东航模拟机生日体验

今年一月在东航APP上预约了一周后模拟机，恰好因为人数不够往后延了两周，给到的时间正好是生日，所以那天在东航飞行培训中心的食堂吃了一顿很有意义的生日午餐。

约的时间是中午12:15，提早了半小时到达，停好车来到飞行员实训中心这栋楼，一位很漂亮的上航员工已经等在大堂，看时间还早就带着去了食堂吃饭，自助式，菜品挺丰富的，味道也不错，但光顾着看飞行员们了，没吃多少。吃完出来和当日教官聊了会，教官说今天试玩的模拟机是较老的波音737-800W，虽然是小飞机也并不新，但比起自动化干预程度更高的空客或是新的机型来说，可以体验全套手动操作的模式，反而操控上来说更好玩，体验下来也确实如此。

先是在实训中心参观了各个不同机型的模拟机外观，不管是B777、A330还是A320、B737等，外观上大体都是一样的。大部分都在课程使用中，机舱外的屏幕上会标注“Training in progress”，教官说以前可以对外出售飞行体验课程，好像是5000一次，6次起售。现在自身学员使用都排不上，所以已经不对外开放了，只作为给会员的福利。

之前在澳洲和上海都开过模拟机，但体验还是千差万别的。最主要的原因可能还是东航培训中心的模拟机都满足中国民用航空规章CCAR-60部D级要求，可不要小看这个D级，模拟机分为ABCD四个等级，D级是中国民航最高等级的鉴定合格证，它将飞行驾驶舱完全1:1还原，仪表仪器和真实飞机是完全一致的，可以完全代替真实飞机开展飞行训练。如果使用没有达到D级标准的模拟机训练后，飞行员还必须在真飞机上继续训练，而在D级模拟机上训练完飞行员可以直接上真实航线飞行了。虽然一台进口模拟机的购入价也要上千万，但除了节约在真实飞机上训练的成本之外也能缩短飞行员训练周期。当然我国目前也已有获得D级鉴定合格证的国产模拟机ARJ21-700了。

因为现在规定不得将内部拍摄的照片放在网络社交平台，所以只能发一下外观照片了。

从上海出发，必须要实现一下上海浦东飞虹桥的航线梦想。途径陆家嘴俯视到的「厨房三宝」真是激动人心。全真机舱底下6根液压棒可以模拟最真实的气流颠簸、碰触摩擦和侧弯倾斜，翻转了360度的视觉体验以及跑道过弯角度过大的晕眩感，感觉太奇妙了，一起试玩的学员真的快要出现晕机了。试了纯手动的操作，在空中翻了一个360度，当然，机身是不会360度倾翻的，但视觉体验超级逼真。相比起飞拉杆，平飞时的自动化，降落才是最难也最考验机长功力的，尤其是黄昏时分天色已暗而跑道路灯还没开启、黑夜、浓雾或雨夜中盲降，深深体会到对飞行员的视力高要求绝不是儿戏之谈，好几次降落时我连跑道都没找到，很近了才能看清楚白色的地标线，以后肯定是再也不会嫌弃机长落地重或是滑行缓慢了，超过15节的滑行速度，人就会晕得跟醉酒似的了。还模拟了前方出现厚厚的云层，要绕道避开，当然我好奇如果穿越进云层会有怎样的颠簸感，还将震感调大，体验了一下希望飞机上永远不会出现的情形。

教官简单介绍了基本操作方法后，会让每位学员都试一下起飞平飞降落，因为降落纯需手动脚动，教官会协助执飞，所以大家多试了几次。包括降落后轮胎爆裂或者由于脚踩刹车力度不均以及方向修正角度过大导致飞机转向并滑出跑道，所有的轰鸣声、气流声、指示音和体验感都极度真实，当飞机降落时角度太大快要发生坠毁时，教官会及时按停，否则对模拟机可能会造成真实伤害。这之后再坐飞机时，每次起降我都会在心里默默的过一遍流程，乐趣又多了一点。这次因为时间有限，飞了本场五边，除了上海之外，还降了北京首都，台北松山和香港赤鱲角机场。希望以后有机会再来玩。

白金才能预约？

前两天带娃刚去过没有液压的

波音737

SS7E0001 发表于 2019-2-20 13:21

白金才能预约？

好像是的

怎么没给我证书 难道是我操作的差？

内部照片不上社交媒体，这个规定好，现在没事找事的喷子太多了。

post_deleted

准备飞个攀枝花5边

能不能提出失速改出 八字之类的机动

动摇了我的三晚酒店，，，