2019年，靠着对旅遊与飞行的热爱，达成航空联盟高卡人生巅峰的一年。
(个人对高卡的定义是，享有同联盟跨航司的会籍权益)
3月，靠着大陆飞猪OTA平台与新加坡航空合作的一飞升金活动，搭胜安航空飞到新加坡，转新航到吉隆坡。隔天就变新航金卡Elite Gold，人生第一张航空联盟高卡入手！而且是最少搭的星空联盟。
5月，有赖发现便宜商务舱航线，利用每个周末坚持不懈，硬是累积到40航段取得东航金卡，亦是天合联盟超级精英Elite Plus，也是最常搭的航空联盟。人生第二张航空联盟高卡到手。
7月，在累积之前几近疯狂的飞行记录后，在日本富士山之旅中，运用常旅客最爱手法：Status Match，并结束四段国泰商务舱后，取得国泰银卡，仅是寰宇一家红宝石。
同样在7月，想给自己一个挑战与期许：
是否可能一年内集满三大联盟高卡？
给自己的常旅客生涯创造高峰？
答案是肯定的，性价比最高的日本航空JGC近在眼前！7月即订下共18趟飞行的修行路线。
12月，日本天气相对稳定，在艰苦的早出晚归4.5天18趟的飞行后，就在今天12/09取得日航蓝宝石，亦是寰宇一家蓝宝石！
至此，三大航空联盟高卡皆已悉数到手！
很多人对于刷里程刷航段的Miles Run行为表示不解。去年的我也是嗤之以鼻。毕竟这些刻意坐飞机的成本，至少可以直接买一次洲际商务舱来回了。
但这就是自我挑战，人生的追求，不必在意别人的眼光。
常旅客玩转的三宝：航空、酒店、信用卡
其中又以航空高卡最困难，因为通常只能靠着经常飞行来完成。非出差党的我，能达成这些成就，已心满意足。
