本帖最后由 小谢你好 于 2025-7-7 14:27 编辑 附赠ANA33/34 HND=ITM 722来回图片数张。
去年年底日本航空的中日通航50周年活动，买到6月底1700出头广州往返东京的机票。
2月JAL更改了班表，广州线改737执飞，当时的考量应该是商务舱订座不理想；看到预订管理里的73H当时的想法就是“当事人很后悔”；但4月737飞了几班后又改回788常态化运营，应该是临近出发日期商务舱表现有改善。
不管怎么说全球唯一的787经济舱2-4-2布局还是有惊无险地坐上了。
日航广州线后续表现仍需要评估，可以看看冬春航季日航的排班。
根据一般的排班计划，JL87/88会用配备SKY SUITE 的184座788执飞，落地东京后会接凌晨出发的伦敦线.
日航在羽田的基地使用T3处理国际航班，为了控制时间，前一晚住在穴守稻荷的酒店，赶早出发到羽田大约是6:50
日航鼓励使用自助托运，在角落留了5个人工柜台，7点正式开门。还好到得早前面没几个人，拿到登机牌上观景台流连一番，过完两检不到7:30就已经在免税店了
出发当天大韩不常见地派了789，于是获得787全家福一张
这个窗户的颜色，嗯应该不正常吧
JAL每月在网站上公布菜单，有需要可以按航线查阅。
日航在广州貌似是使用地面配餐，餐盘中的益力多产地为广州。再次感叹配餐这玩意和地域无关，完全是看你想不想花钱做了。
机上啤酒貌似是配了三种，朝日、Sapporo、喜力都可供选择，还有葡萄酒的选项。日航的可乐配的是可口可乐，内心再默默加一分；餐配的雪糕是不太常见的混合莓果味，相比起普通的草莓味没那么甜腻。
回程特地预定了海鲜餐，喜提柚子味雪葩一份，味道还算不错，后面冰淇淋有剩就又要多了一份。
不知道是日航的原因还是787的原因，来回程的窗户氧化发黄十分严重，甚至到了影响视野的程度，眼前一片大黄…
JAL很慷慨地给紧急出口位留了一个窗户，目测前后宽度比其他航司多出来20cm
嗯，回程当天恰逢你角新线开通，于是现场有一个拎着羽田免税店袋子的乘客在打卡新线
为了赶第二天早上的见学，在天空桥找了个酒店。酒店大门口见到这架停场过夜的35K
是日能见度不错
最后再简单发发ANA的国内段，刚好买了对飞的NH33/34往来羽田和伊丹，来回程都是ANA国内版新舱772。高密度布局加上全仓ptv和免费wifi，对于1小时左右的航程来说完全足够了。
羽田和伊丹的ANA国内休息室都是简单的标准化配置，提供机打酒水饮料和饼干小吃，作为登机前的落脚点也还算是可以了（但是在自家大本营休息室人满为患也是可以预见的）
和日航788发黄的窗户半斤八两，ANA 772的窗户花得连相机都无法对焦（
大阪再见，ANA两舱和星空联盟高卡值机区在伊丹南楼二楼，而后直接连接优先安检通道再进入休息室，基本不会和其他乘客混流
金卡默默走进ANA LOUNGE，Suite Lounge我们还不太配
大通舱，NH33因为飞机晚到延误，机长为了赶回时间加速飞行，直接取消饮料服务改为托盘发糖；回程正常提供一轮饮料
