本帖最后由 HenryHaw 于 2020-11-8 00:16 编辑 本人德国留学党一枚，坐标德国北威州/荷兰海尔德兰，DUS、AMS双base杜塞出港前往北京的航班，在法航/荷航官网上一般都会放出三种机票，第一种是巴黎转机的法航hop ERJ 法航777，第二种是阿姆转机的荷航cityhopper ERJ 荷航789，第三种即为本文提到的：阿姆转机荷航cityhopper 南航（夏季7-10月为380，其余时段为330）在拔草了荷航及法航的反鱼骨商务舱以后（有兴趣的小伙伴们可以看一下我之前的游记），主飞法荷航flying blue计划的我，把南航的380 1-2-1交错式商务也列为了下一个打卡目标。所以本次回国就选择了去程南航 回程荷航商务的航班。今年年初体验了法航的商务，之后又要二刷荷航，也能直观地感受一下其之间的区别。究竟南航6年左右的硬件比起来法荷航两三年的设施到底怎么样？交错式与反鱼骨式商务舱到底谁更胜一筹？亚洲航空的体贴与欧洲航空的热情哪个更能留住乘客的心？带着这些疑问，我开启了这次体验之旅。注：本篇游记主要根据时间顺序排列，不过为了介绍的完整性，在某些位置作出了一些调整，还请大家谅解。 总结：整趟飞行体验下来，最大的感受就是被南航“食力”圈粉了，对于我这个正宗的中国胃，比起来欧洲航空公司还是南航更能吸引我。但是在体验上总感觉在一些方面欠了那么一丝火候，还是称不上为完美；虽然问题都不是很大，但积少成多总给人带来不了一个完美的飞行体验。由于文化差异，欧洲航司更注重热情，而亚洲航司更注重standard。最大的感觉就是欧洲航空的cc根愿意主动和你去聊天。而亚洲的航空更喜欢“有一说一”，需要什么服务就说什么、你问什么就回答什么，不会再顺着你的问题继续交谈，虽然这样可以显得更为professional并且可以保证万无一失，但这样也无形中也拉远了你和乘务人员的距离。倘若出现问题，即使本来可以一笑带过 也很有可能发展成为一个被投诉的危险点。而在这次的飞行中我就明显体会到荷兰籍的乘务员就比她同组的中国同事热情很多。萝卜青菜各有所爱，自己究竟中意什么样的服务模式，还是要自己亲身体验得才能选出最适合自己的。其实航空公司是传播一个国家文化很好的一个媒介。可能对于一些前往这个国家的乘客来说，他所搭乘的航空公司则是对该国的第一印象；亦或是某些转机乘客并不会踏上该国国土，这时候航空公司的体验、转机的机场和原有的一些观点则构成了他对这个国家的认知的全部。所以传播本土文化也成为了很多航空公司潜在的一个责任。在发扬自身文化方面，前面体验的法荷航毫无疑问走在行业前列。究其根源其背后的历史、文化底蕴也是其他航空所不能企及的。谈及文化底蕴，我国当然也不差，但包括南航在内的国内几大航都没有把这一优势好好地利用，反而做的有些“不中不西”甚至有点“四不像”。南航的袋鼠航线也没有取得很好的效果，这也可能是其中很大一个原因。希望南航在未来能当好这个使者，把岭南文化、中国文化带到袋鼠航线、带到所执飞的每一个国外航点。我也希望未来有机会打卡阿姆-大兴航线上的南航350。本篇游记到此结束，感谢大家的的耐心阅读。若有错误或不足之处也欢迎大家回帖批评指正。同时也欢迎大家关注我的微博：@微湖飛友 哦，下篇游记再见！