本人作为真学生党，看着茶馆里各路学生大神们发的各种粮仓报告，着实觉得心里痒痒的。平时学业繁忙外加预算所限，一个学期也飞不了几趟。这次趁着端午假期，踏上了个人第一次的宽体商务舱之旅，顺便去西安觅食。这次选择的是木航MU263从浦东到西安。现金购票，1070税后。其实除了这班，选择还有很多。我本来的计划包括海航的新内饰787以及国航的老兵b2445。但是最终我还是选择了木航作为我的第一次宽体商务舱航司。木航可以算是我的本命航了。人生的第一次飞行，第一次一个人飞行，第一次洲际航线和第一次粮仓(窄体)都献给了木航。虽然看着茶馆里各位尊敬的金卡白金卡会员们不停吐槽木航，还有"货航"的梗，身为木航白板的我也任然对木航抱有信心。可能。。。这就是爱情？
起了个大早打车去浦东。早饭有意没吃，想着留着肚体验一下东航的那碗面。
7点10分到达t1，直接前往贵宾值机区。两位小姐姐很热情地在入口处欢迎了我，好评。值机人数不多，再加上我提前网上选了座，而且我没有行李托运，所以半分钟搞定。小姐姐给了35号休息室的邀请卡。随后的安检走的粮仓通道，也很快速。
著名的浦东35号休息室已经被茶馆里很多大神测评过了，所以我就没再拍照。由于我只进过东航西安的v1和浦东的v35，所以我并不能直接点评说v35到底怎么样。我只能把它和西安的v1对比评价。相较下，西安休息室的伙食和可以欣赏停机坪的玻璃比浦东的休息室好，但是我更喜欢v35的硬件设施，安静的环境(可能是因为假期人比较少)和服务。我吃完一盘子食物，起身去拿了一杯咖啡，回来盘子就被收走了。而我在西安的休息室的时候，用餐区的桌子上到处都是吃完的碗盘。
至于东航的面，个人觉得还是很好吃的。可能因为我比较喜欢蒜蓉和细的碱面的原因，虽然雪菜肉丝浇头味道很一般，但是有面和蒜蓉的加持，竟让我有一种吃日式拉面的错觉。
MU263是经停西安然后飞往马德里的，据我所知该航班一直是远机位。这次也不例外。
航班没有晚点。走到258登机口，通过粮仓通道准备上小车。这里小槽点来了。经济舱的两辆接驳车走了以后，粮仓的小车才赶来。等待的过程中，我无意间和旁边的一位外国友人交换了一下“whatever”的眼神。没事，玩个几分钟登机也无妨。身边的粮仓旅客应该也大都是这个心态，并没有出现“我要投诉”之类的声音。佛系乘机嘛。
小车开了几分钟后，我看到了本次旅行的座驾，机龄5年的空客330-200。由于光顾着欣赏，拍的比较匆忙，机上的涂装没拍清楚，好像是60th巴拉巴拉巴拉，望知道的大神在下面补充。
第一个冲上飞机，登机口的小姐姐们的热情招呼似乎预示着这趟飞行的美好体验。直接递上flight log，小姐姐也很愉快地答应帮我递给机长。可能每个人的习惯不一样，我习惯是登机的时候递，不知道大家一般选择在什么时候递？有乘务员带领着走到了今天的座位，10A。入座后，我直接和小姐姐说可以把我座位上的枕头和毛毯拿给后舱有需要的乘客。这些留给我真的是浪费，因为我坐飞机从来没用过。
大概3分钟之后，带领入座的小姐姐送来了热毛巾和欢迎饮料。热毛巾依然是用带有木航logo的小碟子装着，好评。欢迎饮料则是万年不变的橙汁和水。无功无过。我选了橙汁。
木航的这架330采用1-2-1的反鱼骨布局。这应该是国内航司最早应用反鱼骨的飞机了吧。不得不说，木航的硬件确实是走在国内航司的前面。配色是东航传统的深蓝色和白色。个人更喜欢这种老式配色，因为蓝色会给我一种宁静安详的感觉。相比之下，木航新的香槟配色更有一种尊贵奢华的感觉，看个人喜好。机舱内设施基本看不到什么明显的磨损痕迹。5年的飞机保养的还是很不错的。好多人不喜欢反鱼骨设计是觉得腿部空间太有限。我个人感觉其实空间还是很足的，可能就是完全躺平的情况下，脚尖的部分会有一点局促。耳机就是很普通的头戴耳机，懒得拍。
菜单已经放在了座椅上。沪陕线配有每日精选菜单。然而没有看到酒水单，不知道是乘务员忘了放了还是什么原因。拖鞋放在置物袋里。惊奇地发现木航的拖鞋换包装了。不过我觉得还是原来的“请把我带回家”好。
浦东到底是大型国际机场，滑行中拍到了好多灰机。木航的777，奥地利航空的777。还有远处依稀可见的国航，木航和海航的747并排停靠。木航和海航的是货机无疑，不知道国航的那一架是客机还是货机。
起飞前，负责我这一块，也是带我入座的小姐姐温柔地问我吃点什么。我要了今日的蟹粉狮子头。饮料选择了苏打水。然而重点是，她一开口我才发现她不是中国人，询问后得知是韩国首尔来的思密达，顿时觉得好新奇。第一次在国内航司碰到外籍空乘，心里还是有点小激动啊。
木航的粮仓餐食嘛。。。我知道大家都说是猪食。但应该是因为我完全不挑食以及很好养的属性，我觉得吃的挺好的。饭上面一部分有一点干，但剩余部分的软烂程度刚刚好。蟹粉狮子头很好吃，有很重的蟹粉提味。前菜里的秋葵还行，虾仁很有嚼劲，配上我最爱的芥末酱，瞬间成了人间美味。水果也很甜。面包选了蒜蓉的，平均水平。唯一的槽点就是那碟用来替换黄油的咸菜。木航减配把黄油换成咸菜我可以理解，但是这咸菜也太难吃了吧！除了咸味没有其他任何一点味道，吃了一点就没去动它。但是，餐点我还是会给高分。客观地讲，比起南航，海航，厦航甚至国航的粮仓餐食，木航才菜品的多样性和丰富程度上确实有所欠缺，但是味道嘛，反正对于我这么个要求不高的人来说，已经很好了。
饭吃完后，乘着韩国小姐姐来巡仓的功夫向她要了一杯黑咖啡，随机开始了尬聊时间。聊天中得知，她进木航时并不会中文，是来中国工作后自学的。她说她平均一个月能有一次回首尔的机会。我顺带着和她聊起了刚过的“韩国传统节日”端午节。节日当天她还在飞航班，不能和家人在一起吃一顿饭，顿时觉得所有的民航人和节日加班的人都挺伟大的。最后，我从她那里得知韩国人过端午吃的东西是李子。哈？不应该说粽子也是韩国的吗？小姐姐人很好，能明显感觉到她的服务态度要好于国内的乘务员（没有任何贬低我们国内乘务员的意思），也答应了合影的要求。（忽略我许久未修理的胡子）
下降前跑去后厨和其他乘务员尬聊了一点。有一位小姐姐说她之前飞马德里的时候，木航还在用最老的330在执飞。商务舱是2-2-2的牙医床。她说相比于浦东直飞马德里的那班，经停西安的这班人数明显要少一些。她之后还吐槽了这架飞机的wifi，说是自从上个月以来，一直就连不上。我亲测之后发现确实连不上。看来免费的也确实不稳定。
下降检查的时候，我的flight log被送了回来。感觉上，木航的机长填的flight log相比于其他航司较为简短一些。
顺利落地西安，无意中看到了顺丰的757，迅速抓拍下来，不愧为“空中美男子”。
不急着下机。等乘客基本走了之后，客舱经理帮我和前舱的小姐姐们合了影。右一是上文提到的和我聊机型的小姐姐。
总的来说，这是一次非常愉快难忘的宽体粮仓初体验。作为一位不经常飞的航空爱好者，我觉得木航的粮仓服务还是非常不错的。乘务员服务时的仪态语气都很不错（以韩国小姐姐为最佳）。2个小时的飞行，巡仓次数也很多，对于乘客的要求也能很快地满足。木航与世界前列的航司还是有着不小差距，但是个人觉得并没有某些人口中说的那么烂和不忍直视。国企嘛，改革之路还是很漫长的。我依旧会一如既往地支持木航。争取先飞出个银卡来。
