欢迎各位飞客朋友观看 日出东方 全日晴空 系列 前序航程的文章！
日出东方 全日晴空 NH962 PEK-HND 经济 飞行体验
https://www.flyert.com/thread-2758815-1-1.html


大家好，欢迎观看日出东方 全日晴空 NH962 后段 NH106 全日空经济的飞行体验：

是日大盘

是日从NH962前序航班到达HND,准备在HND转机前往目的地LAX.

在禁区（Airside）同一日历天内转机不需要日本签证。其实在日本转机/船 也有Shore Pass（可以在第一个入境日本点申请，但有限制条件，仅限部分转机情况，下签率不高，不建议）和过境签证可以申请，如果大家在日本 禁区停留 跨日（HND KIX除外 24小时运营，可以在禁区停留72小时，其他机场不可 ）/ 需要出机场禁区入境，日本转机场（例如HND-NRT NRT-HND）的话，最好办理过境签证（当然如果去日本旅游办理过3/5年多次更好.）


致拥有中国国籍，经由日本去往他国时需要进入日本的各位乘客

旅程中包含需要在日本出入海关（含日本国内转换机场搭乘航班）、或到达日本后第二天在同一机场进行转机等计划入境日本海关的情况，请一定提前申请过境签证或短期停留签证。如未持有签证，有可能被拒绝登机。请您谅解。 另外，根据日本法律，海关审查人员通过审查可决定是否获准入境日本。因此未通过海关审查人员的审查而无法入境，以及所导致的一切后果，本公司概不负责。 有关申请签证所需材料及相关问题，请您咨询过境国或目的地国的大使馆和领事馆。

• 东京成田机场非 24 小时营业的机场

https://www.ana.co.jp/zh/cn/ana_info/notice110926/ ANA的相关提醒

TWOV (Transit Without Visa): （转机免签）
- Passengers with a confirmed onward ticket for a flight to a
  third country on the same calendar day. They must stay in
  the international transit area of the airport and have
  documents required for the next destination.
（同一日历天内 停留 同一机场 禁区免签，跨天则不可）
- Passengers transiting through Tokyo (HND) or Osaka (KIX)
  with a confirmed onward ticket for a flight to a third
  country within 72 hours. They must stay in the international
  transit area of the airport and have documents required for
  the next destination.
（KIX HND 两个机场 停留 同一机场内 禁区免签72小时 ）

Shore Pass的相关Timatic规定（日本所有有国际线的机场都可以签发）：
- Passengers with a passport and a confirmed onward ticket to
  a third country within 72 hours can obtain a Shore Pass on
  arrival if there are no connecting flights on the same
  calendar day.
（前序航班到达后72小时内，有确认的机票前往第三国，前提是同一日没有联程航班，个人理解，例如跨夜，跨机场应该也可以，但是很多朋友出行的经验，下签率不高，因人而异，不建议）
They must:

  - have documents required for the next destination; and
  - have proof of sufficient funds to cover their stay; and
  - arrive at and depart from an airport or seaport located
  within the same group below.
（必须在组内的机场/港口过境，且必须有目的地入境材料，携带资金证明，例如现金等）


  - Group A:
  Airports: Narita (NRT), Haneda (HND), Nagoya (NGO), Niigata
  (KIJ), Komatsu (KMQ) and Yokota (OKO).
  Seaports: Tokyo, Yokohama, Niigata and Nagoya.

  - Group B:
  Airports: Osaka (KIX), Nagoya (NGO) and Komatsu (KMQ).
  Seaports: Osaka, Kobe and Nagoya.
  - Group C:
  Airports: Fukuoka (FUK), Nagasaki (NGS), Kumamoto (KMJ),
  Kagoshima (KOJ), Naha (OKA) and Kadena (DNA).
  Seaports : Hakata (Fukuoka), Shimonoseki and Naha (Okinawa).
  - Group D:
  Airport: Chitose (CTS).
  Seaports: Tomakomai, Otaru, Hakodate and Muroran.

以上是各组的机场/港口名，以供大家参考。



HND转机有转机柜台，基本上大部分航空公司都设置了，如果非联程票可以办理下一程登机手续。
如果行李没有直挂（分开订票，国际-国际），只挂到HND（举例），视情况可以提供前序航班行李票（登机牌背面/单独一张纸贴着），申请捞行李，工作人员应该会帮你托运到目的地（日本的工作人员很热心，其他机场还是保险一些吧）



日本的垃圾分类的确做的很不错





ANA Lounge一瞥，是日比较困倦，没有多照照片，楼主会在以后单独开NH休息室的帖子详细说明。
由于NH休息室全部星空联盟航司的客人+合作航司可以进入，人满为患，休息了一会就去登机口准备登机了。


NH106 洛杉矶，本次航班满舱，很多美国人和日本人，也不妨有转机前往美国的第三国旅客。


航班刚停靠，出发层廊桥旁还没有人。




准时开始登机，NH自家钻石和头等舱优先，商务舱和星盟金需要等一段时间。
比较赞的是HND严格执行分组值机，没有同时放行，头等-商务-超级经济（如有）-经济。本次航班由于三舱布局，没有设置超级经济，故没有第三组。



是日NH106经济优先客人（高卡）很少，空荡荡的（之后全部满舱）。
和小姐姐聊了聊天，全日空待遇算业内上游，想起了小马里奥特的一句名言：只要善待你的员工,他们就一定能照顾好你的客人。我想，全日空SKYTRAX 5星级和其良好口碑的造就，跟其善待员工是密不可分的。




颈枕可以调节，符合人体工学的舒适座椅。


777-300ER，配备个人娱乐系统，有座位下插座，WIFI服务（2代），影片很多，包括当时很火的火星救援。




全日空菜单和饮料单 可以在官网查看到（每月1换），THE CONNOISSEURS（鉴赏家）的确不是吹的，之后赴日的两个NH航段专门体验了标准餐食服务，的确很棒。最近NH开始了付费升级餐食的服务，有兴趣的飞客朋友可以在官网查看。



第一轮派发饮料服务，也可以要全日空特色饮料。


核实了LFML，小姐姐亲自来到我座位旁贴上了贴纸，真的好温暖。



本次航班提供一顿早餐，小厨房自取小食服务，很多次饮料供应（数不清）。
选LFML的好处是由一份额外的餐食，苦瓜蔬菜三明治，减肥首选。



小矿，日本生产。


空乘小姐姐发放了美国CBP入境卡，这次持B1/B2 10年入境美国。




看了会当年很火的火星救援，看完这部就迷迷糊糊睡着了。


客舱平飞熄灯后，全日空的空乘会在夜间来回派发饮料，端着盘子走了好几次。看到我醒着就逮住问我，是否需要饮料或水，看小姐姐如此热情，不好拒绝，于是拿了一杯橙汁。



ANA热毛巾服务，和SQ是一样的，不是湿纸巾。


本次航班降落之前会提供一顿早餐，LFML特色沙拉


印度香米纳豆鸡肉饭


全麦小餐包


LFML还有果泥，NH的确很细致，把热量（卡路里）包装上一览无余，名副其实的低脂餐。
如果觉得太腻还有低脂调料，很不错的餐食！


太平洋

准备降落，献上几张降落前的照片吧。



夕阳在山，到达时已经接近傍晚。LAX 一览无余，可以看到TIBT.









ANA感谢标志。

CBP 入境美国

当时还是奥巴马执政呢，现在这frame已经消失了，纪念一下吧。
行李提取，请注意不可拍照哦，工作人员会提醒你不可以拍照。


总的来说，全日空5星级 无可挑剔，至今都是完美的体验，还没有在经济舱中找到比他更好的（JL,SQ,MI也算是经济很优秀的航司），满分10分，我仍然是给9分的好评，保留1分。空乘的热情和时常合理的价格，NH不愧是你的首选（中美线，中加线常常会有很好的价格，能够在全球低成本的洪流中屹立不倒，坚持本心！）
欢迎大家继续关注我的后续UA和NH飞行体验文

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