中国联航，就是不想挣钱的航空公司

中国联航，就是不想挣钱的航空公司

由于个人行程调整，临时买了青岛到成都天府的联合航班，时间还不错13:40起飞，对于青岛机场来说可以不用着急的吃个早餐了。

本着体验的想法，提前2天在联合航空app申请了机会升舱产品160元超级经济舱，想着3个小时的飞行，还是宽敞一点。结果起飞前60分钟自动退回，没有升舱成功。

登机后发现，超经一个人都没有，空姐广播400元升舱，plus会员200，也许因为我不是plus会员，还是价格差距40元，反正联航就是不要这笔钱。

个人建议：

1.升舱价格是航空公司制定，你们自己定价，自己打自己脸，要不就调高价格。

2.作为产品经理的毛病又犯了，app是你们公司会员和日活的主要载体，如果大家在app上没有感受到收，用户为啥还要使用，另一个就是值机功能名存实亡。联合航空干脆别弄自己的app了，基本等于摆设。

3.东航会员乘坐联合航空的壁垒还是没有打通，怎么提高转化。

4.我以后是不会再做联合航空了，也不推荐大家去体验。

希望中国联合航空，能够风雨前行，奉献大家！

本来就是机会升舱，爱做不做

人家赚的是国家补贴，不指望你的小钱

机上上舱送一份35的饭

万一你的160虽然没赚到，但是有人付了200甚至400呢…

超级经济舱也不会宽敞吧,前后稍微大一点

如果是公务舱就好了

除了四大航以外奇奇怪怪名字的航司，真不敢尝试

Jojo16 发表于 2024-3-25 16:20

万一你的160虽然没赚到，但是有人付了200甚至400呢…

事实证明，没有任何一人升舱

飞客3280887 发表于 2024-3-25 14:10

本来就是机会升舱，爱做不做

就是觉得公司摆烂，作为乘客都看不过去了

zkxlljj 发表于 2024-3-25 15:53

机上上舱送一份35的饭

这个不知道，但没有一个人升舱

BrunointheSky 发表于 2024-3-25 16:41

事实证明，没有任何一人升舱

不局限于一个航班。举个例子，可能另一个航班有5个人付了400，你这个航班只有你有意愿升舱但是嫌400贵；如果定成160都让升，两个航班加起来就是6个160。总体统计出来不就是400更赚了么，所以160不让升挂400不一定是有钱不想赚。甚至160升舱卖多了，影响直接定公务舱的数量了。。。

Jojo16 发表于 2024-3-25 16:54

不局限于一个航班。举个例子，可能另一个航班有5个人付了400，你这个航班只有你有意愿升舱但是嫌400贵；如果定成160都让升，两个航班加起来就是6个160。总体统计出来不就是400更赚了么，所以160不让升挂400不一定是有钱不想赚。甚至160升舱卖多了，影响直接定公务舱的数量了。。。

希望您理解我发此贴的意义：第一，app升舱价格160，不是我的定价的，既然航空公司定价，在没有超级售卖的前提下，他们不给升。登机后价格400（优惠后200），是登机后情况。既然你了解最大收益，提前申请升舱的意义在哪里呢？第二，个人觉得这种行为属于旅客不利，对于航司不利，发文想看看有没有类似的情况，也许是一个个案，但背后代表航司的态度。第三，纯属吐槽，不想较真，就当是一种感受吧！

在超经完全没有人坐的情况下，已经有人愿意160机会升舱了，但航司竟然为了赚更多的200或者400，选择不要这160，导致最后他自己一分钱没赚到。我们其实都是站在一个上帝全局视角，如何撮合旅客与航司，达成一种共赢的结果，航司的闲置资源可以变现，旅客也可以最大限度获取到实惠。 但实际上的结果不如人意，可作为旅客除了感慨和吐槽，也改变不了什么。

狮子座的leo 发表于 2024-3-25 18:14

在超经完全没有人坐的情况下，已经有人愿意160机会升舱了，但航司竟然为了赚更多的200或者400，选择不要这160，导致最后他自己一分钱没赚到。我们其实都是站在一个上帝全局视角，如何撮合旅客与航司，达成一种共赢的结果，航司的闲置资源可以变现，旅客也可以最大限度获取到实惠。 但实际上的结果不如人意，可作为旅客除了感慨和吐槽，也改变不了什么。

希望航司有点责任心的领导可以看到吧

人家赚的是小众机场航点的补贴，不屑于赚你的小钱

我去年飞中联航随心飞，广州深圳飞北京航线330平躺，事先在航旅上申请400元升舱，印象中全部成功。

不在乎自己app的用户体验，好像是4大航外的航司通病