Flying blue 蓝翔积分制的一些看法和感想

本人base 巴黎，从去年十月入蓝翔，中途飞了五次法中两舱，巴黎-欧洲城市航线也大大小小的飞了不少。深感蓝翔里程积分的困难和法航对积分的吝啬，因此写此篇来为正在蓝翔中的飞友分享一下心得和经验。

目前的状态…马上升白金，八月份要回国一次

第一次积分是去年10.7

最近的飞行记录

以巴黎-尼斯飞的最多

蓝翔是由法航，荷航，肯尼亚航空，喀里多尼亚航空（法国海外省），罗马尼亚航空，泛航航空（法荷子公司）组成的属于天合联盟的会员计划。个人觉得蓝翔更适合base在法国公务出行的人和持运通联名卡的富人，原因会在以下说明

蓝天会员的四个等级，探索，银卡，金卡，白金卡，蓝翔的里程积分是通过购买的机票的价格（欧元）乘以每个会员阶段所对应的倍数，比如我处于金卡等级，购买一张100欧的机票，所累积的里程数为100*7=700miles。乘坐除蓝天会员计划成员天合联盟成员并由天合联盟成员实际承运的航班，有专门的对应表，在后面会举例

其他方式积累里程

和其他的会员计划差不多，住合作酒店，租车公司，在合作商户消费都可以积分，详情可登陆蓝翔官网查询

蓝翔对于选座付费，购买行李额也会积分，总而言之就是花的越多积的越多

个人觉得运通蓝翔联名卡是获得里程的最佳途径，拿白金卡举例，开卡送20000里程（个人觉得偏小气），每年60 XP定级经验值（这个很划算），在法荷航和指定酒店商户消费，每一欧元可累计2个里程，在其他商户消费，每一欧元可累计1.5里程，此条真的只适合法国的富人，在法国银行对资产的审查是很严格的，而且目前国内的资产本身也很难转移进来，对于我来说如果有大额的消费首选还是银联。我有一个外国朋友，以自己公司的名义办了一张这个卡，一个月额度8w欧，用于消费和采购（他自己开的公司）…每年能攒一百多万分…

以下截图了各乘坐主要非法荷并实际由天合联盟成员承运的航班的里程累计表，更多的信息可查询蓝翔官网https://www.flyingblue.cn/zh-cn/partners/airline

法航和达美的合作应该最为密切，每天来往法美的航班有几十班，对达美也最慷慨，对于F舱可以累计300%，比对自己的头等舱都好

对沙航也蛮慷慨的，看来以后要勤坐巴黎-吉达-广州

对厦航中规中矩

对意航很不错了 高经和南航东航厦航头等一样…

对越航也不错（难道是前殖民地的关系？）

对东航和厦航差不多

感觉对南航很差，I舱还比不过别家的高经

对中华航空中规中矩

感觉对大部分亚洲航司都不是很友好…蛮吝啬的，但就算如此还是比坐自家的折扣商务强。会在后面专门吐槽

个人觉得蓝翔第一次到白金卡的过程是非常困难的。因为等级的提升是累积保级制，即在第一次升到银卡时会扣掉100XP，从成为银卡的第一天起一年内从零开始攒到100XP即保级（第一年过后第二年扣掉100），积累到180XP即成为金卡。以此类推，从探索卡到白金卡，共需580XP最多可以历经三年。持续十年保持白金卡即可获得终身白金，对于一年内升白金的真的有点困难，一般来说东航往返四个中美或者中欧两舱即可获得白金卡，然而法航需要七个左右），除此之外还有club2000 （给名人政要的）

各个会员等级所对应的权益

各种卡的权益（个人觉得金卡和白金卡没有太大区别），银卡在优先值机和登机时不一定会实施）而且白金卡不能进头等休息室

定级经验值表：

如果是长期在国内并以国内飞行为主的还是不要加入蓝翔了，上海到南京和上海到乌鲁木齐所累积的定级经验值是相同的，但对欧洲来说出国比国内出省还简单。然而此规则对法国自己却又放的很宽如巴黎圣丹尼（海外省留尼汪）却也算在长航段里。

如果不确定所乘坐的航班能积多少经验值，蓝翔官网有模拟计算器

我个人觉得法航是一家很神奇的公司…临近买的票都非常贵，拿巴黎到伦敦举例，如果购买7月24日巴黎至伦敦的票 单程商务舱 英航需365欧而法航需563欧，但如果买往返，法航只需368欧，英航需496。经济舱同理…一般临近日期出行我都会买往返的机票比单程便宜很多 然后放弃后程。

一般购买法航直飞的航班都非常昂贵，如果配合转机并提前购买法航的商务舱一般来说都很便宜 13000左右都买得到（一般从德西意葡和北欧出发比较便宜，瑞士和法国境内转机不会便宜很多）。按此法购票，法航的头等并不遥不可及，最便宜的往返37000左右。

马德里出发至上海商务往返11196

同一时间巴黎直飞最低需25290

米兰北京往返头等36794软妹币，且可累计（50+15）*2=130定级经验值

说到头等就得说到东航了，不知道什么原因东航头等巴黎上海直飞一直都很便宜，基本任意时间的价格都是一样的，一般都是不到34000。按照白金卡累计计算，法航积法航为4800欧（约为）*8=38400分，而东航积东航往返9245*2*【3（头等F，P舱）+0.5（白金）】=64715分。法航东航兑换经济舱商务舱最低分都差不多分别45000分和90000分左右，而头等舱法航需要32w分，东航仅需13w5，然而法航有个bug，换里程积分时搜美洲或者非洲到亚洲时，还是以法航的航班为主，一般会出出发城市-CDG-目的城市的机票，头等也只需32w分（两段头等）。

东航头等直飞 临近日期也都是这个价

即使上海香港头等往返也只要9800…

巴黎到香港东航头等需要71000……

如香港到纽约，32w 两段头等

我强烈吐槽法航对自家会员购买自家票的吝啬…我曾经飞过三次巴黎-台北-香港往返，都是由华航出票，巴黎-台北段由法航承运，我分布展示接下来两段，前一次时两段都挂的华航的航班号，往返积18771（根据距离和仓位累计），第二次飞的时候华航和法航已经在闹分手了，原因大概是该航班上座率很高而华航把票卖的很低，基本上我那时都是13000 14000 购买的，通过法航买需要2w+，最后一次变成了法航航班号+华航只累计了11422（根据价格累计）。其实当时东航的机票更便宜12000，所以我后面坐了一次东航，但是担心上海转机边检和巴黎地勤以没有港澳通行证为由不允许我乘坐后半段的飞机，所以一直没有定。后面我想了一个办法：购买一张可退改的香港-曼谷的机票，后面事实证明，巴黎的地勤会查，上海转机一次查了一次没查，香港入境处一看到法航的机票（东航在巴黎由法航办），就不查。事实证明按照香港对政策的理解，即使是从国内转机只要不入境依然可算是从第三国抵港。

前一次坐华航航班号（华航出票）

最后一次是法航航班号+华航（实际是华航出票）

第一次乘坐巴黎上海香港的往返，该行程花费12000+软妹币，积分却达到了26000分

法航目前对自家出票的航班采取花多少积多少…特价商务舱往返只能积1w分左右，而对联盟成员采取距离+仓位等级还有会员等级会有加成进行积分，这不是鼓励自家会员购买并乘坐天合联盟成员航班而不是购买乘坐自己的航班吗。同样的票价，法航积法航 1w分，东航积法航2.6w分，更不用说如果乘坐达美，意航，沙航之类的。接下来要吐槽法航对积分兑换奖励航班的狮子大开口。

法航对积分兑换采取灵活制，具体规律我记得之前有大神总结过，在此借用图片和文字（来自https://www.verylvke.com/2018/04/intro-flying-blue/）

显示的价格均为经济舱单程，商务舱价格为其两点五倍至三点五倍之间。整体来说性价比最佳的兑换包括：

美国和墨西哥、波多黎各之间的航线，单程仅需12500里程

中国大陆境内的航线，无论距离有多远单程均为12500里程

香港和东南亚之间的航线，单程仅需10000里程（下图一）

由于土耳其、以色列和北非也被归于欧洲一档，因此从欧洲前往这些目的地的单程机票最低仅需12500里程（下图二）【这一段源自该网页】

一般来说临近，热门时段，热门航线兑换机票所需积分比较多，还有就是如果现金票比较贵的时候，奖励机票所需积分也会更多。比如现在巴黎到尼斯（600km）的机票经济舱需要36000分，淡季只需要6000分。再比如热门航线巴黎-洛杉矶-大溪地。常年机票非常昂贵，经济舱往返都要15000软妹币左右，商务需要4w软妹币，商务舱积分兑换一直都是50w分或者更高98w分。但法航兑换中国境内（包括香港）的机票无论距离转机次数经济舱都是14500分，商务舱都是36000分，只是可能税费不一样。兑换巴黎到国内的航线商务舱一般都是9w分，经济舱46000分。蓝翔官网还经常有某些航线积分换机票打折的信息。有些时候觉得这个系统非常神奇，经济舱所需里程比商务舱高比如下面7.24日巴黎到香港

直飞航班经济舱需要144000，高经需要288000，商务只需要118500

巴黎-大溪地所需积分

上海到乌鲁木齐

东航兑换所需积分

香港到乌鲁木齐中转上海

巴黎直飞上海

台北商务舱75折

武汉厦门商务舱75折，武汉应该是法航巴黎直飞武汉，厦门应该是阿姆斯特丹-厦门航班

总结：感觉蓝翔的很多积分或者兑换奖励机票规则都很奇怪不符合常理。且法航制定票价也蛮奇怪的，其实蓝翔保级白金卡还是很容易的，只需飞五个商务欧洲境内巴黎转机往返即可（15+15）*2，差不多15000软妹币可以保级相比东航还是很划算了。但是蓝翔计划更适合公务出行或者持有运通联名卡经常消费的人（适合不差钱，临时买4w软妹币单程商务舱）…而且一次特价洲际往返商务只能积1w分，有些航线则需要50w分来换…这才是真的空中ming币，以至于我现在很想转到东方万里行，但是好不容易到了蓝翔白金又很不舍得

日内瓦雅典商务往返3000软妹币，五个往返即可保级白金

保级白金需要10个欧洲公务往返。我觉得XP现在好积累了。亚洲内公务往返就可以

感谢楼主分享

感觉还不如积到DL

毕竟DL按距离给

FB对经济舱非常不友好.除非飞粮仓.我香港飞一趟来回欧洲的头等舱基本上150XP.反正XP就是按你花的钱来算.和miles不是一个算法

LoveTennis_3.5 发表于 2019-7-23 22:55

保级白金需要10个欧洲公务往返。我觉得XP现在好积累了。亚洲内公务往返就可以

保级并不需要…五个欧洲境内往返中转巴黎即可，出国确实不难，但国内的还是太难

JcJim 发表于 2019-7-23 23:07

FB对经济舱非常不友好.除非飞粮仓.我香港飞一趟来回欧洲的头等舱基本上150XP.反正XP就是按你花的钱来算.和miles不是一个算法

经济舱还好吧…巴黎日内瓦400km 多坐几次，

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blue

SPIhopper 发表于 2019-7-24 00:05

cdgtpehkg 两次价格一样吗 都是ci出票但是航班号有一个挂的af是吗 我突然发现 还真有人cash买F 他家F不是报销我真觉得不值 贫穷限制了我的想象

哈哈哈哈哈哈哈.那有可能

VincentDy 发表于 2019-7-24 00:02

经济舱还好吧…巴黎日内瓦400km 多坐几次，

所以300XP白金，要做几次欧洲境内经济舱啊，每次都是联程，没了解过

多谢总结。送花！本人因为南航退群，去年9月重新开始积FB。感觉XP不难积，里数就实在鸡肋，又少又不好用。

老花眼看世界 发表于 2019-7-24 00:23

多谢总结。送花！本人因为南航退群，去年9月重新开始积FB。感觉XP不难积，里数就实在鸡肋，又少又不好用。

xp不难积…主要是里程太难

SPIhopper 发表于 2019-7-24 00:05

cdgtpehkg 两次价格一样吗 都是ci出票但是航班号有一个挂的af是吗 我突然发现 还真有人cash买F 他家F不是报销我真觉得不值 贫穷限制了我的想象

对的，价格一样都是华航出票，第二次正处于他们合作谈崩那一会，cdg-tpe 就显示法航的航班号

saintjerome 发表于 2019-7-24 00:07

毛子超经来回法国 6000 回血2w miles 50 xp

这个确实很快…

SPIhopper 发表于 2019-7-24 00:05

cdgtpehkg 两次价格一样吗 都是ci出票但是航班号有一个挂的af是吗 我突然发现 还真有人cash买F 他家F不是报销我真觉得不值 贫穷限制了我的想象

戛纳电影节那一会…我去尼斯，因为法国境内只有经济舱，前面几排都是转机过来的头等舱，专人送上机，取行李时有专人服务

我是每年经常得欧洲飞回国出差，然后在中国各种飞东航南航，也不知道改积哪家的

superjiangtao 发表于 2019-7-24 01:40

我是每年经常得欧洲飞回国出差，然后在中国各种飞东航南航，也不知道改积哪家的

东航吧…我觉得积分多

VincentDy 发表于 2019-7-24 02:25

东航吧…我觉得积分多

那XP呢，积东航的话是和法航荷航一样吗

superjiangtao 发表于 2019-7-24 04:20

那XP呢，积东航的话是和法航荷航一样吗

不一样，东航的里程和定级里程是一样的，东航也可以积航段（一般人都是积里程），但是法荷航是分开的