【KMG-PEK】迟到的五一墨镜侠新舱➕老舱飞行报告

这是一篇在本人草稿箱被遗忘已久的帖子——五一当天临时看到次日的A359被从B-329K（老舱）换成了B-32CA（新舱），而且价格比较实惠，所以在简单安排行程之后立马买票，去程比较幸运，在换了一次机号后就没变了，最终坐上了新舱；回程原本的新舱在出发前一天又被换成了老舱，但早已经历Air Change多次换机的我表示已经习惯了……😂座位原本选了12L，到柜台值机时发现第一排两个靠窗位置空着，便申请换到了左侧的11L——“假靠窗”虽然不那么好看窗外，但在炎热的下午能有效避免太阳直晒。登机口在10号，所以被安排到了机场自营的V17休息室，与之前不同的是当天休息室的几个热菜看着就没啥食欲，我在冰箱里拿了瓶绿茶后就一直在沙发上坐到了登机。V17休息室靠边的沙发可以透过窗户看到KMG另一侧，因此有幸拍到了当天同为A359的泰航当天公务舱上座率75%，第一排除了我和中间的两个乘客，另一边的靠窗座位（11A）居然空着。由于当天有太阳且是下午的航班，从刚上机一直到起飞客舱内都偏热。这款熟悉的Recaro CL6720新舱座椅第一排除了腿部空间更长更宽敞，靠窗一侧还有个很大的储物仓，对携带手提包乘机的旅客来说很方便；最下方用于放鞋的区域则带限动装置，相比后面的座椅只能将鞋勉强放在连通过道那小片区域、还容易在调节座椅时被腿托卡到，不知道方便和宽敞了多少。另外吐槽一下这架当前仅2年多的新飞机，上次坐时第一排桌板折叠处的饰条掉了一处，其余的基本也出现松动或磨损，这次再看全都没了。当日飞机推出滑行后向南起飞，绕了昆明主城区半圈后掉头向北航行，因此在起飞时看到了拓东体育场、昆明火车站、昆明双塔等地标性建筑。航空器型号：空客A350-941发动机型号：RR Trent-XWB84客舱布局：C32W24Y256公务舱座椅型号：Recaro CL6720公务舱布局：1-2-1交错航空器注册号：B-32CA首飞日期：2022年8月29日交付日期：2022年12月23日机龄：2.5年出发地/实际起飞时间：KMG/15:34目的地/实际到达时间：PEK/18:45实际飞行时间：3小时11分钟此航班提供一顿晚餐，与之前飞这班时不同的是，当天主菜共有鱼肉和酸木瓜鸡肉两种可选，没有心心念念的牛腩（个人觉得这是CA正餐的灵魂），所以选了份鱼肉。大部分乘客选择在17:20被叫醒用餐，我由于对刚才休息室的热菜实在没欲望、一口没吃，便选择起飞后吃饭再睡到下降。CC在帮我确认并铺好桌布后，说现在就吃可能也得等20分钟才热好，不久后突然说不久前刚好热了份鱼肉的，5分钟左右就好了。这次效率比较高，刚上餐后另一名CC就拿着面包篮来了，于是要了最爱的蒜香面包。空中二次加热后的鱼肉味道难得没翻车，挤上香辣酱配上蒜香面包吃、再用作为前菜的牛肉冷盘下饭还挺棒的。吃完饭简单上个洗手间，睡了大概一小时多刚好睡到广播下降，PEK的航班依旧是熟悉的进场路线，绕呼和浩特飞到京城北边后南下，到通州上空后掉头向北，最终飞机在空中飞行3小时11分钟后，于北京时间18:45落地首都机场36L跑道从跑道转入滑行道时见到了曾经有幸坐过的B-2447，如果在不久后的E8检中有太多问题，这架有着30年机龄的“空中女皇”将于今年退役。最终飞机又停靠在了T3E，需走下廊桥坐摆渡大巴到T3C到达区域。从T3大车到望京凯悦很快，但因被安排坐摆渡车下机，外加打车区域排队车辆较多，所以到酒店时已是晚上8点多某A在换机方面从不让人“失望”，回程的B-32DL一如既往地被换了老舱——这是我第5次、今年第3次被从新舱换成老舱了，不过老舱的Rockwell Collins SuperDiamond反鱼骨座椅在完全放平状态下平躺、翻身确实比新舱更舒服，用餐和半躺时周围布局也更加合理、宽敞，不像新舱那么容易磕到胳膊。登机口在需要坐小火车的D08号，隔壁停着同为老舱的B-308M（星空联盟彩绘）；回程共飞行3小时15分钟。点心餐有中式的香菇猪肉饭、牛肉饼与西式的鸡肉帕尼尼可选。中式的猪肉饭不太好吃，反而是看着不起眼的牛肉饼很好吃，作为甜点的小蛋糕吃着也还不错～～😌