本帖最后由 siqiwu 于 2021-8-14 17:30 编辑 本人现手握深航东航金卡，前些年是东航白金，base WUX。东航和深航也是无锡机场最大的两大基地航司。作为两家航司的常旅客，在经历数百次的飞行的比较下，就苏南硕放机场的地面服务而言，深航明显比东航差太多。过去乘坐深航不愉快的经历不在此一一阐述。
8月12日乘坐深航ZH8515 无锡飞重庆，经济舱，提早一个多小时到达机场办理值机。深圳航空是无锡苏南硕放机场的基地航司，有自己运营的值机柜台和地服。向值机柜台提出想要靠窗坐被告知没有，只好要了过道座。登机后注意到该航班经济舱，除了最后三排所谓的疫情专座，确实没有剩余靠窗坐。但同时注意到前几排超级经济舱，（以下简称PE）有很多剩余靠窗坐。想想这事儿本身也没错，毕竟人家PE票价也不一样，和经济舱严格来说是两种舱位，不给我也无可厚非。但咱换个角度思考，作为深航金卡，此时想要个前排的PE的靠窗坐也不为过，一是原经济舱确实没有剩余靠窗坐且PE仍有空余座位；二是就我注意到不像公务舱和经济舱区别明显，自始至终超级经济舱和普通经济舱除了座位靠前，其享受到的餐食和服务并没有实际差距，仅是座位前挪，并没有服务层面的不同；三是常旅客会员在有可用座位的情况下较小拿到较好位置的座位，甚至在某些情况下得到升舱也算是常旅客权益一部分，咱一年辛辛苦苦飞百八十次保级无非就是为了这点小福利。此时此刻，略失落，但并未想吐槽。
直到我了解到坐在前排超级经济舱的部分旅客并不是真正购买超级经济舱机票舱，而是同样购买了普通经济舱可能由于超售或其它原因被幸运地挪到前排超级经济舱，被称为“混舱旅客”。与此同时，咱有一说一，尽管深航地面服务烂到家，但深航的机上服务不敢说首屈一指，但也算是数一数二，金卡及以上的高端会员仍会被问候。在此我注意到似乎该航班经济舱仅问候了我一人，加之先前在尊鹏阁休息室休息期间包括我在内整个尊鹏阁仅有2位旅客，基本可以判定该航班的卡客数量也是屈指可数。事已至此，明显感觉自己被深航值机柜台刻意为难，故下机后拨打95361吐槽该情况。未完待续。
值机柜台有较大的权力决定你的座位，且大多数情况下是有理的，可以从配平到航空安全。但在不影响安全并余座充足，且会员期望合理的情况下，不能提供高端会员所期望的座位确实不合情。（至少我认为要个靠窗坐这种要求并不过分。）没错，即便在座位充足的情况下你把白金卡旅客安排在厕所旁边也没问题，但这事儿很明摆不合情。回忆飞东航的这几年上百次飞行极少数遇到过选座问题，东航金银卡等高端会员，就个人经历，大多数机场基本会锁住前一两排保证高端会员座位。更重要的是，作为航司的值机柜台应当做到座位分配标准明确，一视同仁。换言之，在本案中，假设前几排超级经济舱仅供实际购买了PE舱机票的旅客，经济舱高端会员不予前挪至超级经济舱只能说不太厚道，但也无可厚非。再比如，东航白金卡可免费升舱，记得某些热门航线白金卡旅客较多，故值机柜台在给白金旅客办理值机记录值机时间以确定升舱顺序，这样一来，晚到的白金旅客即便未能升舱也能心悦诚服。
在此，作为无锡的常旅客，希望深航无锡机场地面的服务能有所改进，且希望在值机以及座位分配等操作上，能够有统一的标准。
