CI58+CI551 华航MEL-TPE-CTU 359超经+744经济体验

一、 航班预订

南半球的冬天，临时去悉尼有事，于是去程选了CTU-HKG-SYD的CX与QF共享航班，330+789的组合，Qantas的789机型47排无窗，慎选。淡季价格喜人，单程票价1.7K。。

回程在华航APP上定的MEL-TPE-CTU的单程超经，想体验下华航得过奖的359超经产品。TPE-CTU的744无对应舱位，由于是折扣比较低的超经，所以只能调整到经济。如果是高价位超经，据说华航会直接给公务？

[htitle=二、   ,机场交通与值机]抵达机场：South Crossing车站Skybus很方便，19刀，半小时一趟，单程20-30分钟。

值机：华航有PE的专属柜台，无需排队。值机时出示了南航银卡方便里程累积，大妈一看是Elite，就说有lounge access，但一直打不出来邀请卡，还打了好几通电话让我稍安勿躁。其实我知道是没有的，但看大妈那么热情，实在不忍心打断她。最后华航地服来了，告诉她only for elite plus。大妈还一脸懵逼what's the difference? 很可爱。。

[/htitle][htitle=三、   ,机场贵宾服务]龙腾在MEL只签了一个Premium Plaza，不太好找，无亮点，吃了一碗印度小哥做的越南pho，味道一言难尽。休息室里有一种私密性不错的座椅，见下图，在人多的时候坐起来应该体验不错，感觉有自己的小空间。

新航，Qantas都有专属休息室，AE休息室与PP一墙之隔，也进去逛了下，餐食供应，装修风格完全一样。

[/htitle][htitle=四、   ,登机与欢迎]是日航机A359，航班正点，第一次见华航的涂装，配色真心好看。图有点渣，见谅。

登机顺序：华航高卡，天合联盟EP，公务舱第一顺位登机；天合联盟Elite，豪华经济舱第二顺位，经济舱第三顺位。

登机前有宝岛报纸可选，讽刺的是，头版都在报道长荣沸沸扬扬的罢工事件。。。

[/htitle][htitle=五、   ,机舱设施与服务]舱位情况：华航的豪华经济舱采用2-3-2布局，应该是很良心的布局了，实测座椅宽度相当可观。

当天豪华经济舱上座率50%，落座33K，过道座位没人，心中暗喜。安全带有经过舒适化设计，感觉不错。

安全带有做包围，长时间带着会舒服些。

洗漱包无品牌，应该都是些基本配置，没有打开细看。卫生间漱口杯来个特写。

座椅情况：这是一个槽点。华航豪华经济舱选用的是“蚌壳式”座椅，主要卖点是座椅放倒后不会影响后排，但这种设计对长腿星人很不友好，座椅向前滑动不可避免的意味着牺牲腿部空间，实测如果放倒至最大角度，膝盖直接卡到前排椅背，腿托更是完全沦为鸡肋。除此之外，座椅的配色和质感还是很棒的。

下图可以直观感受下放倒后的座椅情况，基本上座椅放倒和打开腿托只能二选一。楼主身高185，即便不打开腿托，在座椅放倒的情况下腿也不舒服。。。只能怪腿了，毕竟这是拿过奖的座椅。

娱乐系统：屏幕够大，操作很顺畅，有附赠华航牌降噪耳机，效果不错。

机上wifi：华航359有配置机上wifi，价格分1小时，2小时(不确定)，24小时。价格忘记了，但是差距不大。楼主选了24小时的，价格21.95美金。有详细看过使用说明，这个24小时是在所有华航配置wifi的航班上都有效，所以如果下一程航班有wifi，可以继续激活使用。

wifi速度还不错，可以正常浏览发送微博微信，且比较稳定，比之前体验过的南航330的机上wifi要好。

路上看了一眼FR24，这个点悉尼和墨尔本还挺多飞亚洲和中东的航班。下图二就是中东三壕几乎同时起飞的三架A380分别飞往迪拜、阿布扎比和多哈。

[/htitle][htitle=六、   ,机上餐饮与美景]餐食情况：提供一正餐+一早餐的搭配。值得一提的是餐桌非常非常。。大。。。

正餐选了意大利面，因为对咖喱接受无能。冷盘不太适合亚洲人口味，甜点是一根百香果味道的冰棒，冰棒最佳。

早餐选了洋芋培根，味道不错。

机上美景：由于舱内有小孩哭闹，全程无深度睡眠，每次醒来都能拍到一张不同颜色的机舱灯光。

清晨降落前拍了一些日出美景，配上359的小翼真的很好看。

落地滑行时看到了稍后要搭乘的744，大气。

[/htitle][htitle=七、   ,转机]转机时去了华航在桃园T2的休息室，处处呈现有中华文化的书香氛围，休息室需要下楼，整体呈一个长廊型，很精致，吃喝淋浴该有的都有，面档点了一份担仔面，作为早餐非常合适。

下图可以看出T2的休息室非常多，光长荣就有4个自营休息室，看命名和外观就印象很好，下次准备用国航换一趟长荣的欧洲线体验一下五星航司。

转机搭乘744飞成都，除了机型本身，3-4-3的经济舱除了拥挤没什么其他亮点可说啦，一起发在下面。

[/htitle][htitle=八、   ,抵达与整体评价]整体来看，我应该不会再选华航的豪华经济舱产品，主要原因就是不喜欢这款座椅，对180+实在不友好，餐食整体一般。全程最大的两个加分项：1、讲话好听又礼貌的空乘；2、桃园机场不错的转机体验。

最后以大成都的PANDA镇楼。第一次写飞行报告，还望多多鼓励，我会继续努力。

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华航用744飞CTU  厉害了

台北转机需要台湾通行证和入台证吗？

post_deleted

坐过一次PE当一般E卖的华航 不能后仰真的很难受

鹿林风度 发表于 2019-7-24 02:02

台北转机需要台湾通行证和入台证吗？

从大陆非开放口岸出发经台湾转机：需要大通证 入台证出境

从重庆昆明南宁三个开放口岸+港澳出发经台湾转机：不需要大通证 入台证 凭护照目的地签证出境

从海外经台湾转机回大陆：不需要入台证 大通证

桃园/松山机场之间转机 必须要入境换机场 需要入台证

华航不是用330飞成都了吗......暑运又改回744啦？

报纸上有一个 海军之花 又多了一朵

andychen0311 发表于 2019-7-24 07:14

从大陆非开放口岸出发经台湾转机：需要大通证 入台证出境从重庆昆明南宁三个开放口岸+港澳出发经台湾转机：不需要大通证 入台证 凭护照目的地签证出境从海外经台湾转机回大陆：不需要入台证 大通证桃园/松山机场之间转机 必须要入境换机场 需要入台证

专业了。实测海外经台湾转机回大陆，不需要入台证

TR11110 发表于 2019-7-24 07:48

华航不是用330飞成都了吗......暑运又改回744啦？

是的。而且上座率80%以上

呆神_DM 发表于 2019-7-24 09:27

专业了。实测海外经台湾转机回大陆，不需要入台证

但是有说法是 BR CI B7 AE FE这些台籍航空公司没问题 CA MU CZ等陆籍航司飞的第三国-台湾-大陆两岸段要提前跟陆籍航司确认 这个还没肉测过

TR11110 发表于 2019-7-24 07:48

华航不是用330飞成都了吗......暑运又改回744啦？

夏秋航季用744 冬春用330

一直对华航350超经感兴趣 主要是因为其是232而不是大多数其他航司的242

共享航班嘛

Elevation610 发表于 2019-7-24 12:36

一直对华航350超经感兴趣 主要是因为其是232而不是大多数其他航司的242

宽度很够，但蚌壳式座椅更适合小巧的湾湾同胞。。

湾湾报纸头版，真是活色生香。

谢谢分享

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