小众航司体验之巴拿马航空 ORD-PTY 芝加哥-巴拿马城经济舱飞行报告

巴拿马航空是巴拿马共和国的载旗航空，其枢纽机场设立于巴拿马城国际机场(PTY)，有一个哥伦比亚巴拿马航空的马甲(目前该马甲无客机，从巴拿马航空轮流调动客机执飞)；Copa Airlines曾使用美联航的前程万里作为其常旅客计划，目前已经剥离独立使用Connect Miles常旅客计划，但和美联航依旧保留紧密合作(如PP升舱和更多的里程票Availability)；巴拿马航空自喻其枢纽为每周门户，得益于优越的地理位置，其全窄体737机队可以连通南北美洲的大部分枢纽机场，在部分739MAX上设有Dream可平躺公务舱巴拿马航空的主要业务是转机，直飞票价高昂，里程票是个不错的选择，标准奖励兑换的X舱比较稀缺可以在大部分的星盟航司搜到也可以从非联盟合作伙伴兑换，例如本行程笔者使用了法航的里程13000里程 56刀的税兑换了芝加哥飞往巴拿马城的免票；在起飞前几天视客票出售情况巴拿马航空会放出一些头等舱的奖励客票，只能在自家和美联航兑换芝加哥机场有T1，T2，T3，T5四个航站楼，其中只有T5航站楼有清关设施，因此所有的国际抵达(除预清关)航班均落地T5，除了美航和美联航(以及他们的少数合作伙伴)会在完成旅客入境后把飞机拖去T1/T3，其他的非基地承运人均在T5运作；T5的SAS曾服务于一众星盟成员，退盟后T5有SAS和Delta两个天合联盟休息室，星盟则无休息室可用(除非航司签约第三方休息室)巴拿马航空在T5办理值机手续，星盟金卡可以使用Prefer Acess优先通道，现场要核查巴拿马回美国的确认机票，地勤表示巴拿马航空没有签约休息室目前T5无休息室可用，大部分航司都会在转机行李上加tag方便辨识，巴拿马航空则是在直达行李上做标识和朋友搭乘捷运ATS前往T1航站楼，T1航站楼的Fast Track接受搭乘所有星盟成员航班的星盟金卡旅客，今天的队伍比较长等待十分钟左右后通过；抓紧时间去打卡一下位于卫星楼的C区UA Club, 在休息室门口就能感受到新升级的视觉设计，以棕黄色和黑色为主色调，餐点上和其他几家UA Club基本一致；北极星休息室也设立于C指廊，在这也能看到不少飞长途航线的宽体机从T1返回T5有两种选项，一种是搭乘跨航站楼摆渡车，另一种则是搭乘ATS重新过安检；这次继续搭乘摆渡车险些踩雷，T1的摆渡车区域职员明显没有T5的专业发车频率也完全不是公开的15分钟，从T1到T5花费了近45分钟(这样一看基于摆渡车的不稳定性还是出去搭乘捷运重新过安检靠谱)；抵达登机口的时候大部分旅客已经登机了，出示登机牌和护照登机与美国航司不同的是巴拿马航空在飞行途中是提供一顿热食的，包括主菜的二选一和一块巧克力蛋糕, 拿到的一份夹生的半凉的鸡肉米饭但也比没有好吧; 巴拿马航空禁止不会说西班牙语的旅客坐在紧急出口排；经济舱不配PTV但是有通过WI-FI局域网连接的机上娱乐系统；四个半小时已经逼近我能接受该座位的极限了落地巴拿马城机场后停靠T1航站楼，这里和新加坡机场有几分相似，所有的国际出发/抵达/转机旅客都是混流的，除了Copa Club之外第三方休息室均接待抵达旅客；巴拿马航空的行李均在T2航站楼，步行20分钟左右前往T2过入境关口，所有的中国护照持有人在首次抵达时均需要接受二次核验(包括美签有入境章以及从美国飞抵的旅客)；提取行李之后是过海关，星盟金卡和巴拿马航空高卡需自助使用优先通道(自己去把围栏打开再关上)；嘀嘀打车无法设置在T2上车遂搭乘摆渡车前往T1后打车