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一、 航班预订6月去INC探亲，发现正巧XIY-INC有国产客机阿娇，时间也很不错。成都航空在银川设立了ARJ-21运营基地，有银川～成都/西安/石家庄/哈尔滨/榆林/遵义/岳阳航线，机组均由总部来驻站。LZbaseTNA，坐腻了空客波音的窄体系列，终于可以尝尝鲜，体验一下网红客机。含税230，没有50的燃油费。感谢国家对国产客机的补贴。 二、 机场交通与值机第一段TNA-XIY，东航山东MU2429，B-1863，老涂装320。超薄座椅的内饰与社会主义经典腰线涂装有些违和。木航老涂装越来越少，可以确定的是，B-18xx的全部和B-99xx的大部分飞机还没有换装。TNA的烂世人皆知，不在这里阐述了。在XIY，EU虽没有专门的值机柜台，但可以用自助值机设备自助托运，省去了排队环节，一气呵成。作为廉航，EU的ARJ21也有20kg行李额，还是很良心的。安检之后，穿过一片商店，感觉就在逛商场....ARJ-21，毫无疑问远机位。和其他4F机场一样，XIY对晚到旅客很不友好，安检区到登机口，跑断腿的节奏。但相比KMG的1.3km，XIY还算仁慈。  B-1863     东航休息室，可惜进不去   B-9942大美青海  远处一架西北333，B-5969，该飞机曾在电影《我和我的家乡》中亮相  惊现老涂装 三、 机场贵宾服务本架飞机为全经济舱布局，无贵宾服务 四、 登机与欢迎提前40分钟准时登机。飞机注册号B-604F，机龄刚满1个月。为疫情复工复产之后，中国商飞交付的首架飞机。首航PVG-INC，还没有飞过CTU。这也是LZ坐过的最新一架飞机。登机音乐为菜航同款《茉莉花》。  经典角度   五、 机舱设施与服务座位号8A，与窗户平行，拍照不用费力试探。2-3布局给人感觉很舒服。本架飞机座椅间距76cm，座椅宽度46cm，勉强说得过去。但阿娇的座椅高度较低，厚度较薄，曲度不太符合人体工学。50分钟的航程，LZ感觉像坐了2小时一样累。短途航班没什么服务，连小矿都不提供，大多数乘客都一路干着。当然，EU的常规操作LZ早有预料，正可谓吃一堑长一智。所以登机前在机场接满了水。安全演示为人工。本次航班广播质量非常差，cc连航班号都记不住，中间卡顿了接近十秒。至于英语，无力吐槽(ー_ー)!!  安全须知卡    六、 机上餐饮与美景飞行高度FL197/138。后半段感觉就在贴地飞行，毕竟黄土高原自带1000米海拔。航路能见度并不高，刚下过雨，水汽有些大。     千沟万壑，支离破碎  INC进近  停场的8架白鹭737MAX 七、 转机无转机。不过LZ在这里要特别说明一点，之前银川机场转机需要过夜的，可以免费在西港航空酒店住宿一晚。不知疫情之后这个福利还存不存在。总之感觉西部机场集团在人性化方面做的很不错。 八、 抵达与整体评价抵达INC，又是远机位，停在B-603P熊猫彩绘旁边。该机近期代表成都航空试飞了成都天府国际机场。此时远机位3架阿娇排成一队整齐划一。LZ忍不住想吐槽，下午的INC大多数廊桥都是空闲状态，为什么不给阿娇安排一次廊桥，石家庄就可以，INC就不行。。落地音乐为口琴版《小手拉大手》，cc落地广播中，特意感谢大家对国产客机的支持。总体来说，如果不是因为ARJ-21的存在，我绝对不会选择成都航空。服务理念和细节与大公司都有很大的差距。关于ARJ-21，个人感觉噪音还是大了点，另外座椅很难受。不过打卡了这一网红机型还是很开心(ˊωˋ*)。希望早日打卡C919，也衷心祝愿祖国早日实现航发自给，真正成为航空工业强国   银川中阿之轴   |
