走好远去买。
这次坐的不是商务舱,也没有金卡,所以没有体验休息室。
商务舱旅客可以去汉莎航空的休息室,我也没去过,所以不多评论啦
老远就看到今天的13岁的座驾 B-6076 是!星!空!联!盟!涂!装!唉!!!作为周边的唯一一架宽体机,还顶着个这么特殊的涂装,啊啊啊我开心死了哈哈
(其实我早上就在FlightRadar24上查到了,不过头一次坐全机彩绘,还是挺鸡冻滴
)
对比一下,这是去年夏天PEK-DUS线上坐的正常涂装A333, 感觉这两架飞机完全不是一个年代的产物... 底下这架A333还更新
证明国籍、登机牌和飞机真身
星空联盟彩绘好好看
我拍照站的地方离窗户有三米的距离,中间隔出来了个登机口排队区。我要拍照的话还得避开各种栏杆、柜台...
总感觉我去过的所有机场都非常的“飞友不友好”,就北京T3还行,不过T3的窗户是个斜的,而且飞机旁边总会有个可难看的大灯,晚上的黄光太亮,然后白天就是个当视线的柱子...
看来还是南苑最好,直直的落地窗,没有任何遮挡,飞机就在鼻子底下,可惜已经关闭了
登机很准点,先是机械化的德语广播,然后是英语,最后是中文。可惜不是北京机场的特色 “欢迎您乘坐中国国际航空股份有限公司航班“ 广播哈哈
国航会让老幼病残孕优先登机,我们这些没有特权的只能耐心等了
就坐。座位号52L,很靠后了,再往后几排就是机组休息区,第一餐后空乘会把那几排座位旁边的帘子拉上,然后轮流休息(上厕所的时候瞄了一眼,发现一个个都在里面玩手机哈哈)
332对于乘客(特别是经济舱)来说舒适度很低,首先座位间距非常小,一般人坐着都会难受。然后他的PTV是我见过最烂的,到后来我都直接干脆不看电影了。分辨率极低,不是触控屏幕,旁边的那个遥控器也很难用,机子的反应也很慢。就我这是研究了好久才搞明白的,我估计一半的旅客都不会用。
还有一点就是332的经济客舱没有特殊灯光(或者是没开),要么开灯要么关灯。前面的商务舱在用餐的时候会有粉色的灯,快降落的时候是蓝色的,唤醒是橙色的。。。我坐过好几次全舱彩色灯光的飞机(阿航380,芬兰航空350等),真的能缓解疲劳,对眼睛也相对舒服一些。
安全须知验真身
2020年国航换新的安全须知卡了,内容有些改进,比如加了机身至地面的高度。虽然没什么卵用,不过还是挺贴心的
旁边一架欧洲之翼332。杜塞是欧洲之翼航空的大本营,几乎全是他们的飞机。一般都是飞南欧、东欧或者英国。也有美国和加勒比海地区的度假胜地的航班,由332或者343执飞。16年坐过一次欧洲之翼332 科隆直飞普吉岛(现在已经停航),由于是廉价航空所以不提供免费PTV和餐食,连毛毯枕头都没有。飞普吉岛要13个小时啊,还有那个比国航还挤的座位,什么都没有太难受了。也是那趟航班让我体验了人生中最刺激的空中跳楼机:在东欧上空突然失重往下掉了大概5-6秒,全机尖叫,吓哭了不少人...从那以后每次颠簸略有失重感我就心头一紧 生怕再重演那次的体验
跑题了
嗯反正所有机组人员都很热情,笑的很开心
客舱很干净,第一印象很好。
这个332经济舱的硬件设施就必须吐槽一下了。我还没坐过这么旧的座位:PTV小的不能看,小桌板打开后的座椅套都烂了,后面是发黄的座椅,小桌板也是晃动的
这一批332在2007年引进后就没再更新过经济舱的座椅,商务舱的还换了一次。估计这一批飞机还能飞个5年,而且国航也不打算更新客舱设施了...
这个头枕还挺舒服的,两侧可以掰起来,可以把头固定住
这是个人娱乐系统,前面已经评论过了。这次没有拍影片介绍,因为这反应太迟钝了我没有心情一个一个去选,抱歉
腿部空间也比较尴尬了
一般不管谁坐都会觉得挤, 我这还是坐的直直的,所以显得还有空间,如果想稍微舒服一点的话那膝盖就顶到座位里面了
还有,332每排的靠窗的位置都有一个设备箱堵在脚底下,导致一条腿永远伸不直,但是可以把jio踩在上面 当脚踏板用哈哈
国航起飞前的安全广播有点多了,稍微有些烦(不喜欢听提前录好的那种,特别没有生气)不过安全第一嘛 支持 理解
顺便一提,国航不再用之前的胖安达版安全须知了,换了一个中国风的,胖安达还是主角,不过把无聊的客舱换乘中式的园林了
个人很喜欢新版的,很有特色,不像之前的那么枯燥,视频网上都有
新版里的乘务员姐姐也换新人了,比之前的那个看着更有亲和力...旧版的眼线太长了 眼妆过浓 害怕
准备起飞liao 阴冷的德国拜拜 我去日本啦啊啊啊
起飞后好颠,不过我相信国航机长的技术 哈哈
(我每次都心里感觉飞机的爬升角度好大)
对焦没对好 不过飞机飞平啦
多半的乘客已经开始睡觉。。对不起我坐飞机除非红眼否则我绝不睡觉 大好的飞行时光怎能被睡觉浪费??
有很多乘客要热水喝,不过空乘说只能拿保温瓶然后她给接,不能直接给杯子。我想是不是之前有发生过烫伤事故 然后出的新规定?
嗯 接下来就是飞机餐食用体验啦
国航在这趟航班上提供两顿餐食,一顿午餐一顿晚餐,没有菜单,空姐广播让大家选择
坐在后面的缺点就是好吃餐食很快就被选完了...从我们前面这里开始就只有一种大家都不想吃的土豆泥香肠了,另一个是啥忘了
反正餐食长这样 对没错沙拉里的那个肉和主菜里的是一个味道的...很腥的那种德式厚肉片
土豆泥和旁边的酸菜都有一种药的味道 苦苦的 有点怪,不过吃不s人,为了不挨饿还是乖乖的吃掉了
我要吐槽的是那个蛋糕,简直难吃的要s。。。那个巧克力是那种很廉价的,然后底下的奶油是硬的,特别甜,全是糖和色素的味道,一口没动。
打分:1.5/5分
饮料的话就是常规的苹果汁橙汁番茄汁 可乐雪碧 水 咖啡茶
我喝过一次汉莎的番茄汁,完全是好奇 要加胡椒和盐,真的难以下咽... 很多人会喜欢 but thank you not for me
你们喝过番茄汁嘛?
嗯 第一餐过后就是休息时间了,我们一路往东飞,越来越暗,客舱灯光没有调暗。大概3-4小时后位于东欧上空,已经开始日落了,天空变成了深蓝色
上次的照片:
然后上次夏天的时候是朝霞,紫色的天空也超美 (手机永远拍不出来的感觉)
再之后客舱灯光就调暗了,空乘们让所有人把遮光板放下来,逼我们睡觉
这大下午的我可睡不着,只好研究一下小电视。不过我的耐心有限,那个速度简直太慢了,也没什么好电影看。最终无奈放弃
调暗后的客舱,丝毫没有睡意的我
332的卫生间有些少,只有四个,而且永远都在排队
国航牌卫生纸 哈哈 超市里有卖么
再之后我实在无聊的睡着了 嗯 不过也没睡多久,毕竟这个椅子太难受了,放斜座椅靠背后都跟直着没啥区别,坐久了浑身都是疼的,恶评
降落前两个小时左右开始发第二餐啦
都快饿死的我眼巴巴地看着旁边已经吃上饭的小孩
因为第一餐的时候我们只有一个选择(发完了),所以空乘说第二餐的时候让我们先选
第二餐的味道真的不错,卖相也看着比第一餐好多了。
前菜:土豆沙拉馃
主菜:鸡肉炒面配西兰花馃ウ馃悢馃崪
甜点:反季节水果馃キ
还有常规的干面包和黄油 以及饮料
这是我弟点的什么焗饭馃崥 目测是猪肉奶酪馃惙馃 有些辣馃尪他吃不了,所以跟我换了...
第二餐极度好评,两种选择都不错,个人更偏向那个面 不过被我弟抢走了
国航也没有说因为是第二餐所以偷工减料,比如少放个水果啊沙拉啊 之类的(汉莎的第二餐永远都是简餐而且是凉的)
打分:4.5/5分 少的那五分是因为 嗯 还不是非常的完美 还可以做的更好一些 不过已经很不错了
吃完饭又开始排队上卫生间了...
即将到达北京,会显示转机信息。本航班预计停靠在E29号登机口。
然后我一看我之后要坐的 CA925 飞东京的航班的登机口也是E29,我就不淡定了...怎么又是332?我想坐333啊
看见我大帝都啦
(手机拍不出来感觉 其实很亮的)
再之后国航谢谢我选乘他们的航班
然后就
落地啦
谢谢 再见 馃憢
空乘们也是很辛苦,很累的 332对于乘客来说不舒服 那他们更不舒服。我们全程坐着,他们只有3个小时的休息时间,可以挤到那个小座位里看会手机(330没有机组休息舱CRC 所以他们只能坐到座位上)所以作为旅客我们态度好些,微笑挂在脸上,说话礼貌些,给东西的时候说声谢谢聽聽体谅 支持一下别人的工作噻
空无一人的首都T3海关
我要入一下关,去取一下日本的Wi-Fi,然后重新出关。
首都机场T3转机很方便的,不管是国际转国际 国际转国内还是国内转国内,标志牌都很清楚,跟着走就行了
我一会要飞东京成田,还是国际航班,由于我还要入一下境取Wi-Fi,所以一会还得再过一下海关和安检
第二趟航班:国航CA925 北京首都-东京成田 B-6706星空联盟涂装还是之前从杜塞过来的那架332,同样的星空联盟涂装,同样的复古版客舱...
天已经亮了,不过还是太早,T3E还没什么人
最爱的瓶装版奶茶 在机场肯定喝不到快乐柠檬和喜茶,反正有奶茶喝就知足了
这款奶茶我去日本都快喝吐了
无聊 玩会Snapchat 顺便给手机充会电
首都机场长椅上好多充电插口,只有USB插头也行,很方便
T3其实挺漂亮的,我对建筑也没什么了解 说不出具体漂亮在哪
总之很有设计感哈哈
算一下这个角的大小
准时登机啦,听到了超爱听的首都机场国航登机广播
由于执飞这趟航班的飞机跟刚才的是同一架,所以硬件设施上没有任何的区别。机组人员肯定是另一批,不过照样很友善,态度比上一趟还要好,一个个笑的可开心了哈哈馃槀
本趟航班配了两名会说日语的空乘,一个是日本人,另一个是中国人。日本籍的那个空姐在东京落地后也下飞机了,估计她只飞从日本始发的日中航线 飞完就回家
再看一眼我的fav home city北京 下次见得等到明年...
起飞照样很平稳,北京前几天刚下过雪,地面都是白色的,超美
空乘在飞机到渤海湾上空的时候就开始发餐食了。
首先是常规的饮料服务,然后就是北京航厨配的猪食 真的难以下咽 一般的飞机餐我都会吃的,但这次的真的不行
跟上次一样因为我的座位比较靠后,所以到我这里就没有选择了。只有鸡肉米饭,那个米饭非常湿,米也不好,感觉是水放少了的粥...
整份“鸡肉饭”只有两块花生大的鸡肉,剩下的都是一坨分辨不出是什么的菜
前菜是一个小沙拉,甜点是酸奶,搭配常规的航美新品小面包和黄油一枚
由于我旁边坐着一个大妈 挺烦的一直在跟我说话,我也没太好意思给那个饭拍照 抱歉抱歉 不过大家可以自行想象那个鸡肉饭的容貌
到日本啦
国航的落地跟往常一样,超级稳。就是NRT的滑行时间太长了(跑道离航站楼太远)
逮到了一只全日空的777 (大阪伊丹-东京羽田的全日空 B777飞行报告过几天写)对焦没对好 表示歉意
活捉ANA的海龟380 (这几天在成田看到了三次)
话说全日空一共有三架A380都拿来飞火奴鲁鲁,有那么多人天天去夏威夷吗
国航的服务以及飞行体验总体来说都是比较可以的,不比所谓的”五星航空“汉莎差。但是比不上阿联酋航空
332的硬件有些差了,国航其它机型都不错,唯独332的经济舱是这样。坐过国航的77W,747和333,PTV屏幕也更大更好,腿部空间也有改善。希望332赶紧被359取代
杜塞尔多夫-北京段的综合打分:
餐食:3.5/5分
座位:2/5分
娱乐系统:3/5分 (都能看,只是我没有想看的电影而已,不怪国航)
准点率:5/5分
服务:4.5/5分
机组:5/5分
平稳度:5/5分
值机登机体验:4/5分 (扣的那一分找杜塞地勤 不关国航的事)
到达后体验:5/5分
北京-东京成田段的综合打分:
餐食:1/5分
硬件设施分数和杜塞-北京段的一样
准点率:5/5分
服务:5/5分 所有空乘都非常的热情,全程都在笑的
机组:5/5分
平稳度:5/5分
值机登机体验:5/5分
到达后体验:4/5分 成田机场要走好远好远,我几乎24小时没合眼,都撑不住了 (不关国航的事,其实跟人家机场也没关系,主要怪我哈哈)
总分我打不出来,大概就是这样,大家自己估计一下
好啦本次飞行体验圆满结束,我的第一篇飞行报告也在这里划上句号
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拜拜下次见馃憢