「寰宇新翼，翱翔南洋」—— 马来西亚航空 区域线经济舱与吉隆坡机场休息室体验

作为寰宇一家重要的成员以及东南亚的核心区域航司之一，在东南亚地区飞行自然也绕不开马航MH和他的基地吉隆坡机场。如果在马来西亚常飞国内线，马航和其附属的飞萤航空Firefly也拥有大量市场。2020年后笔者在东南亚城市之间来回了不少次，也有幸坐到了两次马航的区域干线，即使只能被迫乘坐经济舱，也对马航翻新后的机舱以及优秀的餐饮服务留下了深刻的印象。东南亚间的干线中正规航司（除新航外）差价不大，马航的优势便在于吉隆坡出港优秀的休息室服务，寰宇一家绿宝石权益，以及时而出现的不错的竞价升舱价格。对于马来西亚国内线来说，全服务航司则几乎只有MH一个选项。至于马航旗下的飞萤航空，一般机票的价格也更为低廉。MH的官网和App制作的都不错，也能够进行选座和线上值机等操作。雅加达吉隆坡干线上印尼鹰航和马航的航班数量五五开，相比之下马航的价格要便宜一些。系统值机时准确识别到外航绿宝石，也可以使用马航的头等值机柜台和优先安检/边检通道，行李也可以享受最高一级的优先，保障还是很到位的。雅加达机场没有寰宇一家伙伴的休息室，马航签约了Plaza Premium蓝宝石休息室（使用信用卡等也能进），休息室的空间很大，也分成了不少小的区域，硬件配置非常好，装修也很新。不过相对来说热菜的选择比较有限，会提供一些印尼本地的饭类和荤菜，也有吧台可以调酒或者点咖啡。休息室实际上也区分了两舱/卡客区域，也有一片留给新航的专用部分（在饭点似乎提供不一样标准的饮食酒水），但在非高峰期似乎里面都是打通不严格执行分区的。由于前序晚到加上吉隆坡附近流控，当天的航班登机的很慢，不过碰巧遇到了彩绘机，还能在登机口拍几张照片。虽然绿宝石会员也可以在Group1登机，不过由于雅加达是两边同时放人，实际差距不大。马航A332的座椅在几年前也进行了翻新，拥有不错的间距和可调节的头枕，深浅搭配的配色也很耐看。新款的IFE系统以及触摸屏幕值得表扬，反应速度快系统也十分容易操作，屏幕虽然不大但完全够用，IFE内功能也不少。两个小时的航班提供一顿正餐，选择了一款鸡肉蔬菜饭，意外的好吃（马航经济舱的餐食真的很不错）。配菜是一块小蛋糕一个面包和一份水果。另外马航的服务流程是先上菜后倒饮料，不过也会先发一瓶水，也是比较有趣的。飞机晚点半小时左右落地吉隆坡，目前卫星厅前往主楼仍旧需要乘坐摆渡车，因此会比较耽误时间。入境马来西亚排队15分钟左右，下来正好取行李上机场快线，十分流畅。时隔一年再飞MH，是一张日本飞吉隆坡的联程机票的最后一段。不过由于JL和MH的系统并不通用，导致JL方面没法选择MH的座位，因此只好在曼谷机场重新去一次柜台。同样在曼谷机场绿宝石会员也可以使用头等/白金卡通道，柜台十分熟练操作选座和常旅客变更。可惜曼谷机场的高卡不能走优先安检通道，必须要排队出境。曼谷有不少寰宇一家航司开设的休息室，通过联盟权益乘坐MH时可以进入日航的Sakura Lounge（上午不开放）和国泰的休息室，卡航休息室则限定自家使用。国泰休息室位于E指廊的一角，距离马航的登机口也不算远。休息室采用国泰标准的装潢风格，翻新后面积很大基本上也坐不满，厨房可以点几款国泰标准的面也有一些早餐点心供应，另一侧的休息区则提供水果点心以及一个可以制作咖啡和酒水的吧台，还有一些可以观景的躺椅，体验十分优秀。不过马航本身没有签约任何寰宇航司的休息室，而是使用机场自营的Miracle休息室，并且只能进入Business Lounge。拿PP卡却能进隔壁的 Miracle First Lounge，真的是一头雾水。问了问前台说是First吃的好点（好像Biz硬件更好一些？），现在也没分清哪个更高级。不过作为机场休息室提供的餐饮确实不错，居然还有现做海南鸡饭的摊子加上六七款热菜，不输机场外的餐厅。当然机场休息室的软件就一般了，只有普通的餐桌椅和单人沙发，感觉确实只适合进来吃一顿饭。不知道为什么MH要在这两个大城市的干线里排一个50分钟的时刻间隔，那肯定从一早开始就有着很大的运行压力，好在地面的效率不差。这一次坐到了马航翻新后的B738，硬件设备非常出色（可以称得上是惊喜），座椅宽敞的同时还装备了A口C口各一个充电接口，加上绿宝石和高卡原则上会锁中间座，飞行体验非常不错。两小时的航程依旧提供一顿正餐，这一次的鱼饭也是出品不错，另外送一袋坚果一个面包和一个果盘，不过不知为何没有小蛋糕。窄体机虽然没有屏幕但可以通过机内互联网访问IFE。虽然延误半小时左右才落地吉隆坡，但这一次运气很不错的接到了主航站楼，那节约摆渡车的时间可不止半小时了。马来通关现在也可以使用egate，效率很高。马航自家在基地吉隆坡经营着几家休息室，服务餐饮水准非常高。国际区域内的主楼和卫星楼各有一间休息室，卫星厅的休息室面积要大一些，一侧是蓝宝一侧是绿宝，因为当时的航班是全日空的公务舱所以只给进蓝宝一侧，希望未来能够有机会打卡绿宝一侧的休息室，听说还有很好的单点菜单。作为一个公务舱休息室，马航Golden Louneg的配置非常错的，休息室中央有好几个明档可以做意大利面和云吞面，非饭点提供的热菜也有好几种，同时休息室还有咖啡吧和（化分单独区域的）酒吧。休息室整体的空间也不小，同时采光十分不错，还带停机坪景观，综合体验不比新加坡的SilverKris银刃休息室差。在马航本家以外，笔者还机缘巧合打卡了旗下航司Firefly经典的梳邦-实里达线路，估计也是整个马航系统里商务客很多的一条路线。虽说距离优势一直是这条线路的卖点，但实际上这两头的机场在位置上比起KUL/SIN组合并不算有压倒性的优势，梳邦不堵车的时候从市区开去还挺快（但吉隆坡有啥时候不堵），新加坡侧的出入关本来就很高效（实里达还没有地铁）。可能梳邦本身比较小的机场结构，比较高的准点率以及不用排队的海关安检更有吸引力吧。难得大中午的线路因为飞机运用原因晚点了一个多小时，好在系统提前通知，干脆晚去机场。机场禁区内没有休息室，在公共区域有一个PP卡签约的小空间，也有许多平价的餐厅。机场的托运区域和安检区域完全分开，柜台效率很高，FY不知道为什么严格卡手提行李也不能另加（但又不称重），托运超了倒也不管。本次航班的AT75本身没有什么特别之处，一个小时的航线居然会提供零食和水，也算是高配了。由于涡桨机飞行高度较低，整条线路的景色非常不错，能够看到沿海的各座城市。最近三次马航集团的体验都算不错，马航自家的休息室也一直有着很高的水准，希望未来有机会能够坐到马航新的公务舱吧。