Point Anti-Hacks - 积分和里程，可能没有想象的那么值钱

积分/里程可以用出三四倍，甚至五六倍的价值？那是那些公众号及博主吹嘘出来的！

这是一篇论文式的分享，希望能达到启发的效果，大家应自主衡量积分/里程的价值，而不是被一些公众号和博主的算法所蒙蔽。

一、本文的前提

• 1. 本文的背景是澳洲的用卡和积分环境，其他地区可以参考，算法普遍适用。
• 2. 积分最起码可以用来换购物卡或者抵现还款。
• 3. 在没有积分或里程的情况下，正常的自然人会选择性价比最高的现金票，会选择最适合自己的不折腾的路线；而不是非要飞某一特定航司，航班或路线。
• 4. 积分换票能换到的日期和路线非常有限，而特价票往往是更普遍的存在。
• 5. 国际机票往返票价很多时候远远低于单独买两个单程。

二、我的积分/里程价值算法

换票积分价值 V1 = （市面上你愿意支付的性价比最高的同舱位现金价 - 税费）/（积分票所需积分 + 如果买现金票可获得的积分）

兑现积分价值 V2 = 换购物卡或者还款折现的价值

要判断积分票划算不划算，要比较V1和V2，V1大得越多，就越划算。

这里和其他很多公众号或博主的算法最大的区别是：

• 1. 他们用的是同一航班的票价，然而你真的买现金票，你不会局限在这一个航司，这一个路线，这一班航班。相反，你会选择对你最方便的路线，最合适的价格。所以要比较的是你愿意付的市场上最合适的路线对应的价格。想想这个现金价是你愿意付的吗？不是的话，比较没意义，有些时候还不如把积分兑现，比如amex澳洲的兑现比例就还可以。
• 2. 他们故意或无意忽略现金票你本来可以获得的积分，这属于机会成本。换句话说，积分换票其实变相增加了积分成本，这个积分成本应该加进去。
• 3. 他们有事甚至用单程国际商务舱票价去比较，而我们都知道，国际机票往返票价很多时候远远低于单独买两个单程。所以我们这里都用往返票去比较。单程的价格由往返票除以2计。
• 4. 他们吹嘘的里程价值可以达到2 cents 甚至3-4 cents，更有甚者达到7 cent （比如澳洲著名博主PointHacks），我的算法实际算下来，基本都维持在1-1.5 cent，很少有出现2 cents的，并没有比还款折现或者换购物卡高很多。

三、现实例子

以澳洲的用卡环境为例，衡量一下积分/里程的价值。

澳洲Amex积分转到Qantas, Velocity, Etihad, Asia Miles, Krisflyer等等里程比例是2：1，200分可以换100里程。如果用来还款，比例是200分换1澳元。Flybuys换Velocity比例基本上是2：1（考虑到Velocity经常有15%及以上的bonus），Flybuys兑现比例也是200分换1澳元。如此一来，航空里程对于澳洲常客来说，V2 = 1 cent（100里程可以兑现1澳元）。

下面回顾一下公式：换票积分价值 V1 = （市面上你愿意支付的性价比最高的同舱位现金价 - 税费）/（积分票所需积分 + 如果买现金票可获得的积分）

简化一下：V1 = (MP - Tax) / (P1 + P2)

MP：市面上你愿意支付的性价比最高的同舱位现金价（往返票价，如果是单程，则以往返票价/2计

Tax：税费以及各种surcharge

P1: 积分票所需积分

P2: 如果买现金票可获得的积分

注：P1，P2可能不是同一program的积分，为了便于计算，差异忽略不计。

举个现实中的例子，看看V2到底比V1大多少，大于1c越多越合适。

Asia Miles 亚万中澳线，我的目的路线：悉尼-青岛

现金票悉尼-青岛性价比最好的路线是南航SYD-CAN-TAO，除了圣诞节，往返价格常年维持在AUD $2237左右。MP=$2237，这段票如果用现金买，可以积分到美国航空11292里程，于是P2=11292。

亚万兑换国泰SYD-HKG-TAO往返商务，P1=130000分，Tax（折合澳元）= $550。

综上，V1 = (2237-550)/(130000+11292) = 1.19 cent

V2 = 1 cent

换票是更划算19%，并不多。这种情况，如果你不需要平躺，你省下141292里程，和550澳元税费，现金买一个超级经济舱，可能是更好的选择，如果有特价就更好了。

这只是一个计算的例子，下面是我这些年兑换的记录（如图，主要是中澳线，包括升舱以及换票），以及计算了的价值，鲜有超过1.5 cent的，基本都维持在1-1.2 cent，最高的价值大部分来自于澳洲境内经济舱兑换。

四、小结

积分是大家辛苦“薅”来的，但是千万不要太高估他们的价值。总结下面几点：

1. 对澳洲玩家，积分价值基本维持在1-1.5 cent，超过1.5 cent价值积分兑换价值算好，但是不多见。那些博主吹嘘的3-7 cent价值更是基本不存在。

2. 中澳线商务舱往返低于$2000票价可以考虑现金买。

3. 为了积分价值最大化，而制造出极其不便、莫名其妙路线的，得不偿失，除非你本来就要这么飞。比如你本来想飞哈尔滨，换了悉尼飞香港的，香港到哈尔滨这段单买现金票，这中间的现金成本也要算进去，这种复杂的例子，就要自己另加成本了。

4. Amex积分如果没有换票需求，可以考虑还款，毕竟还款省下的钱，还可以给你赚利息，拿去投资或许还有更高回报。积分存在那里，只会贬值。换一个1.1 cent价值的票，或许还不如一个现金超经来的划算。

5. 现在的积分里程换票都在贬值，换票的价值越来越接近于现金票价。旺季现金票飞涨的情况下，积分票也许才更有价值，但是前提是你换得到票。

诚意之作，希望对大家有所帮助。

现在想换出高价值的线路确实更难了，但是也不至于沦落到1c左右的价值。例如澳中线，就你选的这个线路，南航SYD-CAN升舱里程18000-42000不等，随便搜了一个日期是6600多CNY，M+K舱，升舱18000，550AUD基本上是30000一段的升舱，按这个计算是560AUD+60000南航-7500南航（经济舱累积），税费已经付了，这样南航里程就是3cent的价值（当然广州出去那段不是商务，需要扣一些价值）。按国内卡的境外累积，基本上是1USD-1km，其他返现活动不计，就算按现金回馈1cent来算，里程都赚很多。

你选了一条亚万里程不太合算的线路来计算里程价值，当然会偏低。现在要最大化里程价值，需要的是你同时也有多家的里程，就和你说买票可以选最低价一样，里程也可以选最低的。Amex的优势就在于转点速度特别快，随时要用随时转。除此之外，很多人也会把时刻、服务等方面计算到价格里面的，对于他们来说里程的价值就更高了。

总的来说，自用了几百万里程，我基本没有换过1c USD价值以下的里程票，很多所谓的里程里程都有价值高的route，很多时候确实省钱。有时候还会主动买官方里程用，2cent左右的价格，最终至少能省了一半的钱。

eastleigh 发表于 2019-11-20 10:07

你选了一条亚万里程不太合算的线路来计算里程价值，当然会偏低。现在要最大化里程价值，需要的是你同时也有 ...

这是亚万飞国内大部分城市的价格。中澳线只有四个城市可以45000+税，看我的excel表，45000我的兑换算下来也就不过1.5c。谁都有现金，现金可以买任何一家。但是想要每家都有里程，就没那么容易了，很多时候靠买的，成本更高。

eastleigh 发表于 2019-11-20 10:04

现在想换出高价值的线路确实更难了，但是也不至于沦落到1c左右的价值。例如澳中线，就你选的这个线路，南航 ...

如果是升舱，升舱之后，应该把如果现金买票商务舱累积的积分减掉，而不是减去商务舱累积。因为如果现金买商务舱，你累积的是商务舱的里程。

文中亚万的例子只是实际用公式计算的例子，不代表换的好。

不过，我换了这么多年中澳线，QF CX VA SQ UA都换过，基本都维持在AUD 1-1.5c的价值，换成美元都在1-1.2c左右徘徊。文中表格里都算过了。

当然了，本文不告诉大家要怎么做，而是挑明一个被夸大的事实。至于大家怎么用，还是每个人自己的决策。

eastleigh 发表于 2019-11-20 10:04

现在想换出高价值的线路确实更难了，但是也不至于沦落到1c左右的价值。例如澳中线，就你选的这个线路，南航 ...

另外，国际机票大家都知道，往返票往往比单独买两个单程便宜很多，如果用单程价格去比较，恐怕有点过。

同意楼主 ，另外这个真的见仁见智，自己开心就好。另一个要考虑到的事情是，在没有积分的前提下，你会不会买粮仓？会不会住park hyatt、WA、栗子？如果不会的话，粮仓票价再高，带给你的价值真的不是那么多钱，所以你积分兑换的实际价值还是有限，同时变相拉高了你的消费水准，达成了商家刺激消费的目的。。。。

Patchdog 发表于 2019-11-20 10:35

同意楼主 ，另外这个真的见仁见智，自己开心就好。另一个要考虑到的事情是，在没有积分的前提下，你会不会 ...

同意。所以在1c价值上，我用amex一部分积分拿去还款了。省下的钱还可以拿去做别的事情，还有利润。这就是提高了我们的消费水准的方式，所以program都在不断推销，所以QF VA等航司最赚钱的部门竟然都是frequent flyer部门。于是才会有那些有利可图的博主宁可夸大也要推销。

Patchdog 发表于 2019-11-20 10:35

同意楼主 ，另外这个真的见仁见智，自己开心就好。另一个要考虑到的事情是，在没有积分的前提下，你会不会 ...

兑现的钱 我还可以支配做任何事情。现金粮仓很多时候也不贵，看情况分析是否现金买了。

总结的很好。就是1c确实有点低了。即便是空中里程QFF，碰上Store做特价，拿积分加钱换东西也经常能超过这个水准。很多processor的surcharge都高过这个杆，结果还是一大群人坚持不懈的刷，所以对某些人某些情况下还是有价值的。 Amex AU积分确实不怎么样了，但只要想找除了QFF和Velocity以外的渠道，还真就找不到更好的了。

BTW， Krisflyer现在换自家的surcharge没那么高了吧？记得减过

BBTW：现金买还有status可以有，这个比积分换强多了的特点不能少。多少烧钱的status run，难道都是傻子么？lol

想说QFF空中里程来着的...

飞客2099720 发表于 2019-11-20 10:51

总结的很好。就是1c确实有点低了。即便是空中里程QFF，碰上Store做特价，拿积分加钱换东西也经常能超过这个 ...

我的表格都是实际记录哈，没有低估。krisflyer税是不高，但是他们家积分票不便宜。确实都是1-1.5的水准。换物品很难换到1c的价值，打折也不行。不过amex还款刚好1c。

歌鬼转世 发表于 2019-11-20 10:54

我的表格都是实际记录哈，没有低估。krisflyer税是不高，但是他们家积分票不便宜。确实都是1-1.5的水准。 ...

之前Sony WH XM3特价的时候，轻松超过1c的吧。当然降噪豆砍单黑历史就算了。

飞客2099720 发表于 2019-11-20 10:58

之前Sony WH XM3特价的时候，轻松超过1c的吧。当然降噪豆砍单黑历史就算了。

哈哈 2000积分+现金？这种bug价毕竟特例

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你鬼哥还是你鬼哥 赶紧送上膝盖和花

大佬威武

评论内容不可见

具体情况具体分析，我文中分析的例子大多是中澳线。本文的目的只是给一个不夸大的计算方式，如果你的换法适合你，算下来合适，当然要去换。