[已过期] 坎坷返乡路（二）CZ和MU B787-9 J舱对比

（多图预警）含南航和蓝翔重复累积问题接上文，CDG-CAN：http://www.flyertea.com/thread-3102568-1-1.html?utm_content=thread&utm_term=3102568&fromuid=1755736&utm_medium=share_ios&utm_source=copylink因为CZ和MU是紧接着乘坐的，就想把两篇报道写在一起，顺便进行对比（其实南航和温暖升级后的东航真的没什么可比性）。其实两班B787-9都是意料之外改签后的，南航原本是体验A350-900，东航原本是A319 窄体大板凳。接下里我将从软硬件，休息室和地面服务来评判（按先南航后东航的顺序）。航班信息：南航：原CZ3523改签为CZ3547 出发地和目的地不变计划 8.10 Can 08:00 -Sha 10:25 A359实际 8.11 Can 05:47-Sha 7:29 B789东航：原MU5269改签为MU5802 出发地由浦东改为虹桥，目的地由攀枝花改为昆明计划 8.11 Pvg 7:15-Pzi12:45 经停Wuh A319实际 8.12 Sha 12:45-Kmg 15:15 B789南航段为CDG国内中转段，I+J舱票价为13000变更后舱位不变。东航现金购票pvg-pzi，票价1300 I舱，变更后为J舱，且当天售价为全价8700

值机服务对比：CZ为转机段，行李直达，因航班延误到第二天凌晨，入住南航酒店前要求取出行李拿几件换洗的衣物，工作人员很快把行李拿出来，且没有重新办托运，值机柜台扫一下就下去了。第二天乘坐酒店大巴前往机场MU在虹桥专门设立值机区，且两舱东航白金和天合高卡东航金银分区域值机，人少，效率高，早上由上海水舍酒店打的前往机场。两个机场对两舱和高卡都有专门的区域进行值机，实际上东航的值机柜台不算很好找，而且值机完后，两舱安检口并没有专门标出，要和大部队一起先走一段才看得到标志（原谅我第一次走虹桥），而且保安看经济舱乘客太多也会叫一些过来安检。南航的两舱登机口就在值机柜台旁前没有与经济舱乘客混流。

快速安检通道+休息室对比：南航因为当天5点钟的航班，且全是前往上海的滞留旅客，优先通道并没有开，但普通通道并没有排很久，效率很高。我以为休息室没有开门，结果开了，但太早了没有什么热食，吃了一碗方便面，图片是我cdg航班刚到的时候进去的，后面又出来住酒店的。毕竟是南航大本营的旗舰休息室，优点自然是食物种类多，更新快，面类比Mu的好吃，还有抄手，米粉。我觉得最好的一点的是有休息房，虽说只有两个，我们抢到了一个在里面昏昏大睡了几个小时。东航是中午12:35 的航班，因为知道温暖升级了，早上9点就从酒店出发了，办理完后，走了快速安检通道（人还挺多的），出发之前查了下论坛关于虹桥休息室的攻略，大部分都是推荐V1 V2 但柜台给了我就近的V26休息室，还有一个小时登机不想折腾了就去了26休息室，里面果然人山人海，除了那碗面也没什么可吃的了。南航的休息室肯定（相比V26，小伙伴去了V2 说也还可以）更胜一筹，毕竟东西更多，而且还有休息房，东航休息室好处自然是基本上靠近的登机口旁都有休息室，南航Can自营的休息室貌似就一个？

此次航班南航由廊桥登机，登机口准备了报纸，cc看过登机牌后带领前往座位，没过一会乘务长前来问候；请问是x先生吗，欢迎您登机，我是本次航班的乘务长，对于本次航班延误十分抱歉，您也辛苦了………听到这里心里还是舒服了很多，顺便把拖鞋拿出来帮我放好（坐在我前面的小伙伴就没有被问候），不一会另一个cc端来毛巾+欢迎饮品，询问我一会是否需要用餐，是否需要叫醒我，一会想喝什么，之前冷的喝太多了就要了一盏铁观音。我以为本次航班应该是全满（毕竟因台风取消了那么多航班，肯定有改签和升舱的），但实际上座率可能70%左右吧貌似东云789在上海的飞机一直都是运机位，提前几分钟来到登机口，不知道哪个航班延误了工作人员在发放餐食，我扫了一眼屏幕，并没有显示昆明的航班，再仔细看航班号原来是前往芒市（德宏，）的经停昆明航班，我原以为货航这么大方拿大飞机飞支线航线，后来查了才知道后段昆明到芒市的就变成小飞机了（挂的是一个航班号）。我觉得货航最奇葩的是开始登机了两舱+高卡先走然后一到门口看到一辆大巴，心里一阵纳闷，上到大巴后才看到小车停在了大巴的侧面，直接走过来根本看不到。到达远机位后等了几分钟就开始登机了，cc们不热情也不冷淡，我都不记得有没有带领前往座位了，入座后端来欢迎饮品+毛巾并温馨提醒今天只有点心餐（12:35起飞的航班，多么温暖人心啊），全程服务感觉很走程序不是很用心。本次航班商务全满（U舱都是升上去的，应该也有很多白金大佬升舱上来的，前几天还看到同天乘坐同一班航班的白金大佬在吐槽）

两架飞机均为新飞机尤其是南航789机龄仅为两个月，东航机龄789为半个月。两个航空公司的789公务舱座椅均为交错式排列，从外观上看东航座椅的质感和配色比南航好看很多，如果小门可以关上私密性会更强但实际体验上，南航的座椅间距更宽，东航的座椅感觉离屏幕太近了，而且东航ptv下端边沿为金属材质非常锋利半平躺时抬膝盖会有可能被划伤，两款座椅的脚部空间都相当。东南789均配有wifi，连接方式差不多，网速还算流畅。ptv内容两家都差不多，里面的电影还算新（可能对我这种很少坐国内飞机的人来说…），东航ptv只有中英两语，南航的可以选择更多的语言（韩语日语法语等），手柄都差不多，两家ptv和手柄流畅度十分相当。两家的餐桌长得和打开方式一模一样，东航商务靠近经济中间的厕所附近还有一台大电视显示航班信息，而且地面铺的是木地板，这种设计深得我心。服务方面，货航温暖升级后已经大不如南航（不知道南航会不会温暖升级），尤其是南航脱离乌合后需要大力拉拢会员，相比南航的热情主动的服务，货航则显得格外冷淡，中途我去前面上厕所时，看到6，7个空姐在吃午餐和聊天，看到我之后就马上不说话了。起飞时南航播报水平明显比国际航班还高，快要降落时，南航乘务长又来做回访了，东航cc英语水平感觉不怎么样…总体来说货航的硬件算是国内航司领先水平了，设计新锐先进美观，但服务方面真的还需提升尤其不要寒了那些常旅客的心。

从雾蒙蒙的广州起飞到达执飞高度后，阳光有种历经风雨后重获新生之感，早餐是南航经典的点心+面，蛋挞还很烫非常可口，因为没有铁观音了cc拿来了碧螺春，在经历此次波折后，喝着热茶披着柔和的光线，疲惫不堪的身心也舒缓了很多，降落上海虹桥时，感觉空气在暴雨后显得格外干净清新。东航从上海出发时天气已经变得非常炎热了，起飞后端来选好的酸梅汤，感觉味道有点奇怪，紧接着就是“丰富”的午餐了。

均无转机

南航达到虹桥后是廊桥，行李很快就到了。如果南航可以把制服和座舱的配色换一下可能就更完美了，其他方面相对国内欧美航司已经很出色了。如果南航以后还会和法荷有常旅合作的话肯定还会乘坐的。东航和上次一样还是远机位，等行李差不多半个小时，前面排了两个航班的行李，东航的硬件设施确实没的说，服务方面在温暖升级后确实下降严重。后记：东航的分很快就到东航的卡上了，其实之前本来没有想过积东航的，就是有一次重复累积fb和东航了，后面又积了一次就是银卡了，原帖：http://www.flyertea.com/thread-2777475-1-1.html?utm_content=thread&utm_term=2777475&fromuid=1755736&utm_medium=share_ios&utm_source=copylink。这次南航也遇到了同样的情况，广州上海段积分很快就到法航的账户上了，然而南航app显示巴黎广州积分到账了，我打电话给南航客服说他们系统显示该航班还未有积分累积记录，在法航app补登得在航班飞行两周后，所以我又在message问法航客服，法航客服说给我做补登第二天到账，果然第二天到账…我发现这两次重复累积有个相似点就是我都用法航app值机，并在南航和东航app上将自动匹配的南航和东航卡号换成了法航（确保能积到法航）。最后都是巴黎-国内段重复累积，国内-国内段都只积到了法航。在此问问大家南航9000分除了换机票还能换什么