卡塔尔航空16个小时QSuite体验，QR739论坛首发 #2020全新启程#

一、 航班预订

这次要去美国参加邮轮旅游，顺道去盐湖城体验Sundance电影节，再加上BA要保级金卡，所以把行程拆分，一段国泰往返，一段卡塔尔往返，这样tier points跑下来有960，保级之路已经达成2/3。

顺便提一句，在预订QR行程的时候，卡航中国客服中心的agent标价兜售体验卡航头等舱休息室，RMB1,600，我没有足够的时间转机，这次就作罢。

最终出票是CX商务舱PVG-HKG-CMB, 接上QR商务舱CMB-DOH-LAX, 不过返程是IAD-DOH-CMB. 虽然波折，不过非常值得并且适合tier points run.

[htitle=二、,机场交通与值机]由于国泰的商务舱在飞客有很多分享，我就不再重复了。之前有博主分享了东航PVG-CMB刷白金卡的经历，所以对CMB也不再详述。只是针对QR的值机手续体验发一点个人的牢骚。

本来是1月18日凌晨02:45的航班，卡航也没有做到离起飞三个小时前开办值机，工作人员磨蹭了好久，最后经济舱比商务舱还更早开始办理值机，上机之后直接向乘务长投诉。卡航的商务舱确实很好，不过地勤一直是软肋，希望今年有所改善。

CX与QR在CM**同一排柜台，CX值机结束之后就换QR的代理。感觉CX的代理比QR高效很多。

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二、 机场贵宾服务

卡航与国泰一样在CMB签了毫无好感的Executive Lounge, 这里不作介绍。寰宇一家的浪芝政策各自为政，相比星空与天合还有很大的提升空间。顺便吐槽一下今年打算在DME开设的联盟首个品牌浪芝，选择DME确实大失所望，在欧洲我个人认为首选FRA. 楼主为了保级BA, 无非也就是为了可以使用AA Flagship Lounge以及国泰的头等舱休息室。

QR在多哈大本营的商务舱浪芝已经有很多分享，不再详述。只有一句评论，QR给寰宇一家蓝宝石和绿宝石高级会员的浪芝相比之下不堪一提。觉得QR真的没有必要入盟，自己牛就好了，比如南航。

[htitle=四、,登机与欢迎]这里直接进入主题，详述QR739的体验。

负责商务舱后舱的乘务员在我登机后马上前来介绍，由始至终一对一的服务，中途换了另外一个同事顶替了几个小时。有主动提出结束QSuite的特色，大屏幕的示范视频也做得到位。

起飞时候的景观

起飞前要了香槟和招牌饮料

滑行起飞

起飞过程可以看到清澈的海水

起飞加上日出的晨光

加热过的果仁

[/htitle][htitle=五、,机舱设施与服务]首选说一下执飞机型吧，这条航线DOH-LAX一直都用777-200LR, 商务舱的座位图如下，来自seatguru.

QSuite的座位设计很好，硬件确实领先，私密性得到保障。

中途休息睡觉的时候，乘务员提供床垫铺床，提供The White Company的睡衣，与BA同款。床垫我个人认为一般，不是特别厚实，估计日后可以与DL的Delta One对比一下。

777-200LR商务舱座位图

商务舱前舱

商务舱后舱

此次选择的倒骑驴8K, 有两个窗口，视野开阔

洗漱包，两个枕头和毛毯已经准备好

屏幕很大，分辨率很高

我还是惯例用自带的**L降噪耳机

单独的储物空间

早上七点多的登机时间还可以看到日出

本日座位8K

本来全程提供wifi, 收费10美刀，非常良心价格

可惜航班走的是北极路线，大约2/3的行程wifi无信号，比较坑人

[/htitle][htitle=六、,机上餐饮与美景]本日的餐牌

卡航商务舱的餐饮品质很高，在QR739这种超长途飞行的航班上提供随时点餐，没有固定动作，这一点比较合理。

我本来打算吃个早餐，看几部电影，然后睡觉，之后再点“晚餐”，最后睡觉不成功，迷糊了2个小时。

随意点餐，无固定时间限制

点了karak chai作为搭配早餐的饮料

单独的轻食餐牌

健康的早餐，卡航注重仪式感，每次铺餐桌都会摆放假蜡烛

要了法式鸡肉作为午饭，味道很棒，另外配上tobasco

晚餐前菜要了虾肉，晚餐要的是三文鱼，味道一般，无图

本人比较喜欢这一款法国的雷司令白葡萄酒

中途点了一杯dry martini

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三、 转机]落地LAX之后，转机美航，继续飞MCO. 这次入境花了一个小时，还算高效，转机也很方便，从Tom Bradley出来有美航的柜台，行李重新托运，然后过一次安检就可以进入T4.

转机过程中使用了AA LAX Flagship浪芝的淋浴，还比较满意，虽然与CX有差距，但是不能对北美航司要求太高[/atext

[htitle=八、,抵达与整体评价]本日航班飞了16个小时，刷新个人坐卡航时间最长航班的纪录。

我个人认为，QSuite这样的产品，适合飞长途航线，欧洲的短途六个小时还不够时间体验。此外卡航飞欧洲的航线大部分是白天航班，睡觉时间也搭配不上。十个小时以上的QSuite比较值得体验，这次打卡了LAX, 下次从IAD出发再单独发报告。

这次出行QR739, 如果满分是10分的话，楼主给到9分。下次再设立新目标的话会挑战QR920, DOH-AKL, 那是红眼航班，更加适合体验睡觉质量。

Flightradar对本次航班的跟踪报告

最后飞出了16个小时，逆风前行

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说实话寰宇一家的休息室政策已经很不错了，起码比乌合纯国内线没有休息室的小气规定好得多，而且绿宝可以用除了qr这种刺头以外的大多数航司头等舱休息室。

芝加哥的海 发表于 2020-1-23 08:49

说实话寰宇一家的休息室政策已经很不错了，起码比乌合纯国内线没有休息室的小气规定好得多，而且绿宝可以用除了qr这种刺头以外的大多数航司头等舱休息室。

政策是不错，只是作为联盟不太团结一致，还有卡航对联盟绿宝石看不起。真正提供头等舱的航司，在寰宇一家也就是AA, BA, CX, QF. 另外9家也就顶多是商务舱。AY针对绿宝石会员提供单独的高端休息室，虽然并没有提供头等舱，这一点值得表扬。

QR还是在联盟里好，不然保级BA少了个途径。有同联盟常旅客计划竞争QR也好多发发定向多倍Qpoint offer升QR高卡

soquer浩 发表于 2020-1-23 09:22

QR还是在联盟里好，不然保级BA少了个途径。有同联盟常旅客计划竞争QR也好多发发定向多倍Qpoint offer升QR高卡

不玩卡航的会员。如果没有QR, 在寰宇一家还有可以飞国泰保级BA.

謝謝分享。   

柏林天穹下 发表于 2020-1-23 09:34

不玩卡航的会员。如果没有QR, 在寰宇一家还有可以飞国泰保级BA.

还有斯航和马航，但是欧美国泰顶多400分卡航560，当然你不在意多花钱也无所谓

soquer浩 发表于 2020-1-23 09:47

还有斯航和马航，但是欧美国泰顶多400分卡航560，当然你不在意多花钱也无所谓

2月份飞一趟斯航的DXB-CMB-CGK, 攒个560 tier points. 飞国泰的话，从CMB或者CGK出发攒的更多一些。按照目前的飞行计划，2月底完成BA保级任务，有效期至明年2月份。

cbm的各大休息室是一个灾难，用过cx，qr，和UL自营的，没有一个满意的

感谢分享

感谢分享

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献发发。

向楼主学习，8月飞16个小时，哈哈。

我差点以为楼主是去参加Mia 那个最大的cruise ...

机智的CMB，全球两仓始发价值洼地

感谢分享，送花

谢谢楼主分享!

patrick_law2 发表于 2020-1-23 18:42

我差点以为楼主是去参加Mia 那个最大的cruise ...

Royal Caribbean

加热的果仁好评。

感谢分享！