本帖最后由 A340-600 于 2022-4-15 20:32 编辑 三月换季以来，汉莎封存两年的A346重新投放到了一部分慕尼黑的北美航线，官方说法是在配有头等舱的A350于明年夏天交付之前满足慕尼黑base的高端出行需求。首先我既不是高端出行，其次汉莎A346会在明年夏天之后永久退役，破防*2😅 因此便有了这次四月份BOS-MUC-LHR/LHR-MUC-JFK的往返。本来两个跨大西洋段都是A346执飞，结果出票没两天回程MUC-JFK的航线就被汉莎砍掉了，被保护到了波音748执飞的FRA-JFK，破防*3😅 但是能打卡一次已经很满意了，毕竟不知道明年夏天前还有没有机会再去欧洲。 Uber从Cambridge到BOS二十分钟不到，BOS真的是美国完美机场。要不是赶时间，本来还想体验一下地铁Blue line到机场。反观纽约三个机场交通一个比一个费劲。 Uber落客区走到E航站楼走了五分钟。汉莎的biz/senator柜台打登机牌五分钟（本次出行经济舱 星盟金卡），无托运。 其实是买的Economy Light票，各大黑心航司的Eco Light都不给星盟金卡额外托运行李，好在一周的旅行，一个登机箱刚好够用。 十分钟过了安检，第一步先到登机口拍机。
正好赶上前一班汉莎的744推出前往FRA，背后是EK的77W
本次飞行的346落地后在滑行道等待了十五分钟，等登机口前一班前往FRA的744推出。现在它在画面右侧露出可爱的小脑袋，准备停靠E10号登机口
reg. D-AIHT，旧涂装。完整侧颜照，好看
和A340-600的贴贴之旅开始了😋
去lounge的路上拍到的，应该是BOS的E航站楼在2010年前后扩修的给380用的双层廊桥，但是之后的380航线没记错的话只有EK和BA？19年夏天来BOS的时候还拍到了EK的380降落，现在EK不拿380飞BOS，空客还把380都停产了😅怀念good old days
回到登机口，DL的333，应该也是前往欧洲的
BA的772，你说你又短又粗，这么丑，怎么好意思站在A346旁边呢😅 汉莎在BOS E航站楼的自营lounge，每天主要服务一班FRA一班BOS，还有一班LX的苏黎世和一班Brussel Airlines。晚饭时间有一份鸡肉热食和几个冷盘，外加一些soft drink，没有酒精提供。美国鸡肉垃圾不屑一顾，冷盘味道就还行吧。
每个LH休息室都会有的巨大748模型，和窗外的346，以及最后一眼波士顿的落日 LH的lounge直接接到E10登机口二层登机。单廊桥，上了飞机右转乖乖回到经济舱。座椅没有拍照。A346客舱全面翻新过，保养在线，间距友好，ife反应灵敏屏幕清晰（不像回程不到十年的748已经没法看了LH的客舱安全提示都变成人工演示了，全套安全带氧气面罩救生衣教具真的很逗。
LH已经开始在跨大西洋线上卖零食饮料了，疫情前各航司还不是零食饮料在厨房随便拿
滑行时拍到的一些E航站楼的国际线。JAL的787（然而ANA并不飞波士顿
维珍大西洋的333前往伦敦
Aer Lingus的333前往都柏林
冰岛航空的763，拍得太差，见谅
Jetblue新投放的A321LR前往伦敦
葡萄牙TAP的A321neo，美东飞葡萄牙甚至不需要long range😂感觉以后的跨大西洋航线上窄体机要发力了 飞行中并没有什么亮点，只是我早上一直在对着窗外努力拍照。
平飞后提供晚餐。主菜没有选择，veggie意大利饺子爱吃不吃，毕竟五星航司😅疫情前这种操作是不可想象的
地下一层卫生间的楼梯，好可爱😋
降落前的早餐，总比没有强
随身携带一只LH退役A346的蒙皮tag，推荐大家都去买LH的机材回收系列upcycle collection，不能只有我一个人被LH收割钱包
可爱的紧急喷油嘴，摸摸😋
进近MUC北跑道。四月的巴伐利亚竟有积雪？
MUC停了三架UA
小可爱A319😋一直很想坐小小可爱A318
和我的A340-600说再见了😢真的能再见吗
一些慕尼黑旅游的统计数据
巴伐利亚居然只有624个啤酒厂
来lounge整点慕尼黑特色
下一程登机，A320neo执飞，舱门处应该是被手绘过
MUC 二号航站楼与卫星楼
一号航站楼，航班不多的样子
应该是法兰克福附近的莱茵河
基本全程睡觉。降落LHR，废弃多年的T1，建筑还挺有特色的
BA的380已经在飞了
可爱幼年墨镜侠
中午时分抵达LHR T2，入境只排了五分钟，舒服。Heathrow express十五分钟到Paddington 为了本次富有纪念意义的飞行，特意带上了fujifilm mini70，附上几张照片。或许与A340-600相遇就像拍立得照片一样不可复制了吧。
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