330-300: 1-2-1可平躺座椅
330-200: 2-2-2可平躺座椅
321neo: 2-2大板凳
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一、 航班预订整理了一下上次搭乘斯里兰卡航空的一些照片，DXB-CMB-CGK往返。这四段航班用了三种机型，涉及到了三种完全不一样的商务舱座椅。斯航的商务舱座椅实际上也就是这三种。所以觉得可以做个report。 330-300: 1-2-1可平躺座椅 330-200: 2-2-2可平躺座椅 321neo: 2-2大板凳 二、 机场贵宾服务这趟航班在迪拜机场至少有两个lounge可以使用：BA Lounge，和一个机场运营的Ahlan Lounge。两个都去了，Ahlan Lounge不错，24小时开放，有a la carte点餐服务。布局中规中矩，没有拍照片。BA Lounge我去的时候前一班BA刚起飞，里面空无一人。很小，设计的还行，就是没啥吃的。  空无一人的BA Lounge  BA Lounge bar 三、 机舱设施与服务第一段：DXB-CMB 这一段用的是332，机龄有20年，但保养得还不错。想起n年前坐过他家三舱的343，以前是国泰的，机舱内还有很多繁体字。空乘服务总体来说还不错。斯航的空乘根据级别的高低，衣着也有区别，女空乘都是穿传统孔雀图案的露腹长裙。大部分都是穿绿色，一两个senior的穿蓝色。客舱经理都是中老年男子，穿深蓝色西装。第二/三段：CMB-CGK往返这两段用的是321neo。机龄两年左右。320系列的neo相比于传统的320 (也叫ceo)最主要的区别在于发动机。neo: new engine option, ceo: current engine option。机舱的长度、宽度、高度等，两代产品没有任何区别。换句话说，用的都是同一个壳子。所以每次坐到320neo, 321neo，统计的时候自己还是按照320, 321来算。第四段：CMB-DXB这一段用的是斯航的旗舰机型333。机龄五年。商务舱座椅也是比较宽敞的121布局。和大部分其他航司的121座椅相似。  332: 这种座椅的设计确实比较特别，除了斯航，好像还没有在其他航司坐过。  332: 间距确实比较大，当日上座率五成左右，坐的都比较宽敞。  332: 躺下的时候感觉两臂有些挤，好在旁边没人。我算很苗条的了，胖点的估计会比较难受。  321neo: 跟国内最常见的窄体机大板凳没什么区别。  333: 选了第一排靠窗的位置，空间似乎比其他座位略大些。 四、 机上餐饮与美景餐食几段都差不多，无功无过吧。不够讲究，卖相一般，味道还可以。点了锡兰红茶，估计是泡太久了，把我给苦的加了小半杯水。  332 晚餐：菜单  332 晚餐：点的是虾，端上来看到就一坨，还以为弄错了。不过味道还不错。  321neo 去程午餐：一般般，吃饱没问题。  321neo 回程午餐：和来的时候几乎一样。  333 晚餐：还是一坨。。 五、 转机科伦坡CMB机场的Serendib Lounge是商务舱乘客专用，但真的比较小，人多的时候座位不好找。食物的选择还算比较丰富。  CMB机场：商务舱乘客有小巴先行接走。  CMB的Serendib Lounge  CMB优先登机lane 六、 抵达与整体评价整体来说还可以，无论是准点率还是服务。科伦坡机场确实有些破败，不过好在面积不大，不管是哪个登机口都不用走太久。  CMB机场  在CGK机场看到Garuda 773的复古涂装 |
