突然发现东航被赶到北京大兴机场真的挺惨的(内含铁证)

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Orsion 发表于 2019-6-20 16:16

大兴机场真没你们说的那么偏僻。商务客流是在北边不假。也不能忽视南城人民群众的出行啊。南城人民去一趟首 ...

我今天详细测量了一下，感觉大兴机场对于南城人民其实并不近，除非住在南六环以外的大兴，否则，到首都机场的路程并不见得更长。

首都机场到南三环的分钟寺28公里，大兴机场到南三环的玉泉营是38公里。

大兴机场高速只能到达南五环，最后还是要从五环转京开或者京沪或者京台高速继续往北。

kg112 发表于 2019-6-20 17:19

错了，，，中国是用机场带动周边发展，而不是周边起来了，才配一个机场，，，

大兴机场的不仅仅是服务北京 ...

爆点在京津冀圈？天津滨海新区了解一下

jimmyhuang 发表于 2019-6-20 17:43

我今天详细测量了一下，感觉大兴机场对于南城人民其实并不近，除非住在南六环以外的大兴，否则，到首都机 ...

没考虑到首堵的拥堵情况吧，东边2、3、4、5环堵车会耗费很久时间，这个是经常性的。南2、3、4环人民都可以通过地铁10号线换乘到草桥站，一站直达大兴机场。如果开车，南2、3、4、5几乎很少会堵车。不过这只是现在的情况，真开了不好说车流会不会多。

BJJesse 发表于 2019-6-20 15:55

北京的经济和人口中心在西北（海淀）和东北（朝阳），即使有新机场线，市内折腾到草桥站也要一小时往上。

...

其实还好，想想怎么去北京南站，再去草桥也就多花10分钟

我住南城，离南苑才7公里，有时候我都不爱飞南苑(不考虑联航的因素)，特别是晚上，根本打不到车。过了南四环其实就不是北京了，你想大兴机场以后怎么调度运力？反正怎么算都不方便。

更别说那些住北边和东边的了

成都的天府机场也远到天际了

我觉得大兴还好吧。北京机场高速从三环跑到五环一个小时跑不到挺正常的呀。还有遇到封道一两个小时不动也正常呀。北京南边最少不太堵车。不会封道

楼主你第二个测距有点业余...

你直接导航A到B的驾车距离就可以出来距离了.

你这种测距误差有点大.

我说说我的拙见，日本和天朝最大的区别还是人口吧，毕竟整个日本才多少人。北京大兴区 天津 河北 人口流量是够的。本人住的地方离首都更近，大兴是肯定不会去的。但很多朋友是天津和大兴区那块的人，他们平时去首都坐飞机就和咱们现在感觉去大兴坐飞机一样。总之新机场的建成对于那一大部分人来说还是方便很多的。

孤独的旅行家 发表于 2019-6-20 14:20

不过上海有磁悬浮这个神器，机场磁悬浮加地铁30分钟内到人广，有本事北京也搞个机场快速专线30分钟内到市区。

照你的方法最好磁悬浮修到人民广场，10分钟进市区

ipooo 发表于 2019-6-21 05:51

照你的方法最好磁悬浮修到人民广场，10分钟进市区

以前是想磁悬浮直接上北京

草桥到大兴机场 地铁19分钟 草桥在南三环

其实大兴机场还是很有优势的

东航领导比你聪明，拿出10%跟国航换，把京沪线留在了PEK，只是可惜了PKX那条号称专为京沪线设计的跑道