【CAN-PEK】国航B747-89L（B-2485）公务舱飞行报告

波音747系列客机作为波音著名工程师Joe Sutter（乔·萨特）的传世之作，其外观设计无疑是当前航空界的工业美学之巅。然而随着近年来航空技术的进步与航司出于节省燃油成本的考虑，那个属于四发客机的辉煌年代也将成为过去式……自去年成功解锁作为国航功臣老将、已迎来迟暮之年的B744（B-2447）后，乘坐“末代女皇”B747-8I的计划也自然提上日程。“I”即“Intercontinental”，代表这是一款可执飞洲际航线的超远程客机；B748作为波音747家族最新一代超大型客机、也是波音公司最后一款四发客机，自然被很多飞友冠以“末代女皇”的称号——更加修长的机身、更现代化的客舱线条与设施、更圆润饱满的锯齿状GEnx发动机、无翼梢小翼的新一代斜削式翼尖设计（该设计可增加有效翼展以减小翼梢湍流，从而改善起飞性能并降低诱导阻力），都使其成为区别于744的几个重要特征。比起即将退役、目前仅剩2台的744（B-2447与B-2472）而言，国航748当前正值壮年，再加上该机型在国航的特殊性，应该不会像同为四发客机的南航388那样被安排提前退役，所以之后几年飞的机会还多。国航的748虽然没744那么稀有，但其机队数量同样在个位数，平时用于执飞商业航班的客机更是只有B-2482（最难碰到）、B-2485、B-2486、B-2487，再加上以上四架飞机国内外航线都不常飞，平时仅被国航作为备份运力低频次使用、以及“Air Change”的传统操作（包括起飞前一小时光速换机的魅力时刻），想坐到自然得靠撞大运……今年1月换O舱错过748后，一直“寝食难安、夜不能寐”，5月中下旬想起国航京广线去年6月价格低迷后，便抱着吃瓜心态随便刷下6月初的票，没想到公务舱（R）仅1660，且1号的1317、2号的1339计划机型为748，想到换机大户的日常便没着急买票。提前3-4天再看票时，1号的1317果然被换成了773，再过几小时后，看到1号的1339被换成了748，同时返程（1340）的价格从1660降至1480，印象中国航在京广线还没这么低的票，便抱着换机也值了（低价积累相同里程、航段）➕赌一把的心态买了票，最终航班被确定由10.8年机龄的B-2485（国航首架748）执飞，我也如愿坐上了这款四发的“末代女皇”；前一天端午飞广州的机票正好临时猛降。下午到翠湖公园闲逛了会儿，想到飞大鹅当天正好是六一儿童节，又到附近看了下之前的小学，回忆下自己曾经无忧无虑的童年🥺。傍晚和朋友吃晚饭后，便打车直奔机场了，晚上KMG客流偏少，过完安检有幸抓拍到国航老舱359起飞回京14:00退房后从铂尔曼酒店步行至白云机场T1航站楼仅3-4分钟。作为京广线的公务舱，国航有两舱专属值机柜台与京广快线柜台可供快速值机，无需长时间排队。下午客流逐渐增多，不过这次贵宾通道的服务与效率比起上次有所进步；过安检后走到国航休息室距离偏远，好在当天登机口在B206，方向正好顺路，出休息室后沿最近的指廊走到尽头即可。有了之前的经验，这次没对白云T1的国航休息室热食抱啥期待，毕竟广州机场配餐除去南航地主外都不会特别好，不过部分诸如烧卖、虾饺的蒸点还凑合。当天休息室旅客不算多，但由于多个旅客通过半躺占着整个沙发，导致餐区以外的座位紧缺……休息室入口旁有个特调吧台，所以点了杯“Whiskey Sour”方便待会儿飞行时能睡一觉，效果还挺好，登机广播前20多分钟就困了，但迷迷糊糊走到B206登机口看到大鹅的身影后，又立马精神了这次的座位选了U86A，即二层公务舱最后一排的左侧靠窗座位。由于未携带专业拍摄工具，外加748二层客舱末端到机翼的距离与744有所不同，所以上次在744的U85A拍机翼效果不错，而这次拍的机翼效果不太好，建议各位坐748一层的头等后部和超经前部时再考虑专门拍机翼和发动机【PS：748二层公务舱右侧多一排（U87J/L），不知道那边拍效果好多少】。国航748的公务舱采用大家熟知的“星盟团购椅”（即Rockwell Collins Parallel Diamond），对于体型偏大的旅客而言，这款座椅可谓完美集齐大通铺座椅（隐私性差）和反鱼骨座椅（脚部空间狭小）的缺点，且飞国内中短途不配床垫时坐着比不少公务舱产品偏硬；当然优点也不是没有，比如座椅配备可升降、折叠的小头枕，椅背在调直状态下仍有一定的倾斜度，以及前后视觉效果都没有大通铺【Safran（Zodiac） Aura Lite】般的廉价感。一个小细节是，国航在自家含头等舱的773机型上所用的“团购椅”是上一代产品，屏幕周围是灰黑边框，颜值要低一些，手柄也是不含小屏幕的老款产品；而在自家无头等舱的77W（即被戏称为“沙丁鱼罐头”的高密版经济舱77W）、789、748机型上选用的“团购椅”是新一代产品，屏幕周围改用的同色浅灰边框让座椅颜值更高，含小屏幕且更大的新款手柄也更加好用了。受限于748机鼻部分客舱与二层客舱的窄小，3排共12席的Safran(Zodiac) Venus半包厢式头等舱座椅并未被设于客舱最前端，而是在1号门后的2排公务舱后部与2号门之间，即整架飞机中客舱最宽的位置（头等舱与舷窗之间还有一排散热装置的距离，十分宽敞）。超级经济舱与经济舱座椅同采用Rockwell Collins Pinnacle，仅前后间距和椅套颜色有所区别（自家789、332、333亦是如此）。这架10.8年机龄的748硬件比国航其他的同龄机型、甚至部分新舱359（如B-32D3）保养得要好，足以看出国航对自家这款特殊机型的重视（不过二层洗手间马桶圈的异味与沾满毛絮、出现松脱的护板有些令人捉急）。这段时间广州进入雨季，下暴雨导致航班延误、取消是常事，好在当天无雨顺利起飞，飞机刚离地时还看到了明年即将启用的T3。不得不说大鹅坐着就是稳，起飞过程中CC通知注意气流颠簸，但全程都没怎么感觉到。航空器型号:波音B747-89L发动机型号:通用电气GEnx-2B67客舱布局:F12C54W66Y233头等舱座椅型号:Safran(Zodiac) Venus头等舱布局:1-2-1直列式半包厢公务舱座椅型号:Rockwell Collins Parallel Diamond公务舱布局:2-2-2斜向并列超级经济舱/经济舱座椅型号:Rockwell Collins Pinnacle超级经济舱/经济舱布局:3-4-3航空器注册号:B-2485首飞日期:2014年7月交付日期:2014年9月27日机龄:10.8年出发地/实际起飞时间:CAN/16:54目的地/实际到达时间EK/19:19实际飞行时间:2小时25分钟 是日航班提供晚餐，CC在飞机到达巡航高度后便开始了晚餐服务。主菜共有粤式煲仔鸡、榨菜肉丝面、素餐与西式的青酱鲈鱼意面四种可选，由于当天公务舱上座率很低，便尝试向CC提出有富余的话想把煲仔鸡和鲈鱼意面两种主菜都尝下，CC立马爽快回应“没问题，一会儿备餐时确认有富余就给您上～”非常有北京乃至国航大部分乘务组的风范——即性格有些大大咧咧，与乘客交流时更多表现出热情且自然，比起拘着、甚至有些小心翼翼的标准化问候、服务，让乘客感到更加轻松与和蔼。由于是广州地面配餐，作为前菜的鸡肉沙拉冷盘和煲仔鸡（没配米饭吃略微偏咸）还算好吃，但鲈鱼蘸酱后也吃不出啥味道，汤里的排骨还有轻微的土腥味，早知道估计就坐北京出发的前序了……作为餐后甜品的蓝莓芝士倒是不错；水果就那样吧，甜的凑合酸的巨酸，四大航两舱的平均水准由于航路（PEK出发航班几乎稳定向北起飞后再掉头）和风向原因，京广线返程比去程少飞半小时左右，收餐10多分钟后CC便广播通知飞机开始下降了。飞机于北京时间19:19在首都国际机场36R跑道平稳着陆，伴随着熟悉的《让爱永在旅途》小提琴版与钢琴版在客舱内交替响起，本次心心念念的大鹅之旅即将被圆满画上句号。从跑道转入滑行道后，因停机位暂未分配而原地等了10多分钟，最终滑向了需要坐小火车出站的T3D（PS：之前飞国航京广线是坐小车到国际E区上桥，本以为京广这类“国航快线”航班能被尽量安排在C区）。下机时CC见我还在拍摄，便热情提出不介意的话等大部分旅客下机后，可以拍下头等舱与机鼻部分公务舱、客机铭牌等，最终都如愿拍到。但夜晚在廊桥上拍的机头因玻璃逆光而不太完美，期待下次飞748头等时能把飞机外观拍清楚（远机位上机没有玻璃阻挡最好），同时弥补这次没拍好机翼、引擎的小遗憾最后发一下国航两款“大鹅”的高清大图，祝想飞到国航747的飞友们都能早日如愿！也感谢各位的耐心阅读，如果喜欢本文还请大家积极送花并转发，谢谢支持～