[已过期] 学生党的长周末 | JFK直升机送机 国泰航空 纽约-温哥华 商务客舱

Memorial Day Weekend 2019

JFK-YVR-JFK CX865/888今年笔者由于繁重的学业所以在有限的时间内只能将飞行报告的重心放在了YouTube频道，年初的新航也通过朋友发布在了隔壁的航旅圈。一转眼再次来到了每年的毕业季，笔者的各项考核也在五月中陆续画上了句号；五月底美国的Memorial Day Long Weekend 也就成为了笔者这种 Underclassmen 一年中唯一稍许轻松的时间。去年12月在温哥华的一个周末让笔者对这座城市一见钟情；Base 新泽西的笔者对于纽约并无好感，局促的空间和落后的城市基建与温哥华这座四季宜人的海滨城市形成了鲜明的对比。温哥华恰好也是国泰北美的一大枢纽，拥有外站机组，自家休息室，以及往返于纽约的第五航权航线。常年使用阿拉斯加里程的笔者作为它家的Gold 75K会员拥有免费升舱福利，所以在北美范围内所有的出行计划都尽量安排阿拉斯加的航班。这次前往温哥华也毫不例外，提前两个月预定了由费城出发经旧金山及西雅图转机的行程，其中跨大洲段由维珍美国的空客320执飞，拥有窄体客机的最佳“大板凳”。人算不如天算，出发当天早晨五点笔者起床后发现原定早上八点从费城出发的第一个航班被取消了。在一个国定假日前的周五，跨洲航班的客流量可想而知。电话阿拉斯加客服后被告知可以改签至美联航经济舱由芝加哥转机晚上十点半抵达温哥华。从一个维珍美国320头等变成美联航739经济的落差是笔者丝毫不可接受的，可是使用expertflyer查询后发现阿拉斯加航空从纽约或费城前往洛杉矶，旧金山，西雅图的所有航班头等舱全部售罄；阿拉斯加没了出路那当天最快抵达温哥华的选择只有当晚国泰的第五航权CX865直飞了。可当笔者打开expertflyer查询到该航班经济，特选经济舱全满，商务及头等各剩下三张票时濒临绝望～ 就在放弃前的最后一刻笔者打开了国泰官网，输入行程信息后发现商务舱居然开放里程兑换，并且还是Saver Level，仅需25000亚万里程；这在仅剩3个座位的情况下简直就是BUG般的奇迹～当天订票小舱座位肯定是没有的了，只好勉强选了个最靠前的17A。航班重新规划完之后笔者开始琢磨从新泽西中部前往JFK的方法。周五晚上十点的航班坐车去至少三小时以上，加上节假日原因堵车可能更加严重；汽车不行那就火车，nj transit到penn station后做长岛铁路去jamaica换机场快线。。想想就烦。此时笔者开始每天早晨的blog阅读，发现了blade（包机公司）最新发布的新用户折扣，120刀即可从曼哈顿前往JFK，LGA, EWR。笔者此前已经关注blade一段时间，既然可以有刚需又有如此美丽的价格那二话不说赶紧预订～通过blade手机app进行预订，步骤非常简单，仅需要输入乘客姓名和体重就可以了。由于笔者并不是包机所以行李限额有限，打电话确认后告知可以携带一个标准尺寸的手提行李，不超过25磅（11公斤），以及一个小于10磅的背包等personal item。行李限额也许是这项服务的硬伤，对于有托运行李的乘客来说稍有不便。下午放学乘坐nj transit去曼哈顿宾夕法尼亚车站，周五下午的大站快车1小时抵达。在车站吃了个shake shack后打uber前往哈德逊河畔，西30街的直升机坪。从宾站过去行驶距离仅1英里，可最后由于曼哈顿的交通开了近30分钟，最后在起飞前十分钟仓促抵达。blade直升机的另一好处就是最大化的节省时间；只要在飞机离地前一分钟抵达都是没有问题的。并且没有安检等其它乘机环节。进入候机室后首先映入眼帘的就是下图的吧台，给吧台的小姐姐出示身份证件后会拿到一个特质手环，用来代替纸质机票。吧台所有酒水都可以免费饮用，由于笔者抵达较晚还有不到十分钟起飞所以要了一杯气泡水后就开始匆忙拍摄了。值得一提的是在这个不起眼的候机室一旁的洗手间内摆放着全套AESOP配品，要知道今天这张机票的价格都负担不了这几瓶配品的成本。临近登机时间时吧台小姐姐会告知所有乘客前往“登机口”确认行李并由地勤先行运送上机。执行JFK机场接送的直升机是外包给Zip Aviation公司的，当天笔者乘坐的是一架贝尔407直升机，从外观看体型较小，内部空间也相对局促。在吧台没有饮用完的酒水可以装在特制水杯内带上飞机，不过在满舱拥挤的机舱内还是略有不便。贝尔407型号直升机可以搭载六名乘客，驾驶舱内一位，主客舱内五位，三个一排沙发坐面对两个单人座。空间来说满座的话基本就是肩碰肩膝盖顶膝盖。起飞前所有乘客会戴上机上配备的Bose降噪耳机，并且可以通过耳机麦克风与其它乘客和飞行员交谈。前往JFK的航班如果想要观摩曼哈顿天际线最好的选择就是坐在客舱左侧。从曼哈顿西面的哈德逊河畔起飞后一路南下至金融界，最后在巴特利公园前左转直线飞向JFK。当天透彻的天气也是笔者选择直升机出行的原因之一。飞离曼哈顿后窗外的风景变得单调许多，不过俯瞰地面不堪重负的机场高速还是能给到笔者一种莫名的快感。blade直升机对于网红以及大佬们的另一大好处就是社交机会。由于客舱的紧密空间，所有乘客登机后就开始使用耳机麦克风聊天。笔者从中也大概了解到了使用直升机接送机的乘客背景信息。当天的在主舱的五位乘客有着instagram 20多万粉丝的土豪网红，自己创业的美国夫妻，也有和笔者相近年龄的飞行爱好者。当天所有搭乘直升机的乘客都是休闲出行，大多行程为周末往返；其中最远的目的地是苏黎世，最近的则是加勒比海。抵达JFK时blade直升机降落在机场西南面的公务机航站楼，和湾流一起合影的感觉落地后地勤安排运送行李，乘客则由sheltair地面服务人员带领步行进入航站楼。抵达之后在出口处可以看见blade安排的接送车辆前往各个航站楼，当天笔者与另外两位乘客搭车（GMC Yukon) 前往8号航站楼。傍晚七点左右来到了熟悉的国泰柜台，位于8号航站楼的顶端角落。作为一个未满21岁的学生党，笔者来到JFK的目的就是使用美国航空的Flagship休息室。和值班经理“沟通”后再次成功怼出休息室邀请卡一张，25刀餐饮抵用券一张 ～前往休息室的路上再次巧遇了刚在直升机上的同行乘客，笔者决定在国泰金卡到期前多攒攒人品于是邀请了这位前往北卡的ins网红一并进入Flagship Lounge。洗完澡换上了休闲服，做好六小时大逆风红眼航班的准备。进入休息室时笔者被同机的土豪网红问道休息室内的自助餐以及酒水是否免费，对于如此业余的问题当时还觉得纳闷，结果告别后翻了翻ins才恍然大悟哈哈，原来是一个FBO常客。临近午夜的Flagship是一天中最忙的几个时段，集中始发的跨大西洋航班和国泰两架77W的客流令休息室座无虚席；此刻最明智的选择就是前往不为人知的Flagship Bridge - 休息室外的航站楼露台享用单点餐食以及现调酒水。Flagship Bridge由于没有显著标示，前台大妈也不会主动介绍，以至于很多常旅客都很难自己发现这个露台；笔者也是一年前阅读国外博客时所了解的。对于常驻新泽西的笔者来说JFK的Flagship很可能是北美水准最高的商务舱休息室了。吃饱喝足准备登机；当天从16号登机口始发，免除了徒步前往副楼登机的时间，因此笔者可以在登机开始后十分钟离开休息室，最大限度缩小登机口的等待时间。当天登机前航班上座率颇高，使用expertflyer查看发现经济舱全满，超经最空，商务2个空座，头等3个空座。纽约至温哥华的航班应该也是国泰新商务舱服务所供应的最短航线了。登机时座椅储物柜内放置了降噪耳机，洗漱包，以及金卡/钻卡的依云水（北美出发时给其余商务舱乘客发放crystal geyser，超市30美分一瓶的廉价货）当天由于配合西海岸时间，笔者坚持飞行全程不睡觉。起飞后立刻开始了晚餐服务，865这个航班起飞时段供应全套晚餐。笔者对国泰的新服务毫不陌生，去年八月首当其冲前往芝加哥专程记录新服务的推出，感受到了显著的成本缩减。当天由于起飞前数小时才购票，笔者第一次坐在商务舱主舱体验新服务。金卡虽然提前点餐，但是等候餐点的时间真的令人恼火。由于是基数月所以没有了Cathay Delight，笔者此生第一次尝试了cloud nine，结果甜的令人发指。离地后一小时左右准备好了前菜，白切猪肉，马上换了一杯chardonnay。主菜是辣味炸虾球，jfk的中餐还是不可恭维，和北美商场美式中餐连锁5刀的盒饭口味不相上下。整个晚餐服务进行了将近两小时，如果不仔细看看菜单很难发现这是国泰商务舱的完整晚餐（Dinner)服务。笔者平时搭乘的国泰长途航班绝大多数都是 Supper服务，夜宵晚餐，以至于已经遗忘了一顿完整的晚餐是怎样的；对比笔者在短短两个月前搭乘的长荣航空皇玺桂冠商务舱，长荣的6道式全套晚餐以及年份香槟毫无疑问的秒杀国泰。清晨五点就起床的笔者最后还是迷迷糊糊的打了瞌睡，直到被机长的30分钟降落广播唤醒。凌晨一点落地温哥华，自助的入境大厅一如既往的空无一人，从下机到上车只用了11分钟。经过近24小时的折腾，笔者开始了在温哥华48小时的周末时光。在下一篇报告中将会为大家带来返程体验，国泰航空温哥华休息室以及CX888小舱飞行体验。感谢阅读馃檹