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一、 航班信息2020.10.31CA1398SZXT3-PEKT3深圳宝安T3-北京首都T3值飞机型：BOEING787-9 二、 转机与候机下了来深圳的飞机（ZH的737-900，没有看上文的看官们可以点开看看上文！“板鸭航评—PEK-SZX打卡739”，全世界仅有五十余架、全国仅有五架的739哦！）直接奔向转机通道，SZXT3的候机楼通道是十字细长的，各位看官可能要小走一段，如果转机时间紧的看官们要快走几步了！到了到达-转机分叉口，有多个明显标识指示转机通道，转机区打完行李牌后工作会带你走快转通道，上个电梯即可到达出发层，十分便利。  有很多个指示标识，图片右前方的玻璃墙内就是转机柜台了！  快转通道里...emmm....同样是密恐系列  国航系统一由深航代办，这大红的登机牌真喜庆！  出了电梯，就可以看见深圳机场的标志性建筑：密恐天花板！  感谢来程的深航早降落了半个小时，让我能在这里放缓步伐。机场的指示牌上很贴心的标志了指示牌距登机口的距离，各位看官也可以以此来预估时间。  机场的商铺很多很多，候机楼就像一个大商场，至于价格嘛，就需要各位看官自行比较了。候机区内有很多餐饮店，肚子饿了且时间充裕的看官们可以填填肚子。本次航班登机口...20号登机口，好吧，在离我最远的一个登机口...走吧！  一个熟悉的店铺突然出现在视线范围内，喜茶！而且不排队！大部分商品均有售，价格似乎也和普通店一致，真的是个惊喜！离登机时间还有半小时，喝杯喜茶是个不错的选择。至于拍机嘛.....SZXT3屁都拍不了....和到达一样，在登机口前逐一检查健康宝。  不用排队真的是太爽了！  经典款！  候机区在商铺的背后，这样的设计划分出候机区和购物“街”两部分，让候机区更加安静 三、 机舱布局是日班机注册号为B-1431的3.3年机龄的BOEING787-9梦想客机，这也是我第一次乘坐国航的789！感谢国航爸爸没给换成330（手动狗头）终于坐了次宽体了！飞机三舱布局，C、W、Y，Y的上座率很高，W仅有7人。这架飞机也在最近出现在了国际线上，接同胞回家，各位看官可以放心，疫情期间每次值飞完国际航线，都会做整机的大消毒，安全还是非常有保障的！这次选择了43A，在机翼上，视线被硕大的机翼挡的严严实实的。。。  商务为222布局，座椅是团购版大通铺，其实789上用鱼骨的话还是很不错的（照片为下机时所照）  隐私性还可以，只不过空间确实...（照片为下机所照）  我第一次坐商务舱是HU的积分票788，可以说和CA的789完全相反，空间很好，隐私性很一般  商务上座率一般，超经上座率偏低，仅仅有七人订座，听说有的航线的超经经常是空座，啊这....  经济舱为传统333布局，图前的隔板就是经济与超经的隔板，超经比经济来说增加了腿枕等配置，PTV显示屏大小貌似是一样的，相比333，还是觉得330的242比较好 四、 机舱设施座椅间距和上班739的普通经济舱间距几乎一样，似乎还要小一点？折叠式小桌板节省了座椅后面的大量空间，也为增加显示屏大小做出了不少的空间共享。前排座椅靠背下方设有插销口，PTV下设有USB接口，可以充电。PTV的屏幕较大，灵敏度非常高！点个赞！电影、电视剧、音乐的内容丰富，数量很多。至于新不新嘛。。我平常不是很关注院线啥的。。还请各位看官多多留意！  用了广角照的，要不然照不下哈哈，我身高185，这个腿嘛。。活动空间很小 但PTV确实赞，很大  标志性的机翼  滴！  PTV的内容很多  PTV内还设有聊天室功能，长途飞行无聊的时候可以进去冒个泡，或许会得到其他乘客的回复  手机充电线插入PTV的USB接口后，除了充电，还有以上这些功能，反正我没成功。。。  789的顶部是没有呼叫铃、阅读灯按钮的，各位看官如有需要，那就要在PTV里操作啦！同样，也可以调节PTV的灯光、音量。听说787里的空气湿度要比之前的其他宽体都要高，让人的皮肤和呼吸会比较舒服，这点板鸭不太清楚是否属实，如果有了解的看官欢迎在评论区评论解答！谢谢！  淡蓝色的天空装饰灯很美丽，这个配色个人感觉要比夜店风好很多很多。787巨大的窗户超级爽，还有那让人又爱又恨的五档光线调节。。。让人爱的就是五档调节了，不同透光度下窗外不同的风景，因为是夜间航线，所以没法照自带五档滤镜的照片了。让人恨的就是即便开到了最黑的挡，也无法像遮光板一样完全遮住亮光，洲际航线的话对于不好入眠的看官来说真的受罪。感兴趣的看官可以看Samchui关于日本航空787的航评（好像是这集）波音的这个创新是好的，让飞机告别了遮光板，但效果。。仍有进步空间。 五、 起飞推出，上滑行道，略微等待后飞机便开始了起飞滑行，不得不说，起飞太稳了！！！可能是我最近基本都是窄体，而且刚刚坐完一班窄体的原因吧，789起飞轻盈的让我感受不到起飞，以为还在滑行（可能略显夸张，但确实如此）  胖安达的这个安全须知宣传片真的超可爱啊哈哈哈哈！小憨憨！  上滑行道准备进跑道  冲向蓝天！今天也是奇怪，去哪哪阴天！如果各位看官需要调整座椅靠背休息，最好尽量不要直接放到底，这样对于后边的乘客来说不是很舒服。飞机上切记不要使用充电宝充电，因为在飞行中锂电池的不稳定性就是一颗定时炸弹。机长小哥哥广播中英文非常流畅标准，声音也很好听！ 六、 机上餐饮与美景同样是起飞后大概一个小时开始发餐，这是疫情以来吃的第一次飞机餐正餐！还是很期待的！本次航班餐食只提供香菇鸡肉米饭，乘务员小姐姐说，因为疫情期间刚恢复热食不久，所以只给配一种餐。京深线这种商务精品航线，餐食的味道没的说，非常好吃，凉菜很爽口，鸡肉的份量很多，我还是老规矩，两份！  好像是ZH配的餐，真的不错！真的很好吃！这里可能会有看官说，我的餐食只有一份，这两份是怎么回事？飞机餐确实是按需供配，但飞机上少不了有一些乘客不想吃机餐，吃一份不够的看官们不用羞涩，放心的和乘务员询问：如果发完餐后有多余的餐，能不能帮我拿一份？实际上乘务员还是很乐意给你的，因为食品安全原因，没发完的餐在落地后都会统一扔掉处理，所以与其浪费，不如满足自己的食量。当然，如果有的看官只对其中的配菜、面包、酸奶、甜点感兴趣，那么可以提出，只想多要一份配菜等等。同样，如果发餐的时候不想要主食，同样可以提出只要冷盘的要求，乘务员都会很乐意满足您的需求的。最后，各位看官别忘记光盘行动鸭！  吃饭的时候，打开了粉红色少女风灯光  CA的机载刊物—中国之翼，不得不说，C中国之翼做的真挺不错的，内容设计了很多方面，旅游风景、传统文化等等  还有一个这个，相信每个奖项里边都有各位看官的宝贵一票  窗外美景？一路阴天，只有黑。。看了一路杂志，打了一路麻将，飞机开始进入下降阶段。受到空中管制，飞机要比起飞时公布的计划时间晚半个小时左右。下降过程中遇到气流影响有较大颠簸，机组很及时的进行了客舱广播提示颠簸。下放襟翼，进入下滑道，飞行很平稳的降落在PEK。 七、 抵达中规中矩的滑行时间，南航东航转场后，PEK的停机坪空旷了些许，T2的廊桥也变的空旷了许多。停靠廊桥，336号机位，终于不是摆渡车了！  回头看看这次的789，这也是整个航程中唯一一次有机会看看这架大家伙，虽然斜着的玻璃反光严重画质感人。。。  到达通道，相比深圳，北京落地后没有任何检查健康宝的措施，在进入行李转盘区前依然有体温监测。  行李转盘等待人较多，有工作人员进行中转引导。我是基本全机后几名到达此区域的，本机行李这时还没到。因为没有托运行李，家人开车在机场等候，就没有做过多停留  看一眼PEKT3的分层，从上到下依次为：出发层，到达层和地面公共交通层。在这里提示各位看官，如果有亲友来接机，可以选择在出发层见面，出发层停车有限时，各位看官可以等到了出口后再联系亲友开车上出发层  最后以FL结尾 八、 写在最后很抱歉各位看官，这次照片质量比较差。深圳T3实在没办法拍机，到达首都T3后玻璃的反光也让人难堪。本身想在机上拍厨房卫生间和过道，但我坐在靠窗侧，同排乘客在睡觉，不方便打扰。本着不给他人添加麻烦的原则，没有去相应区域拍照，下次体验时会把这部分补上。麻烦各位看官谅解。最近需要还花呗手头有点紧，新的飞行计划扔在计划，相信在不久后我们就能重新相约蓝天！各位看官我们下次见！ |
