本帖最后由 Karlxiao 于 2024-3-26 18:36 编辑 刚刚挑战完东航的金卡，之前看了一下它家的会籍制度，发现有几点还是有很多不确定性，谁也不知道以后咋样，发出来讨论一下
1，天合联盟成员不能累积年消费金额问题，这点其实挺奇怪的，因为东航的这一套制度完全就是抄袭达美的老制度（MQD MQSorMQM），达美的MQD就不会联盟成员不能累积，关于这点我写了一个反馈，好像还写成投诉了，最后电话回访转接到会员部，他们说反馈会交上去，我猜也是敷衍我了，毕竟现在只是卑微的白板会员，各位高卡可以多写反馈，说不定他们就听进去了，那对大家也算利好。
2，临时定级标准一直没有说什么时候转正，我猜他们应该不会恢复成那套所谓的新标准，那个太难了，翻了一下历史贴，看到有坛友分析的，感觉挺有道理。
链接：
https://www.flyerpoints.cn/t-3432268-1-1.html?utm_content=thread&utm_term=3432268&fromuid=3148824&utm_medium=share_ios&utm_source=copylink3，消费补差到24年到期，感觉这个应该不会下线，毕竟有人还没坐飞机就自己送钱，东航应该不会不乐意吧。
最后总结这一个月来的几段体验，坐货拉拉，放平心态，体验还是OK的。南航现在国际合作还是太少了，出去国外也是抓瞎。还有不知道以后还有没机会去挑战下土航。（不往欧洲飞没办法，而且它家飞澳洲的第五航权也不便宜啊）
还有下一次系列文章可能会写下印尼鹰航，感觉它家EP不难，而且最近还有匹配活动可以看下（只针对澳洲两大航司），不过还是有时间再说
休息室比外面人还多 
