本帖最后由 onenone 于 2017-8-25 15:47 编辑
航班信息：CZ350 吉隆坡—广州 1335—1730 舱位：C 座位：F2A CZ3419 广州—昆明 2110—2355 舱位：C 座位：F2K CZ350执飞机型：空中客车A319，飞行时间3小时55分钟，两舱：公务舱2*4、经济舱 升舱：可能中国南方航空公司（以下简称：南航）这条航线上客率较高，我在航班起飞前几天就收到了南航升舱电话，本人整个行程是：20161123昆明—广州—新加坡，1206吉隆坡—广州—昆明，全程承运南方航空，目前，南航每天有3个吉隆坡—广州直飞航班，起飞时间分别是0850、1335、1810，机型分别是A319或A320、73G。 改签：本人原定的CZ366航班 0850起飞，因为早上从武吉免登市区到机场路上耽误了，到第一航站楼的时候，柜台已经关闭。当时时间是0730，南航值机柜台由马来西亚航空工作人员代办，办公室在F3层，工作时间是0900—1800。 当时南航工作人员查询之后，告诉我两个改签方案，一是加钱改1810的商务舱，二是改次日0850的经济舱，考虑到我还有一个航段要飞，而且第二天0800还要昆明飞丽江，后面的行程更改较为麻烦，所以我拒绝了。 接下来，通过我的订票代理，直接办理了免费的CZ350及后续CZ3419航班的升舱，好像也没加钱，看来在航空公司票务销售系统权限较大的机票代理处订票，遇到突发情况，确实会方便很多。
航站楼信息：吉隆坡国际机场WMKK/KUL，分两个航站楼，即通常所说的KLIA（OTA平台订票后，机场信息显示的是吉隆坡Main）和KLIA2（正确名称是吉隆坡国际机场第二航站楼，而不是吉隆坡第二国际机场），此外KLIA还有一个卫星航站楼，需要过安检之后，乘坐单向运行的捷运线有轨电车，3分钟到达，需要在免税店购物的，建议在买完之后再去坐车。不过卫星航站楼，也有比较丰富的免税店铺和商品。 航站楼间交通：KLIA和KLIA2之间有约10分钟车程，如果赶时间打车，车费也就RM10，不赶时间的话，有摆渡车，车费RM2。机场快线路线是从KLIA2出发，经KLIA，往城区方向，快车约40分钟，慢车约60分钟，终点站是KL中央车站。 值机：工作人员会出两段登机牌，行李可以直挂（2件行李，每件23公斤），并且会发一张头等舱候机厅凭证。
头等舱候机厅（Plaza Premuim Lounge）：机场自营，位于卫星航站楼中心位置F2层，去CZ350的登机口需要步行10分钟，较远，但是距离免税店区域较近。落地窗视野较好，餐饮种类较为丰富，米饭、肉食、蔬菜、餐包、啤酒果汁等饮料齐全，无线网络速度较快，书籍种类可挑选余地较大，但没有登机提醒。
安检：机场安检较严，在每个登机口前还有一道安检，所以在头等舱候机厅吃饱喝好，饮料什么的就别带到登机口了。包装完整的所购买免税品，是可以通过安检带上飞机不需要重新托运。
下面就该登机了。 服务态度：公务舱乘务员态度良好，迎送客、送餐、巡舱等方面都体现出较好的服务意识，服务细致到位，自然亲切，遇到乘客呼唤会及时处理。
机型硬件：本机机型：A319—112，飞机编号B6409，机龄不算长，但是配置一般，公务舱没有全舱娱乐系统，甚至也没有椅背液晶显示屏，附赠的眼罩、拖鞋、鞋拔质量一般，均为一次性用品，连同当天报纸、飞机安全须知等，一起塞在椅背口袋，确实毫无美观可言。公务舱2排座椅间距较宽，但考虑到飞行时间达到4个小时，所以舒适度真的一般。 服务流程：有欢迎饮料，有双语的信息播报，餐饮、主食选择、甜品提供都比较及时。服务流程还是比较规范的，但细节上有所欠缺，比如，对外国乘客没有详细介绍餐食主要内容，不够人性化。
娱乐设施：为每位公务舱乘客提供了三星的安卓系统平板设备和普通耳机，丝毫没有商务范儿可言。但是平板设备的功能比较齐全，尤其是电影和歌曲的种类选择，还比较丰富，内容质量也比较清晰。不过，似乎并没有同步的本次航班实时信息。 餐食：餐食本身质量一般，不知道是不是只有公务舱的缘故。此外餐食服务也没有太多考虑细节和乘客餐饮习惯，头盘、面包、主菜、甜点等都有很大提升空间。 饮料方面，和经济舱相比，可能多了一些酒水的选择，但只有口头说明，并没有酒水单，更不能直接看到饮料酒水再选择，因为本人只喝果汁饮料和水，所以感觉影响不大。
小食方面，提供了腰果、榛子、花生、核桃，口感比较酥脆，应该是新鲜当场拆封的。
主食方面，只有牛肉米饭和海鲜面两个选择。我选择的是牛肉饭，除了感觉肉和花菜的分量，比经济舱盒饭稍多之外，似乎口感并没有过人之处，此外，胡萝卜真的很生硬。我隔壁座位的大叔选择了海鲜面，但是他都没有吃几口。
主菜那盘腌肉配沙拉也有必要说一说，腌肉的肉质感觉有些老，沙拉略不新鲜，但在可以理解范畴。黄油面包还算香酥可口，水果也还算多汁。
甜品方面，巧克力慕斯蛋糕口感不错，细腻爽滑，我觉得是整个餐食中可以给到最高评分的项目了。 综合来说，餐食说得过去，但没有什么特点，而且更关键的，是缺少南航特色，基本不会给乘客留下印象，要不是拍了照片，我也都忘了当时吃过一些什么。其实广式美食，应该在全世界范围内，也颇受欢迎吧？而南航作为base广州的基地航空公司，更以广州作为国际门户枢纽机场，目前也开通了数条洲际航线，难道不应该把广式美食，也一同发扬光大吗？
飞行路线：吉隆坡起飞后大致为东北向，从马来西亚的哥打巴鲁出境，飞越南中国海之后，经柬埔寨和越南上空，从海南上空入境中国，过香港，下降高度可见大屿山和深圳宝安国际机场，落地广州。靠窗位适合拍照，晴天外部视野景致良好，大屿山上空可见夕阳下的丁达尔现象。不过，全程请勿开启带有飞行模式的手机，相机的话，也请确保已经关闭无线功能，在平飞状态下使用。
飞机准点落地广州白云国际机场A区航站楼ZGGG/CAN，然后对于南航联程乘客，是有地面服务工作人员在登机廊桥出口处举牌等候的，个人觉得这个服务还是很贴心的。并且工作人员会一路跟随，指引到达下一段航班的登机口。对于头等舱、公务舱旅客，还会带领至专用安检通道，方便乘客快速通关。 目前白云机场的A、B区中转确实比较麻烦，虽然衔接还算通畅（好歹我也经常这样在广州中转），但是毕竟还是有些浪费时间，希望等到T2启用后，会好一点。
我此次的航班是国际转国内，第二段选择在B区南航自营头等舱、公务舱候机厅休息。该休息厅面积很大，中式装修风格，沙发座椅较为舒适，餐食种类丰富，但是量不大，蔬菜和鸡翅等，晚上19点之后改为供应广式点心，比如叉烧包、烧麦等，另外也有煮品，如面条馄饨。饮料方面，有常规的碳酸饮料，广式凉茶，乳酸奶制品等。面包、蛋糕也有，不过卖相一般。如果说餐饮只能管饱的话，那么可以圈点的，是自带淋浴间和按摩椅休息室，建议各位在使用之前，留意登机时间，最好让工作人员人工提醒你一下，以免误机，毕竟，该候机厅距离各登机口，也至少有5—10分钟的步行时间。 总结：总体来说，南航的服务有进步，但仍然有很大的提升空间。不知道是否因为牵扯部门太多，从机上服务、餐饮、硬件到两舱候机厅，在细节方面，都有很多待改进地方。而且，本人此次体验的应该是南航上客率比较高的航线，以及南航的主基地机场，那么其它非热门航线和候机厅，情况又会怎样呢？ 个人认为，广州之路是一个非常有远见的战略规划，但是这么多年来，品牌知名度有限。除了外部的客源、航线等问题，服务品质的提升，是南航真正可以自控的。规范化的制度流程是有的，但是能不能从一次飞行体验中看到航空公司的企业文化，则更为重要。这，才是融入骨髓和灵魂深处的服务精神。
作为base昆明的本人，会在尽可能的情况下，将南航作为出行首选，而并不是选择航线更密集、航点更丰富、航段时间更多样的东航，其实真不是南航做的有多好，而是感受过了东航太多的不堪。图文版权，更多旅行摄影酒店体验：新浪微博@天蓝年代
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