长沙黄花CSX——淮安涟水HIA商务舱全流水

飞行航程：长沙黄花T2-淮安涟水飞行日期：2025年07月15日是日航班：MF8091计划时间：12:40-14:35实际时间：12:45-14:20飞行时长：1小时15分飞行距离：1098Km交付时间：2015/07/27引擎：CFM56-7B24E序列号：39918/5506执飞机型：B737-85CWL注册号：B-6483常旅客等级：MF*G客舱布局：C8Y162费用（CNY）：1010乘坐机龄：10年彩绘：无长沙黄花国际机场，位于中国湖南省长沙市长沙县黄花镇空港城一号路，西距长沙市中心23.5千米，西北距长沙县县城14.5千米，东距浏阳市中心40.5千米，南距株洲市中心40千米，西南距湘潭市中心48千米。为4E级国际机场、中国十二大干线机场之一、国际定期航班机场、对外开放的一类航空口岸、中国十大区域性国际航空枢纽之一、中国（湖南）自由贸易试验区门户机场、湖南航空主运营基地。1986年6月25日，长沙黄花机场动工兴建；1989年8月29日，长沙黄花机场正式启用，长沙大托铺机场转为军用机场；1993年，长沙黄花机场正式更名为长沙黄花国际机场；2011年7月19日，长沙黄花国际机场T2航站楼启用；2016年1月1日，长沙黄花国际机实行外国人72小时过境免签政策；2017年3月30日，长沙黄花国际机场第二跑道启用；2018年5月16日，长沙黄花国际机场T1航站楼重新启用；2022年2月28日，长沙黄花国际机场T3航站楼正式开工；2023年3月，长赣铁路长沙黄花国际机场站进入主体结构施工阶段；2024年12月15日，长沙黄花国际机场迎来重要里程碑时刻，年旅客吞吐量突破3000万人次；2025年1月24日，长沙机场改扩建工程T3航站楼主体结构全面封顶；2025年6月18日，湖南省委副书记、省长毛伟明到省机场集团调研，并召开座谈会强调，要按照“2025年10月校飞，2026年6月竣工，2026年10月投运”目标，加快长沙机场改扩建工程进度；2025年7月，长沙机场改扩建工程楼前高架桥全桥结构实现贯通。长沙黄花国际机场T2航站楼构型简洁、紧凑，外观设计取意“旭日东升、千帆竞渡、百舸争流”，具有湖湘文化特色。主楼长672米，宽168米，屋面为大跨度钢桁架结构，屋面托在8组高达39.9米的V型钢柱上，钢柱分别将主楼分成3条波浪形屋面，寓意湖南的“三湘”，4条巨大而透明的屋面如同4条光带，寓意湖南的“四水”。出发大厅设4扇巨大的双层自动门，自动门前设置长达200米的遮阳挡雨风帆，寓意湘江的“千帆竞渡”。航站楼南北向布设，阳光从东侧停机坪方向射进楼内，寓意“旭日东升”。目前长沙黄花国际机场拥有2座航站楼，其中T1航站楼面积5.3万平方米，T2航站楼面积21.3万平方米，4座航空货站面积共8.2471万平方米；民航站坪设87个机位，其中32个近机位；有2条近距跑道，第一跑道长3200米、宽45米，第二跑道长3800米、宽60米；可满足年旅客吞吐量3500万人次、货邮吞吐量44万吨、飞机起降24.4万架次的使用需求。2024年长沙黄花国际机场旅客吞吐量3121.1万人次，同比增长14.54%，创历史新高，在全国机场排名第14；在湖南省内机场中排名第1。2号航站楼出发层目前有1～4号门，2号门为出发层出口，1、3、4号门为出发层入口，本次使用3号门进入，1号门近A岛，2号门近B岛，3号门近C岛，4号门近D岛。关于2号航站楼内办票岛和机场交通、安检就不再说了，经常从黄花进出港的都很熟悉了，不熟悉的可以点击之前帖子介绍👉2025/01.14🎆- ◡ -🎆HU7791长沙➡️南京飞行报告本次使用A17办票柜台，无人排队，丝滑办理，本次无托运。办理好票务后，走8号安检通道过检，外检排队通道内无人。10号休息室也不再介绍了，想看的请点击👉2025/01.14🎆- ◡ -🎆HU7791长沙➡️南京飞行报告12:01休息室广播开始登机，12:07出休息室。本次登机口为44号，位于过检后最右侧指廊中的最顶端的再右边，12:14刷电子登机牌登机，12:15步入客舱，来到座位后，CC热情帮忙摆放行李，入坐后，CC前来招呼并表示备品已摆放稳妥（毛毯、小矿、拖鞋、报刊），12:19 CC递上毛巾，12:19 CC递上欢迎饮品，本段欢迎饮品为橙汁，12:20 CC过来点餐，本段前舱仅提供一种餐食，依旧是睡着不用叫醒，不睡正常用餐，由于厦航没有气泡水，依旧选择了苏打水。12:23截止登机，12:28关闭舱门，12:29安全演示，本次为视频安全演示，12:29飞机推出，12:32乘务组做起飞前安全检查，12:42进入跑道外排队等待，12:45飞机开始滑行，12:45飞机起飞，本次比计划时间延误5分钟起飞。本架执飞机型为B737-85CWL，客舱布局为C8Y162，前2排为公务舱，座椅配备环抱式可调解头枕，可充电插座和USB充电插口，座椅可调解角度较大（询问了PS前舱最大座椅可调节角度为60度），座椅布局为2—2，座椅颜色为经典厦航深蓝色，第一排座椅角度不调节的情况下，享有眩窗1.8个，座椅角度调节时享有眩窗2个；经济舱座椅颜色为经典厦航浅蓝色，座椅布局为3-3，共27排，51、52为安全出口排，50、51排座椅不可调节，其他座椅可调节，当值乘务组配置5位、安全员1位。13:06进入巡航阶段，开始提供客舱服务。当段航线中等，公务舱配备一种餐食。13:40 CC做到达报告，13:46广播进入下降前准备阶段，13:48乘务组做下降前安全检查。在经过1小时35分钟飞行后，飞机与14:20降落淮安涟水机场，比计划时间提前15分钟落地，14:24滑行到指定机位，本次停靠5号机位，停到机位后，CC和后排旅客帮忙从行李架中递取行李，14:27对接廊桥，14:28开舱门，14:28开始下客，14:28出舱门，本次步行至出口，清晰记得上次出港也是这个机位，也是步行登机，14:29到达行李提取大厅，本次行李提取转盘为2号，本次行李提取转盘距离出口用时10秒，本次未托运，故无法体验托运时效。黄花机场A17柜台工作人员，给人感觉很不舒服；机上前舱洗手间味道较大，差点被熏yun ；干果如果烤下口感就完美了。用餐时，由于在地面休息室一不小心吃多了，机上餐食就没怎么吃（汤里的汤喝完了，牛肉吃了一块，鱼吃了两口，水果吃了两块），CC把餐收下后，热情询问是否餐食不合胃口，怎么没吃两口；用餐阶段CC递湿巾很频繁；整体前舱CC服务意识很棒。