SAS的标志性红色四发发动机

大家好，好久不见啦！Ryan最近工作生活都有些忙，也有些烦呢。一个月的时间内还找房搬了个公寓，虽然只有四个街区之遥，但也才刚刚安顿好，搬家真是好麻烦。不多说，今天为各位奉上Ryan马年春节环球飞第三篇飞行报告：2014年1月28日乘坐星空联盟成员北欧航空SK944由美国芝加哥奥黑尔机场ORD飞往丹麦哥本哈根卡斯楚普机场CPH，飞行距离6853公里，飞行时间8小时03分，机型A340-300（编号LN-RKG，Gudrod Viking号，2001年9月26日交付），商务舱座位2A，预定推出时间22:05，实际22:01，预定到达时间13:20，实际13:04，芝加哥机场M15口登机，哥本哈根机场 三号楼C32口下机。



还请各位继续阅读支持Ryan马年春节环球飞系列前两篇的飞行报告：
国航CA995北京PEK-休斯顿IAH商务舱飞行报告(CA最长航线全体验) https://www.flyert.com/thread-370280-1-1.html
美联航UA1577休斯顿IAH-芝加哥ORD国内头等舱飞行报告(大板凳体验)https://www.flyert.com/thread-371373-1-2.html



首先奉上本次航班的登机牌。SAS的蓝色标志十分醒目。登机牌是联程两段都打在上面了。那时俺还有他家的金卡呢，现在马上就要降回普卡了。
按自己的惯例，第一个办完航班的网上值机手续



乘坐上一段美联航航班从美南的休斯顿来到冰雪覆盖的芝加哥。好在是这两次连着来ORD都是在暴风雪之后，航班都没有受到影响。不过，Ryan还是走出航站楼感受了一下下当地的刺骨寒冷啊。对我来说，够冷的了。



回到航站楼内，乘坐小火车去往ORD的国际楼办理北欧航空的登机手续。



空荡荡啊！



上车。就连门与月台的夹缝都充斥着寒冷的空气。



车上也是空无一人。这在ORD正常么。



来到国际楼，进门就看到海航红色的招牌，好显眼啊！
HU的北美航点布局感觉就是美加边境两侧啊，SEA、ORD、BOS、YYZ。不过六月就终于开到湾区了！



英航的柜台，BA在ORD应该是实力很强的国外航司。



我今晚的北欧航空柜台在那边。



额，为什么这么冷清，是都办完了，还是没人坐啊。
所以，办理起来的效率是没得说的，俺把行李一托，登机牌一打，搞定！



这个时间的国际楼内简直是空旷无比啊，感觉照明也不太足，再配上寒冷的天气，真是让人有种压抑的感觉呢。
就连过安检也不用找啥快速通道了，因为根本就不用排队，安检员比过安检的旅客还多



经过安检第一次来到ORD的国际楼候机区。灯光同样不够亮啊，是要营造啥情调么。



通道两侧悬挂着多张老照片的展览。



先看到BA的休息室，寰宇的咱进不去。



只能趴窗户看看上客完毕的BA的B747-400，编号G-CIVD，1994年12月14日交付，寰宇一家涂装，20年的机龄啦。



目送BA推出远去。唉，啥时候能体验一次他家的F或C呢，YQ实在是太多了吧



统一设计风格的SAS休息室，蓝色的使用给人一种蛮清新的感觉。



星盟小伙伴都可以使用这个休息室哦！最下面显示CX和EY也都可以用这间呢。
SAS在ORD能有自己的休息室也是真心不容易了，值得肯定。



进入休息室，整体装修依然是北欧航空的统一设计标准，简洁大方实用。
靠窗有吧台椅，可以观察场内的飞机。不过现在是夜里，看不到啥。



实木图纹使用在地板和家具上也让人不禁联想到北欧的森林大地。



休息室餐食均为冷食，绝大部分都是小食，不知晚餐时段是不是会有些许热食。虽然只是小食，也并不符合天朝人民的饮食习惯，我倒是觉得至少选材还算比较精细新鲜滴。



咖啡机和饮料齐备。



既然是北欧航空，我所期待的也是应该有丹麦的曲奇提供。果然，一盒子曲奇自取。用心良苦，不过。。。味道真的好差啊，我怀疑是美国便利店3美金一大盒子那种



总体感觉北欧航空在ORD的休息室面积虽然不大，但整体布局和装修依然保持与北欧几个总部机场的休息室一致，整体休息体验还是不错的。但一个硬伤是没有自己的洗手间，这跟SAS在巴黎CDG的情况一样。要上洗手间就得出去用航站楼内公共的。



时间差不多，提前一点儿到登机口拍拍我的A343吧！
靠近今晚的M15登机口，北欧航空的招贴广告摆放了好几个。SAS在2013年重新规划了其舱等，其远程航班分为Go,Plus, Business，分别对应经济、超经和商务。而在欧洲内的航班则只有Go和Plus之分。



终于看到我的飞机啦，机型A340-300，编号LN-RKG，Gudrod Viking号，2001年9月26日交付。



侧面来一张。



发动机貌似在被检查中。



牵引车已就绪。



登机口有检测手提行李的设备。但一般都不会真用的。



登机口右边的队伍是金卡、商务和超经通道。



左边是经济通道。



向左走还是向右走呢



登机开始啦！第一个登上廊桥来到机舱入口。



廊桥上摆放有报刊架。有丹麦的报纸哦！拿两张留念一下



舱门右边有其北欧三国网站和其它国家网站的地址。



左边是A343的舱门。时隔这么多年，终于再次登上SAS的A343啦，小兴奋一下！



进入客舱来到商务舱。商务舱的座椅以深蓝色和白色配色，虽是老旧款式，但看起来仍然是干净整洁。扶手部分用木纹装饰，使座椅有不但有一种北欧风，而且有一种颇为商务稳重的感觉。



商务舱布局为2-2-2，图为中间两个座椅。SAS好久以前就装备这种布局，这让UA近几年改舱才改成的那种2-4-2的布局情何以堪啊



由于是从L2门上客。迎接旅客的饮料北欧航空是放在了机头靠近L1门中间第一排座椅前，可以自取，空乘也会主动送上。



铺上白白的桌布、简单的餐巾折叠，给人一种至少是很正式的感觉。提供的欢迎饮料有果汁和水。

一名靠近机头方向的空乘看我上来就拍来拍去，十分好奇地看着我。我赶紧过去给人家解释了一下，说我是多年来第二次坐上SAS的A343，很多回忆，比较兴奋。。。。。。而且是尽可能用丹麦语跟空乘沟通。空乘被我这么一说搞得更吃惊了，估计是觉得一个亚洲面孔的旅客在美国用丹麦语与她沟通可能还真没见过。然后表示需要我给你照相么，再然后居然主动表示，你想去驾驶室参观一下么？Wow，这还真是Ryan第一次碰上机组主动提出让我去驾驶室参观呢，好荣幸而且，还是在起飞前，一般而言，如果得到机长的许可去驾驶舱参观都是在航班抵达目的地后，起飞前貌似相对机会比较小。空乘说，我去问一下，请稍等哦！然后过了一分钟回来说，可以啦！



然后我就从商务舱又坐到驾驶舱啦
机长和副机长都忙着起飞前的准备，我就简单打了个招呼，介绍一下自己。感觉机长也是睁着好奇地大眼睛看着我，心想这人是谁啊



第一次进A343的驾驶舱，我不是技术控，所以反倒是不知道在驾驶舱该照些啥留念。



各种各样的按钮闪闪发光，



这就是驾驶舱的“客座”了吧



不要多打扰机长们的起飞前准备吧，离开前留照为证！感觉这次的回忆之旅没白期待啊
咳咳，好吧，我穿的一点儿都不“商务”，哈哈。



回到我的座位2A。本次航班的上座率真心。。。。不高。商务舱前舱基本上是一人两座，商务舱后舱呢就是完全没人。



座椅上的枕头靠垫。



就座。空间还是可以的，但毕竟是老产品了，PTV好小啊，分辨率更是不要有任何要求了。



脚部空间近照。



两个座位中间是放瓶装水的空间。上面那个把手是挂东西用的，还是靠窗的旅客出去时用的抓手？



提供的瓶装水完全没有高大上。整体感觉北欧航空在其服务和品质上的理念不是追求奢华，毕竟这也只是商务舱，更像是北欧简约实用的生活态度的一种体现。



瓶装水收纳空间下面是储物格。



座椅右侧是阅读灯。



两个座椅中间的扶手上是座椅操控区。从这里的些许斑驳可以看出座椅是有年头了。



扶手尽头还可以抽出来一个小板放置小物品。



中间扶手下面是娱乐手柄。保养的还是很不错的，但鉴于娱乐系统太为老旧，其实也真用不上



扶手下面的最里面隐藏着电源插座。



左扶手是这个样子滴。



打开就可以拿出小桌板了。



差不多登机结束了。瞧瞧，我这第二排一共6个座位，就两名乘客，爽！



看看舷窗外。



关门，撤桥。



由于旅客不多，登机很快，我们的航班提前退出啦！



接近午夜，滑行期间啥也拍不到。记得我们滑行的距离不长，大约推出后十多分钟左右就上跑道起飞了。


下面请观赏本次航班芝加哥奥黑尔机场起飞视频全纪录吧！
土豆版


YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=xLN4ru8MR6Q


如不能观看，请直接点击链接观看：
土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/dpClay-VXTM/
YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=xLN4ru8MR6Q



四发”红色凉茶“发动机将我们带上高空，一路向东而去。



平飞后没多久就准备开晚餐了。



看看今天的菜单。SAS的菜单从尺寸上看好长啊。



酒单上的Air Mixology鸡尾酒貌似很有创意哦！



餐点在左页，右页仍然是酒单。



然后还是酒水最下面才是饮料。



舷窗上也反射出我的SAS空中餐桌啦。



先来一杯水。



然后是苹果汁加坚果一袋。



头盘加主菜一盘端。



看着真的是很新鲜的感觉不是么：Togarashi tuna, fig and couscous salad。



Mixed leaf salad



主菜是seared red snapper, basmati rice, asparagus, fish veloute。



下面看看餐具。



手柄刻有Scandinavian字样。



手柄背面有Georg Jensen品牌字样。



所用的瓷器底部有Royal Copenhagen品牌字样。



虽然一盘端的菜品貌似过于简单，但新鲜程度和味道都还是很不错的呢。鱼配蒸米饭也是蛮符合天朝的胃



所以基本上都吃掉啦。



我吃饭的速度也是够快了，这连蒙特利尔都还没飞到呢。



接下来是seasonal fruit。



最后是冰激凌收尾。
吃得饱饱哒。



接下来到洗手间看看。



在之前系列的报告中，我已经介绍过北欧航空有着带风景的洗手间了，我还起了个”lavatory with a view"的term。那次是在他家的A321机型上。但其实SAS一直以来宣传的还是在A343这样的洲际航班上，洗手间都有窗户可以边如厕边看风景哦。当然，现在是晚上，啥也看不到



如果觉得怕在万米高空有人偷看，也可以拉上帘子哦;P



洗手间的遮光板是这样操作滴。



洗手间内的装饰也是蓝白色，同样是简洁大方。



洗手池特写。



湿纸巾和润肤乳。



洗手间的门是一面落地镜，不仅让空间显得宽阔些，也方便整理衣衫。



回到座位看看本次航班上的阅读品都有哪些。



安全卡。



SAS的机上杂志。



娱乐系统指南。



购物目录。



小清新花纹的清洁袋。



接下来看看耳机与洗漱包。
耳机没啥亮点，整个航程我也没有用。



洗漱包走的还是简约环保路线，包装完全没有任何牌牌，就是一个很普通的深色袋子。



袋子里提供的护肤品是来自英国的REN牌，据说是有机的护肤品，不含防腐剂、色素及香料。如果到官网购买，还可以用SAS20这个折扣码打八折哦



接下来准备休息啦。



既然是两个座位，那就把一个当床吧。



座椅伸展后的脚部情况。坡度还是比较明显的。



这种倾斜度现在还是用在区域内航班比较合适。



航班上提供的被子是白色和很淡的蓝色，从面料上看，感觉用起来很舒适。



一觉醒来，已经跨越大西洋，天光大亮了。



红色的发动机依然动力强劲！



接下来给大家隆重介绍一下北欧航空上的这个自助吧，这种安排貌似在其他航司都是没有的。SAS专门设置了一个这样的小柜厨空间，挡板下拉就可以关闭空间，方便起飞降落，上拉就打开显露出这个颇为精致的自助吧。这是我第一次亲眼见到，一看过去就感觉好诱人啊，吃的喝的都有，给人一种琳琅满目的感觉有没有



丹麦的牛油曲奇自然是不能少的，这里的曲奇就好吃不少了。



巧克力一大盒。



各式新鲜水果一大篮。



多彩的糖果。



糖果与坚果。



葡萄酒。



各式软饮。



各种零食。



里面还有一台咖啡机。



做出来的还是illy的咖啡呢。

我还真是超喜欢这个自助吧，不论是整体的设计，餐具和食品的摆放，都让人颇有感觉。不知大家觉得如何？



请空乘给我来了杯卡布奇诺。送过来的时候还给我附上了曲奇和巧克力接下来还多次问我要不要续杯，再加点儿零食。哈哈，感觉服务不错哦！



飞越英伦三岛，朝CPH最后的进发。



每次我都会抱怨跨大西洋航线真的是飞的时间太短了，尤其是从北美飞欧洲。



看看航图，离Kobenhavn不远了。



接下来咱把早餐吃了吧。
先来杯橙汁。



早餐一盘端。虽然没有热食，但还是看起来超新鲜，而且配色都感觉是特意设计，至少让我蛮有食欲的。



冷拼一盘。



羊角面包与北欧特色面包。
点餐时我也是尽可能讲讲丹麦语，但其实北欧航空空乘大家都知道主要是来自北欧三国的，所以有时招呼我的空乘是瑞典人，不过我就分辨不出来咯。



老酸奶



果酱、黄油等调味品。



不要浪费，全部吃掉！



吃完起来到服务间小逛一下。



这儿拍拍，那儿看看。



然后与丹麦籍空乘继续侃丹麦语，其实是学几句啦，哈哈。还记得那位空乘的家乡是Roskilde，因为Ryan去过那里，还在峡湾划了北欧海盗的船呢



这又是北欧航空的一个特色，伸拉杆。SAS的宣传是，坐飞机累了，可以拉拉这个杆子，舒展筋骨。所以，设置这个也算是用心了;P



再看看商务舱的后舱几排。



好整齐啊，因为没人



飞机开始下降，下面的云层也厚了起来。



坐好，准备最后进近CPH。



进入云层。



拨开云雾，又见丹麦大地。不过，冰雪的丹麦大地我还真是第一次见呢。


请观赏本次航班丹麦哥本哈根卡斯楚普机场降落视频全纪录，这可真是全程记录哦，强烈推荐大家观看：
土豆版


YouTube版https://www.youtube.com/watch?v=ZeOPf6ZEnNc

如不能观看，请直接点击链接观看：
土豆版 http://www.tudou.com/programs/view/EUG03pCrBUs/
YouTube版 https://www.youtube.com/watch?v=ZeOPf6ZEnNc



平稳落地白雪皑皑的CPH，哥本哈根我又回来了，不过只是个短转机而已。



滑行至航站楼，远处看到冰岛航空的B757。



我们在申根外的国际区停靠。



准备停靠。



停靠C32登机口。



靠桥！廊桥大叔god morgen，额，不对，已经中午了呢;P



下机咯，再给带我回到丹麦的A343拍一张。

这里要提一下，根据菜单，如果旅客降落前要求，空乘可以准备好茶和咖啡开舱门后提供给旅客，供带下飞机享用哦！



隔壁看到2013年带我来丹麦的泰航B77W，编号HS-TKN，2013年4月9日交付。
Ryan对那一次也有超详细完整的飞行体验报告哦，欢迎点击阅读 https://www.flyert.com/thread-204907-1-1.html



航站楼内看到这样一个灯箱广告，这个真的好吗。。。。。。



每次来哥本哈根机场转机都感觉好轻松，人不多，入申根效率超高。想跟入境官聊两句都来不及，直接盖章走人，呵呵。
而且转机申根也不用走太远的距离，入了申根就是休息室。瞧我这广告给人家做的



好啦，就以本次航班的实际飞行航图作为本篇飞行报告的结束吧。
总体感觉北欧航空的远程航班，尽管硬件相对落后，但服务还是中规中矩的，餐食新鲜可口，自助吧等小设计有助于增强旅客体验。大家会说，都不是平躺的商务舱，不能去爱的。好吧，北欧航空新舱改造正在如火如荼进行中，新舱是越来越多，老舱可是越来越少。新舱的商务是交错布局，与奥地利航空、瑞士航空的公务舱布局类似。如果今后有机会体验他家的新舱后再与各位详细分享好了。

接下来Ryan将乘坐汉莎航空飞往法兰克福并转机至葡萄牙里斯本过夜，还请大家继续关注我的连载飞行报告哦！
再次感谢各位长久以来的阅读与支持！