结束此次衡阳trip准备启程回杭，此前提到来时所搭乘的天津航
GS6488为此路线上的独飞，但其两天一班的执飞频次刚好与lz的回程日期相错开故而需寻求其他回程方式。偶然发现成都航在衡阳运营着一班前往宁波的航班完美契合lz的时间，同时相较于耗时较长的高铁选项更为灵活，自然也是回程的最优选
而对于成都航lz的记忆早已淡化，上一次乘坐他家航班还是在久远的13年前，当时作为lz个人的前两次飞行打开了个人进入航空领域的大门。此次搭乘既是回溯过往，也是重新体验成都航当今的运营水平
相差近13年的两次航班
下午近2点的航班时间上还算充裕，酒店离机场半小时不到的车程及衡阳机场较小的体量也支持lz放慢节奏前往机场。衡阳机场内部面积不大，绿植环境不错，凭登机牌免费嗦粉也是个值得一提的part。当日日航机为一架机龄仅1年不到的neo，前序由丽江飞来在此经停，对于衡阳机场这类小体量的机场而言，貌似经停班也是其增加航班量的主要来源。以下附上飞机信息
AIRCRAFT INFO：Registration：B-32HL
Manufacturer Serial Number：12137
Airlines：Chen**u Airlines
Aircraft Type：A320-251N
Engines：2X CFMI LEAP-1A26
Config：Y180
Age：0.9 Years
Test Registration：B-007Q
Production Site：Tianjin（TSN）
Delivered：26 Sep 2024
Airframe Status：Active
来到衡阳机场
出发区位于二楼
航站楼内部
值机柜台
户外区域
机场内部区域
前往登机口
当日航班表
候机区域
是日登机口02
日航机B-32HL
登机经由02廊桥登机，也是衡阳机场唯二的两座廊桥之一。此次搭乘的B-32HL内部采用Y180的单舱布局，机身前部设立有12个椅背加厚间距略宽的超经座位，与经济舱以简单帘子相隔。当日上座率目测偏高，机上乘客大多来自于出发地丽江，衡阳登机仅有二十余人，不过由于经停乘客需下机等待，登机广播响起登机口依旧排出一条长龙😂
登机后入座10A，毕竟也是一架新机，硬件质量上基本没有可挑剔之处，不过座椅背板色系搭配趋于老气，此类搭配lz搭乘过多次的长龙也有不少，无论是已有好几年年岁又或是新下线的新机，实际观感近乎无异。同时小机场的便利也再次得到了不错的显现，登机没多久便即刻滑行前往跑道
Boarding
经典视角
超经与普通经济间的小隔断 座椅靠背稍厚
座椅间距 标准的Y180
验明正身
窗外视角 隔壁注册号为B-327A的东航A20N 当日执飞揭阳至衡阳的MU9928航班
衡阳机场标志
客舱内部
Taxiing
由于机场体量较小并未设置垂直滑行道 起飞需滑行至跑道尽头转180度弯转向离场
跑道底部掉头
起飞爬升 俯瞰机场
由于本次航班航程仅有一个半小时左右，巡航高度也仅为较低的FL291，途中会有一轮简单的小食和饮品发放。机长广播及CC广播很细节，提前播报飞航信息及小食内容，并致以诚挚的问候。当日飞抵云层上空天气很好，又是一个值得收藏的飞行moment～
巡航ing 窗外阳光明媚
小食内容黑糖饼干
成都航杂志
成都航航线图 东北及西北地区的航线分布及其多样
小食发完不久即开始进入下降阶段，从北边进近RWY31，落地停靠于老航站楼T1，此次还是lz第二次抵达NGB。临了下机时收获到了驾驶舱返还的log，一个半小时的航程竟得到了机组的细心填写，还收获了明信片作为礼物，在国内也是十分难得（这里没给机组递礼物反被递也实属惭愧🤣）。遇到这样的好机组也自然成为了航班体验的又一加分项
最后感谢大家的送花支持，祝大家生活愉快
开始下降
落地滑行
MU在NGB也是地主之一
Arrival
下机
隔壁西部航空
宁波机场内部
