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2021-3-11 10:38 |
作者: portrait_dumond 
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今天是3月10日，籍此小弟想分享一下当年有幸飞过的越洋航空的A310-300由加拿大蒙特利尔前往苏格兰格拉斯哥。疫情开始以后越洋航空已经将旗下所有的A310封存，第二波疫情之后越洋航空也停止了运营，加上加航收购前途未卜，这些A310估计也没有机会再次翱翔天际了。2016年7月3日，TS126 蒙特利尔特鲁多国际机场—格拉斯哥国际机场
 登机牌，看上去真干净 介绍一下越洋航空吧。当年国营的Québecair解散之后，原Québecair的资产和员工在投资人Fran莽ois Legault的带领下成立了based在蒙特利尔Mirabel机场专营跨大西洋（Trans-Atalantic）的航空公司Air Transat。在航空业竞争日趋严峻的情况下，加拿大航空2019年提出收购越洋航空，多次谈判后今年得到了加拿大交通部的批准，虽然批准条件之一是保持越洋品牌至少5年，但这家航空公司将何去何从还得拭目以待。这位创始人Fran莽ois Legault后来进入政坛，前几年当上了魁北克省长。 打的来到蒙特利尔机场 越洋因为主营跨大西洋航线，所以下午时分非常繁忙。北美东岸大多数跨大西洋航班都是下午3点~10点起飞第二日早上到达欧洲、北非。 小弟这次购买的是Club Class（介乎于PEY和J之间吧），盛惠350$价格可谓非常和蔼可亲 当年蒙特利尔机场还未隔开国际出发厅和国内出发厅。正直旅遊旺季，机场熙熙攘攘 蒙特利尔特产——Fairmount Bagel（小弟是St-Viateur派） 此时新建成的国际厅新翼，专供越洋使用 大屏幕 各种大屏幕 机场也请来了蒙特利尔各个博物馆展出一些藏品 60号登机口，9:05准时登机 是日座驾C-GTSY，A310-304 配备 GE CF-6 引擎。首飞1988年1月20日，机龄28年。曾经分别在Wardair Canada、加拿大航空Canadian Airlines、科威特航空Kuwait Airways、中东航空MEA、和印度航空Air India服役嗯，是老爷机没错了老爷是老爷，但是众所周知加拿大最强就是修旧拖拉机旧火车旧飞机旧灰机  今晚的大板凳2A，真皮座位还不错坐 我听过Full Service、LCC、ULCC、Shuttle、Commuter，Leisure Airline是什么我还真不懂 欢迎饮料，有气泡酒和橙汁 送来耳机 夜店风Mood Lighting 起飞，蒙特利尔夜景 IFE，分辨率不错。经济舱无IFE，但有内联WiFi 选择不多，主要是新片 送来夜宵，豌豆汤、牛角包三文治和芝士，好像是Newrest供的餐非常魁北克 A310的客舱 到后面转转，上座率大概只有60% 很不友好的3-3-3排列 睡醒了，送来万年早餐Omlet吃完早餐就降落了 向CC问了下可否参观驾驶舱，于是就受到了C么té机场盛情的欢迎，说了下A310和其它空客的差别小弟看得出，Transat的员工都特别喜爱他们工作的公司，说这是自己家的航空公司。可惜疫情以来，因为它原先主打游客的busniess mode，Transat受到的打击也最大，只能断断续续地营运着 到达格拉斯哥，跟A310说拜拜 格拉斯哥真的有够糟糕，等行李等了一个小时，排队过关排了两个小时，就只有英国海关的漂亮小姐姐态度好，安慰说“我们这比希斯罗好多了” 机场巴士到市中心的Buchanan客运站，小小部的Enviro200塞满了人开不了窗也没空调  苏格兰早餐 结语说实话作为乘客的话A310乘坐感觉其实没什么特别，在多次的翻新下已经和A330差不多，但小弟也算是解锁解锁和见证了一个绝版机型。Air Transat尽管服务标准不是最高，但是服务态度真的要给赞，仅仅12个Club舱的客人就配备了2名CC，票价也是绝世的友好~ 在消费者的角度，即便不经常坐这家公司的航班但也不希望它消失，让加拿大的航空市场让AC一家独大（WestJet在YYC的角落里瑟瑟发抖）小弟最近除了继续写炒冷饭系列，还会出一篇近日的国内航班Flight Report谢谢关注阅读！下次见~ |
