#旅行不能停#东航777-300ER豪华头等舱京沪快线飞行体验，上海虹桥SHA-北京首都PEK

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一、 概览 | Overview

推荐指数：五颗星🌟

航司常旅客会籍级别：Skyteam Elite

波音777-300ER（77W）作为东航唯一一款配备真正意义头等舱的洲际旗舰机型，也时常会来国内沪京/沪穗/沪蓉等商务航线上“打工”。沪京快线头等客位售价9250CNY且常年无折扣销售，用21000里程兑换，用出了每万分4000 的价值，性价比超高！

飞机信息

B-7368 CHINA EASTERN AIRLINES

Manufacturer Serial Number：43282

Line Number：1398

Aircraft Type：777-39PER

Engines：GE90-115B

First Flight：13 May 2016

Age：7.7 Years

Production Site：🇺🇸Everett（PAE）

Airframe Status：Active

是日飞机，东航777-300ER

头等舱包厢

龙年餐盒

二、 出发 | Departure

从杭州东搭火车前往虹桥机场，作为地主的东航拥有独立的高端值机岛F岛，被分为左右两个区域。两舱及白金卡旅客柜台位于右侧，不仅无需排队，还可以坐着办理值机，非常人性化。头等舱使用的是红色登机牌，座位选择了右侧靠窗的1L，下午时段自南向北飞行可以避开太阳直射，更便于欣赏窗外的蓝天白云。

龙造型装饰

东航高端值机区F岛

头等舱红色登机牌

三、 贵宾室 | Lounges

搭东航两舱从虹桥出港，毫无疑问要体验东航的旗舰21米层贵宾室。星巴克左转上二楼，沿着长廊往前走右转就是V21s虹桥21米层专属贵宾室。休息室被划分为多个区域，除了招牌的“东航那碗面”外还提供多种热食饮料；吧台有咖啡和酒水可供选择。整间休息室最惊艳的部分当属户外的露台区域，视野宽阔，可以看到停在廊桥的飞机推出、滑行、起飞拉起的全过程，天气好时远处的陆家嘴三件套也清晰可见，一边吃着“东东三味面”一边赏机，简直是飞友的天堂！

提前半个小时通过专属安检通道后，在V23休息室小憩片刻等候登机，V23相较于两舱专属的V21s不仅配置简单，休息室内旅客也明显较为拥挤，只适合短暂歇脚。

V21S休息室

办公区

餐厅

卡座

吧台

吉祥航空原神号787

东航墨镜侠

东东三味面

休息室午餐

四、 登机 | Boarding

登机前十五分钟离开休息室，循例“巡视”虹桥机场，看到了国航747-8、东云787-9等一众好机。虹桥机场一直是楼主心目中优秀机场的典范，不盲目追求大，又有相当高比例的宽体机可供欣赏、选乘，通过安检后抵达每一个登机口的距离都不会太远。最棒的一点，当属玻璃外立面的设计垂直于地面且紧贴出发层大厅，最大限度避免了玻璃反光对于欣赏飞机的干扰！

准点开始登机，廊桥同时对接了L1&L2舱门；从前门登机，CC在舱门口列队迎客，确认登机牌后一对一领至座位落座，主动帮忙放行李，这一点东航CC做的还是很优秀的。落座不久就送来了欢迎饮料（橙汁）、热毛巾和拖鞋，而菜单/酒水单、被子枕头和耳机已经提前在座位上准备好了。起飞前客舱经理过来寒暄，还送了一些明信片及贺卡留作纪念。

专属安检通道

是日飞机

欢迎饮料（橙汁）&热毛巾

圣培露

包装完整的棉被

头等舱吧台

全新版本的安全须知视频

虹桥机场T2航站楼

东航城

五、 客舱 | Cabin Service

东航77W采用F6-C52-Y258 三舱布局，头等舱1-2-1排列，采用配备独立的拉门的小包厢设计，隐私性绝佳。第一排中间座位区域留给了吧台和储物柜，值得一提的是头等舱区域没有配备头顶行李架，客舱挑高相对开阔。靠窗座位拥有三扇舷窗，配备电动遮光帘，两档可调，十分方便。免费提供可以用至落地的空地互联WI-FI让飞行不会变的与世隔绝，旅途不再无聊。

相比优质的硬件，配餐部分就显得非常逊色了，除了菜单上标注的“豪华头等舱”外和商务舱毫无区别。提供一份点心餐盒，内容包括：卤金钱腱配拌味莴笋丝、烟虹鳟鱼目鱼汁汉堡、培根香葱司康 、草莓冰皮糕 、绿茶巧克力泡芙、时令鲜果；饮品选择了招牌的明亮前程。

菜单及酒水单

验明正身

独占三段舷窗

电动遮光帘

航图

座椅调节面板

两舱免费Wi-Fi

包厢门

点心餐盒

六、 到达 | Arrival

经过110分钟的短暂飞行，飞机稳稳降落在首都机场36L跑道，停靠在了廊桥机位。下客时，CC会拉上头等舱和商务舱之间的帘子，等待头等旅客下完后再拉开；这就避免了等待开门时，商务舱旅客挤入头等舱区域造成的混乱。

七、 难忘瞬间 | the Moments

在国内目前仍提供头等舱产品的航司中（厦航788、国航77W/744/748、南航77W、东航77W），东航的硬件水平属于一流档次，但餐食显然欠缺用心，无法体现头等舱与商务舱的区别；客舱服务不用多说，当天航班前舱上座率4/6，有两位CC专职负责头等舱区域，添茶倒水、收发餐盒都能在第一时间完成，并做到了全程带姓氏称呼。当然考虑到21000里程 120CNY的“美丽”价格，无论从何角度看都物超所值了。

国航747-8

东云787-9

这个积分兑换价值实在是高！

謝謝分享!!

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飞客1889939 发表于 2024-2-7 12:28

謝謝分享

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mailjian80 发表于 2024-2-7 11:55

感谢分享。。。

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苍布雷加斯 发表于 2024-2-7 11:45

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sungfeifei 发表于 2024-2-7 11:21

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wxiaobai 发表于 2024-2-7 11:45

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感谢

因你而飞 发表于 2024-2-7 10:52

这个积分兑换价值实在是高！

相当高了

我也总是用2.1w里程换这条航线，非常值。今天上海飞罗马本来是359改成了773，公务舱表示高兴不起来

一天世界晴 发表于 2024-2-7 17:00

我也总是用2.1w里程换这条航线，非常值。今天上海飞罗马本来是359改成了773，公务舱表示高兴不起来

反鱼骨确实不如350的包厢

东航77W的头等舱一般是三名乘务员吧，两名头等舱乘务员和客舱经理都会在头等舱提供服务

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牧野的星空 发表于 2024-2-7 22:45

送花鼓励，谢谢分享！

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鸟宇花翔 发表于 2024-2-7 22:07

东航77W的头等舱一般是三名乘务员吧，两名头等舱乘务员和客舱经理都会在头等舱提供服务

这么短的航程，客舱经理可能不太会来巡舱

28k积分换过沪蓉的A舱，飞了三个小时十分钟，感觉很值