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买了商务舱的票，起飞前一周前看到飞机改了，变成了新装修的，头排四个是business luxe, 普通商务舱再加820刀可升。查了一下飞常准，这架飞机一个月来都是飞澳洲加拿大的，第一次飞上海。可能是光头和纽航CEO访华，换了几个班次的新装修飞机示好，毕竟飞上海的这几年来一直在换经济舱多的旧飞机。一直在犹豫是不是要多花820刀体验一下，毕竟机会不多，然后两天前又刷了一下app，发现被挪到1A了，非常兴奋。
  说一下白金，15年开始靠飞惠灵顿暴力刷了5年，纽航在疫情期间送了4次会员，24年又给了次折扣status point保级，所以还能撑到现在。SP一般是$13一点飞上海，保级需要1350点，飞810点➕信用卡刷5万刀得540点，如果不是公司出钱或者财务自由其实没啥必要刻意弄，光保级成本就得$9000，飞美国加拿大更是要远超1万刀，直接能得到的也就是休息厅和两张升舱券，还有5天的机场免费停车。3打头的年纪可以去搞搞，毕竟精力旺盛，能飞的出来，还能带娃薅贵宾厅，给父母用airpoints upgrade，到了40真搞不动，现在刷5万信用卡又很难，到处要加surcharge，当年都是2%的返点，现在还得倒贴刷。纽航的服务质量也是肉眼可见的下跌，飞上海的几个Kiwi乘务员我每次都觉得她们想教我如何乘飞机而不是想提供服务，相反上海的空乘倒是让人感觉很亲切，服务质量很好。Kiwi真是在一个小地方呆久了，觉得这世界就是这么大。除了疫情严重的两年没法飞，这十年申请升舱很多次，感觉给自己升只成功没几次，给父母升只失败过2次，不管是用券升还是airpoints，拼的就是飞机上人多还是少，还有员工家属有几个。我个纽航工程师朋友告诉我员工待遇很好，免费机票都是他们后台看好，直接锁掉商务舱位置，人家就直接告诉我，这种操作熟悉了员工自己天天查肯定能坐到。所以后来也就佛系了，跳脚都没有用，只要每年的券能用了，给谁用都无所谓。那个instant upgrade更是水中捞月。不管是大黑天还是欧皇，氪能改命。不过呢有时候不申请升舱纽航倒会给惊喜，记得有次去斐济帮我全家升到商务，搞得我受宠若惊，这次又给了，感觉这才叫欧气。早上停到valet parking, 奥克兰机场修路后路线变的极其难找，不能走机场的路，得从宾馆门口绕进去，要不是以前停过肯定会找不到。 Valet parking入口  机动停车场  停完钥匙交到柜台 钥匙交到前台后就是托运过关，托运过关安检5分钟搞定，后悔没晚出来一小时。过关不能听安检的啥都不用拿下来，必须从包里拿出充电宝和脱皮带手表，否则肯定开包和进X光机被人围观身体轮廓。走到贵宾厅躺着，没啥可拍的，十年来一样，没看到传说中的龙虾，主食还是那些咖喱块块糊糊，十年不变，   上飞机后Business luxe除了仓位大没有感觉到任何特殊服务优待，不过空间宽敞心情肯定好，1.9米长，1米宽的方格子，可以挺直躺个1.9米的人。门挡是1.2米高，一半是主门，另一半是休息台上的小门。纽航终于挤了些私密空间给乘客，但他还是要在上方看着你，以防你做小动作。人在狭小空间能舒展开是绝对舒服，虽然我从来没在商务舱躺着睡着过，但在经济舱总能够坐着睡着，这就是命。在luxe里，可以开心的翻来覆去，不停放*，不影响他人。           影视屏幕现在非常大，对角60cm，看着很舒服，而且不再刺眼，由于是固定的，屏幕离开坐着的身体有1米远，触摸得人怄到前方才可以碰到。纽航提供了手机扫码遥控如图，我没咋用，感觉还是凑上去直接按屏幕符合我的理念。  储藏空间很多，左手餐台下面有一个，右手休息台(后面座位伸脚脚的上方)上面有两个，脚下一个放包，座位下放鞋子。两个储藏室门扣很有意思，和餐舱的一样有两个安全扣要同时打开，让人深恶痛绝但又无可奈何的H&S   左手有个无线充电台，不过功率只有5W，右手有CtoC的快充口，飞机上不需要充电宝，但线还是要的。耳机有个挂钩可以挂着，这个很不错，不用再乱扔了。 吃的不说了，不合口味，晚餐牛排10分熟咬不动，早饭猪肉卷太咸标准白人饭。饮料还是一如既往的很好。    梳妆包由于政治正确，这几年变得过于环保，已经没有收藏价值了。纽航的润唇膏不错，飞机上非常有用。 关于空乘服务，基本到位了，没有亮点，但也没有让人不开心，都是工作，完成了就行。但我觉得，商务前4排多花了820刀，搞得像经济舱空中沙发一样，变成了商品增值，却没有服务增值，这方面还是应该挖掘一下提升潜力。关于Wifi, 新的滑行时候就能连接，全程不断网，速度慢的稳定，不能打游戏。以前全程可以断线四五次。后来，返程的时候因为是原来的旧商务舱，一下子觉得原来躺着的座位是如此的狭小，花这820刀可以在天上翻身还是很值得拥有一次的。 |
