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freshmen year 总算是结束了，final 考完直接去了 jfk 住了一晚上第二天下午的 831 去香港。
一转眼已经来美国两年了，距离第一次坐洲际两舱也已经过去了一年。过去的这一年 lz 从 只坐经济的小学生变成了只飞两舱的飞客学生党  ，国泰航空也经历了重组和一波三折的挑战上一次飞国泰还是年初去杜塞尔多夫的 359 商务了。  Mavic Pro 拍摄的学校 由于从在新泽西的学校开去肯尼迪有时候要开上三小时所以提前一天机场酒店过夜  国泰在今年年初从英国航空的 T7 搬到了 aa 的 T8  提前大概两小时到的机场，国泰 ci 柜台在航站楼角落  安检用了 tsa pre，出关和安检一共只用了10分钟  航站楼内景  AA logo 的过去与现在   第一次来 t8 所以不是很熟悉国泰用的 aa 贵宾室，按照邀请卡上写的去了 admiral‘s club （商务舱贵宾室）结果在贵宾室前台被热心的美国大妈告知由于我们是国际商务舱所以可以 使用 flagship lounge （aa 头等舱贵宾室）。flagship lounge 五月底刚装修过，同时也更新了 使用权限，所有国际两舱以及寰宇一家绿宝石，蓝宝石现在都可以使用flagship lounge。    当日两人出行，所以选了小舱的左边靠窗 11A, 12A。  贵宾室接待处，左转进入flagship 区域。   因为之前从来没用过 aa 的贵宾室，而且这次也是带着 admiral‘s club 的期望来的所以总体感觉还不错   洗澡间超级大但是里面除了沐浴露，洗手液就什么都没了   座位非常的多，早上很空  风景还可以，看得见曼哈顿   自助 champagne bar 用的 bollinger   flagship dining 这次在五月底更新后也开放了，但是只能坐 aa 头等舱才能用    热菜不多，很多冷盘   不过饮料还可以，唯一能击败国泰贵宾室的估计也就是配的水了，一想到国泰的冰露。。。     总体来说还可以，至少比 t7 的 ba 贵宾室进步不少，不过现在坐头等的就要和商务共用了  --------------------------------------------------------------------------------------- 航班号：CX831 出发日期: 2017/06/09 是日航机：Boeing 777-300ER 注册号：B-KPI (77H) 机龄：8年 上座率：F 3/6 J 52/53 W 34/34 Y 181/182 当天的航班几乎满舱，然而看一看机组数量是可怜的 18 人，这还是包括飞行员的  商务舱52人几乎满，然而只配备了 5 名乘务员。。。 这个乘务员对乘客的比例实在 是惨不忍睹，最近还在trial dine on demand 服务，实在是无法理解国泰的高层是怎么 做事的。。。   登机还算有秩序，头等商务两条队最右边，经济和特选在左边另一边   只开了 L2 门，所有头等和商务小舱的乘客登机后左转  八个座位的小舱，长途飞行非常好的选择，不过一定要是有stats 的会员才可以选  我前面的 11A, 至少银卡／红宝石以上等级才能选，私密性非常好，平躺后的腿部空间也相对较大   我的 12A 后面有两间厕所，但其实飞起来后有了 ge90 的 “掩护” 所以并没有显著的噪音   登机前拿的报纸  欢迎饮品，水，橙汁，香槟    等了半小时后开始后退，831 延误也是家常便饭   31L 起飞，起飞重量: 339,800 KG 油量: 131,900 KG Flaps: 20 起飞速度 V1- 160 VR- 166 V2- 173  离场程序 SKORR 3        lz 今天第一次坐白头出发的国泰商务，所以也是第一次体验完整的餐食服务  SP 服务左边走廊    鸭肉前菜，没什么特色，不过至少有 （以前从来没在国泰商务吃到过前菜）  双数月份有 cathay delight，单数月份则是 oriental breeze  主菜要的咕噜肉，用筷子根本吃不了  从美洲出发坐国泰吃过最好的中餐还是在温哥华配的  甜品，芝士，水果是用推车送的     吃的东西是不少，但是质量真的有待提高，希望新的 dine on demand能够体现清楚显著的进步  起飞将近三小时后餐食服务结束了，831 整个航程都是白天而且是晚上到香港 所以在飞机上睡得太多不方便倒时差   三个小时后醒来到了北极，可惜是白天没机会看极光   雪菜肉丝面    洗漱包是越来越抠门了，jurlique的配品只有 3毫升了。。。  飞过北京左右开始吃晚餐   万年不变的水果盘  牛肉饭，也没有太高的要求了  蓝莓巧克力蛋糕  吃过晚餐就开始日落了     25R 降落，SIERRA 7A 进场程序，围着香港市区绕了一圈 降落重量: 218,400 KG 降落油量: 9,000 KG 降落速度: 144kts   降落后去驾驶舱和机长见了面，由于国泰有规定所以不能拍照只能看一看。由于晚上八点左右到的就 选择在机场住一晚顺便拍拍飞机，第二天去大洲际。  选了机场富豪酒店，因为“风景”不错，看着350睡觉 酒店 ci 了之后去了赏心堂，到达贵宾室吃点东西       现做的 a la carte menu 随时都有   这个贵宾室非常的小，就一间房间，只有两舱和绿宝石／钻石乘客可以用     三月份飞完长荣再回到国泰实在是没法比较。国泰现在不管是商务还是头等都没办法和其它五星航司竞争， 要不是国泰最近是上海去纽约商务舱票价合理不然真的是没有什么优势了。 在香港住了两天后回上海，刚好遇上台风，八号风球硬是飞起来了，香港去上海的364是高密度布局的772， 绝对是至今坐国泰坐到服务最混乱的一次，过几天有空再写 感谢观看       |
