「王座跨洋，平价制胜」—— 爱尔兰航空 A332 都柏林—西雅图 公务舱体验

使用阿拉斯加航空AS预定爱尔兰航空EI的公务舱时不时会遇到很低价的往返票（也有时被称为Bug票），从西海岸经过爱尔兰中转前往城市只要1200美金左右，东海岸则会更为便宜一点。这张票最大的缺点则是欧洲段的3小时左右的航线没有公务舱提供，而使用其他渠道预定EI的机票甚至不能提前选择座位，到时全凭运气。单程飞下来配合100k会员加成可以积累23000阿拉斯加里程，基本属于返现70%的机票，纯当买经济送公务了。当然EI的经济舱以及其配套服务可谓稀烂无比，当天凌晨从罗马飞往都柏林，一架满载的320只开两个半柜台，排队了快一个小时，检查证件时居然要查美国驾照，但却还打不出后段登机牌。飞行过程也是十分折磨，连点水都需要付钱。好在笔者有一张英签，第二段相关的变动都可以从都柏林出境处理。作为都柏林机场的地主，EI至少有一整排柜台，其中公务舱和高卡会员也有两个专用柜台，柜台附近还布置了一些休息区。虽说有两个专用柜台，但由于EI远程出发的航班非常集中，时不时也会排半小时的队。柜台熟练的选座打出了登机牌（不过后来笔者查座位图发现有空的“王座”，到了禁区里再找柜台进行了变动）。都柏林机场的出发安检也有商务舱通道，在抵达禁区之后走10分钟下楼就能够看到美国海关预清关的标志，下楼就可以前往美国边检。从都柏林出港的非中转乘客可以直接被分流到非安检通道，公务舱也提供优先服务。都柏林CBP流程丝滑，排队不到五分钟就过关了。EI以及其他美国航司在通过预清关后的区域共同使用机场运营的51st&Green休息室，位于Preclear区域一楼的尽头，空间面向停机坪和跑道区域，靠窗的桌子呈半圆形排布。作为机场自营的休息室整体配置比较简陋，分区也十分零散，加上美国航班两舱乘客很多，因此几个小时中都十分拥挤。好在这家新开的休息室至少解决了曾经过关之后完全没有休息室的问题，并且有不少充电插座以及usb接口，至少可以安心喝着免费饮料办公。休息室提供一些冷餐，午餐时段也有一两款热菜，不过品质都非常一般。休息室也有淋浴室，但排水设施很差，导致实际上基本不可使用。航班大约提前40分钟登机，EI的许多廊桥位置都位于航厦二楼的隔离区域，从休息室出来还要往出口走再上楼再次折返，动线设计十分不合理。在基地都柏林EI终于开始实行分组登机和优先登机，上飞机便十分丝滑。登机时会有简单的欢迎，座位上准备了耳机和洗漱包，以及当天飞行的菜单。不一会CC前来进行问候并询问欢迎饮料，起飞前的香槟也是高脚杯端上，倒是意外的高配。当天的都柏林天气晴好，飞机基本准点推出，滑跑起飞。是日航机EI-DUO，机型A330-200，机龄18年。是日商务舱上座率80%左右。爱尔兰航空的A333采用1-2-1和2-2-1隔排布局的Vantage座椅，其中1/2交错排的偶数位置是单独的座位（被半卡在前后双排座位的空隙中），也被戏称为王座。至于Vantage这款座位的设计整体无功无过，平躺时略有一点凹凸，腿部空间还算过得去。王座的布局与普通Vantage略有不同，比如遥控器/座位调节按钮都位于左手侧比较大的置物台中，靠过道一侧的台面稍微更狭窄一些，座椅前方也有两个杂志托架。除了长期遭受诟病的平躺腿部空间窄（“夹脚”）以外，对单独出行的乘机者来说选择“王座”在日间航线还是利大于弊，毕竟储物空间和隐私性都要比平均水平很一般的Vantage座椅好了太多。EI的座位没有进行特别多的客制化，不过设计还是有所更新，放置大件物品的空间也很足够。EI机载的IFE屏幕分辨率还算不错，不过可供观赏的电影和电视不算多，比起同集团的英航要欠缺不少。好在EI的公务舱可以全程免费使用Wifi，并且Wifi的连接稳定，速度也不慢，还是要给好的。EI在西海岸航线上也配了两顿热餐，餐饮配置算是不错。起飞后不久供应第一顿正餐，分三盘上菜。头盘的三文鱼牡蛎还算新鲜，配合色拉比较清口。主菜选择了煎鱼奶油酱，卖相不大好但口味还算不错。甜品有些过腻，比较一般。EI配餐的酒水选择还算丰富，红酒和香槟口感好评，同时也提供高脚杯。降落前一个半小时左右提供一顿简餐，笔者选择了“韩式炸鸡”，非常像n年前食堂提供的鸡块，甜品也很明显的是预制菜。整体来说EI的餐饮体验还算过得去，比起很多欧陆航司都要好一些。EI的服务就比较一般，CC们提供完餐式之后就基本消失，不过整体上菜收餐还是比较利索的。飞行时间九小时左右，可以保证五六小时的睡眠。白天的航班不提供床垫，只好在空座上再拿一个毛毯。当天北大西洋整体天气晴好，颠簸不是很明显。飞机提前10分钟左右落地西雅图，由于在都柏林已经进行了清关，飞机可以直接接上国内廊桥，也省去了西雅图过关的时间。尽管经济舱以及欧洲内部航班的服务非常可怕，但爱尔兰航空的洲际公务线路还是有着不错的体验的，尤其是在机票廉价的情况下于欧美线的旺季有着很高的性价比。