已有账号登录
其他方式登录
#下载飞客APP，看帖更流畅、功能更全面，里程兑换券限时派送中！
一、 前言 | Prologue    二、 出发 | Departure 为了在CGK也能较充分地利用启航前的服务，提前一天乘坐机场快线Soekarno-Hatta Line抵达机场，入住附近提供免费接送机服务的平价万豪系Fairfield by Marriot酒店。  车内旅客量不大，设施舒适度高  抵达CGK站厅   远远看到全日空几分钟前刚从羽田飞抵的NH855航班  酒店位于机场外围的城乡结合部，晚上外出觅食不现实；于是乎选择了房间送餐服务。这样一份略显抽象的改良印尼菜晚饭约花费20刀，还算讲道理  次日清晨五点多钟坐酒店shuttle入场CGK T3，准备开始行程。目标航班SQ953，0755启航  雅加达新航柜台有一个F舱专属柜位，告知地勤乘坐头等可获在值机入口处被收走护照的专门服务，全程没有其他询问。值机完成后，可视个人需求提供专车送至安检口和休息室的服务，没有选择利用   进入空侧  步行三四分钟可达SQ使用的Plaza Premium。新航在CGK没有自营，而是选择了一个成本区低一点的妥协方案，也使得这间PP lounge中拥有了层层递进的有趣空间   进入后，会看到指示你前往新航旅客专属区域  经过一般区域，其实这个区域装潢设计还不错，人少时甚至可能好过SQ的专属空间  此为一重结界  在进入SQ专属空间后，工作人员会查看登机牌并引导F舱旅客前往更深一层的F专属区域（前方红色屏显处）  此乃二重结界，或许是CGK最exclusive的休息室空间   进入，空间大概一百多平，布置普通，空无一人。今日SQ953航班四席F舱上座三席，上座率75%。下一个77W执飞的新航航班启航时间为1920，也就是说一整天內使用这个空间的头等舱旅客会保持在个位数。当然这里不同于TPR，新航PPS高卡等尊贵会员也是可以选择进的，实际使用人次会稍多。  进入后会被指引就座餐桌，获得皮质封套新航专属早餐餐单一份。其实可选余地很小，基本意思就是要么来点西式的要么来点亚洲的；内部A3纸打印，拍都没拍  西式选项如图。没有我自己做的好吃。但这比较小的量是对的，不然得下上飞机就不可能吃得下了  休息室内部的一些印尼传统图案元素  来到新航普通休息区域，拿了点这里的buffet。感觉这个头等区域很怪，如果旅客选择一直待在里面就只能获得低质量煎蛋和鸡肉肠，还不如出来拿点吃的   又回到F区域拿了点号称印尼咖啡做的Cappuccino的东西，到此为止了 三、 登机 | Boarding  是日执飞航机，注册号为9V-SWT的B777-312ER，乘坐时机龄16年5个月左右。严格来说，新航目前唯一拥有First舱位的机型就是77W，380上那是更高贵的Suite    登机，选择走左手边的在校牛马可不多   落座1F。新航这款F同样是有点年头了，不是能全封闭的，隐私性还是稍微差了点。专门负责照顾的华裔组员全程用英语交流但用中文称呼，很有仪式感  当日舱单，新航经典封面设计风格（给你展示食物的剖面）。餐单比较大的篇幅是给你介绍当班供应的酒水，这同样非常常规  当日机组推荐香槟，法国Krug Grande Cuvée Edition 171。个人感觉这是一款酸度较高，口感偏干、整体清洌的香槟酒。知名生产商Krug在对此酒的介绍中表示由于用于制造Edition 171的2015年收霞多丽和默尼耶葡萄质感较收敛，因而在酿造过程中加入了其他年份的这两类收成来辅助质量较高的2015年收黑皮诺，还比较有意思。感觉对普通人来说品酒的必要旁衬是听故事，不然真是如知其然而全然不知其所以然    座椅各类按键面板，在行程中感觉没有时间尝试完全平躺。这个短途航班机组自然也没有直接提供床备品  带触屏的手柄。这个在F舱就比较有用了，毕竟不能去戳大屏幕 但是还没起飞飞行时间就显示仅剩1:08，也是有点离谱  77w安全卡  F舱纵览，此时我已经登机十来分钟了，另外两位F乘客还没到  基本准时推出  开始播安全视频  嘉鲁达的彩绘738  Batik Indonesia的彩绘320  上跑道加速  丝滑离陆，俯瞰CGK偌大的T3 四、 客舱 | Cabin Service   先检查洗手间卫生。新航77W的F舱洗手间没有什么特别之处，就是空间大一点，备品多一点  白兰花的元素在新航的设计中多次见到  备品选的是法国品牌Lalique，包括一些喷雾、护手霜等  真正的早餐才刚刚开始，这一天想来要吃很多。先上的是香草酸奶旁配水果，这么一碗搞得和正规starter一样，有点滑稽  接着乘务组提着面包篮开始分发。在大约五六种选项中选择了常规可颂和坚果仁面包，味道都很香。搭配的果酱有莓果和橘子两种可选  主菜，提前选择了印尼国民料理Rendang Beef配时蔬米饭。这道菜…只能说即使是短途航班，也是放在商务舱更合适一点。整体风味很足，牛肉酱汁偏甜，米饭水分有点多，蔬菜没什么调味。其实吃完面包已经有点撑了，于是主菜只吃完了肉和蔬菜，免得过犹不及  打开储物柜，内有备一支依云和高质量B&O头戴耳机。和自带的平民索尼耳机对比使用了一下，还真是更优秀一些   不觉间早已接近新加坡  大屏看航图还是很爽的   柔佛海峡依旧繁忙   落地SIN   回首座位，不知道下次有这样的机会是什么时候  乘务组在等开门的时候倒是和F乘客寒暄了几句，也让我有机会知道了另两位F乘客的行程  下机回望，略感唏嘘 五、 The Private Room The Private Room作为新航门槛最高的休息室空间，确实很好地做到了“Private”这一点；仅供头等舱乘客使用的政策使得在约莫两小时的停留期间内本人以外的顾客不超过五名，基本可以说是独享一个数百平米的“高定”休闲空间了。工作人员会主动询问服务需求，同时也留给乘客足够的私人空间，一切确实是新航提供的最高服务标准。可能唯一山外有山的元素在于，新航哪怕是在TPR里，也没有一个足以对标国泰温泉居的水浴设施。建议给到新航，未来可期等你发挥 航班到达樟宜T3，步行很快可抵达新航在大本营的Lounge Complex  上楼后直抵SilverKris Lounge，入场后工作人员查看登机牌，后根据乘客需求往TPR或者First Lounge 引导（F乘客除非完全不懂，不知道谁会主动选择去后者而非前者）  铛铛铛铛  接待前厅  休息区域，与餐厅区域贯通  有隔断、休憩中庭以及各种Config座位的餐厅  餐厅落座后工作人员首先呈上早餐餐单。航班十点半落地，抵达TPR时是供应早餐和正餐的交接时段，因而两份餐单都能体验到  可惜肚子还是实在有点拖后腿了，应该在CGK和航班上都浅尝辄止才对的。早餐内容看起来丰俭由人，从轻食到星式龙虾面汤都有。选了个点心拼盘和桃胶红枣羹先浅尝一下  点餐后等待约五到十分钟。Dim Sum Delight如图，感觉最好吃的是中间这个烧卖，馅料似乎是鲜肉和虾滑的组合。单独一小块的新加坡萝卜糕和面点就差点意思，不过旁边配的辣味鱼露蘸酱还是比较开胃的  中式甜羹汤，在国际高水准的休息室里可能是比较新鲜的存在。味道合格，无功无过  不久餐单就换成了正餐版本，看来又得先来点香槟赚回里程价了  选择了2007 Rare Millesime，同样是得到TPR侍酒师认可的一款Signature Champagne。同样来自法国产区，果香气馥郁。  随便要了份沙拉，缓冲一下  当日的主菜选择显得有些局限、不够奔放，没有看到比较令人好奇的菜品或者食材。在油封鸭和扇贝中纠结了一下，最终还是觉得南京人好像不尝尝鸭子就对不起自己了。事实证明这是一道完成出色的硬菜，香味四溢、脆皮下汁水饱满，更优秀的是在酱汁和配菜菜根泥的冲击下鸭皮也没怎么回软，口感上确实达到了fine dining应有的标准  吃饱喝足，该看看洗浴设施的水平了  简单来说基本对标国泰The Wing的shower，没有更好  备品和机上头等舱洗手间一致。这个新航的小漱口杯还是很可爱的  TPR的另一大卖点在于两个独立的休息单间，基本相当于一个功能简化的酒店房间。趁着中午在这里午休一会儿  工作人员会给一张白卡用于刷卡入室，并表示单次的使用限额是90分钟，也不要睡太香了  陈设如图：办公桌，沙发椅，单人床 床备品  这个拖鞋又厚又软质量又高，上面的雨燕图腾似乎是新航logo的具象化版；一直留到现在。还配了厚被褥，这个没利用上  可控的环境灯光  休息了45分钟左右出来，再看看TPR较为卓越的酒水库存  以及有设计过的顶饰。新航在TPR的硬件设计中似乎比较强调木、水两元素的存在   终究惜别秘境，踏出的一刻似乎回到此刻略显庸碌的运转生活…  …又或者，是吗？其实这段旅程还远远没有结束。几个月前一次偶然的机会，创造了这一天精彩的后续 欲知后事如何，且待下回分解。 |
