ARH市中心的金顶洋葱头教堂
认真的雪 冰封的河港
座驾
回莫斯科的时候 在SVO看到前一天才引进的SU 也是俄罗斯第一架 359
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一、 航班预订在俄罗斯航空网站买的往返票，这座城市也属于俄罗斯北方的一个海港城市，能通往白海，再网上就是北冰洋。城市机场代码ARH，带到首都莫斯科的航班还是很多，俄航一天就有三班，夏季一天四班，此外还有其他几家航司飞DME等，算下来冬季一天也有5－7班。此外就是一天2－3班的圣彼得堡。还有一些小航点基本都是通航一样。这样的小城市基本也就飞莫斯科和圣彼得堡，俄罗斯就这个情况。回莫斯科特意选择了SSJ执飞的航班，票价7440卢布。 ARH市中心的金顶洋葱头教堂 认真的雪 冰封的河港 座驾 回莫斯科的时候 在SVO看到前一天才引进的SU 也是俄罗斯第一架 359 二、 机场交通与值机城市虽然很小，可是市政交通还是很利民，虽然公交车确实老了点。但是开往机场的12路公交车车况还是很不错的，从车的装饰来看基本可以断定是莫斯科送来的或者是淘汰了的。公交车直接开到航站楼，29卢布的良心价，市中心发车不到三十分钟就到机场。小机场的办票柜台基本是一个航班一个航班的办。提前两小时开始办理值机，不过SU在这里还有一台自助值机设备。我原本想这样的机场应该会有自己的登机牌，结果没想到竟然是SU的登机牌。早知道是这样就早早的使用自助值机了。整个机场很袖珍，值机后两部路就是安检。也不需要什么天和优享，因为就一条安检通道。     机场前的古老飞机 第一次见SU这个喷涂     机场内部    一个小包 硬是要提个approved   R舱不能累积东航，于是赶紧激活一下SU的卡 三、 机场贵宾服务小机场竟然还有两个休息室。一个是在二楼，古老陈旧的装修在一个单独的房间，不和PP等商旅公司合作，只接SU的金卡会员和两舱。这个在PP和LK等的指南里还没有更正过来。一楼有一个休息室，看起来是为了和PP等合作最新打造的，实际就是原来的一个餐饮店扩充了休息区，因为基本一个时间段只有一个航班出港，所以人都去了2楼的登机口候机，一楼就显得格外安静，于是我就一个人享用了休息室，安静的可怕。也没啥吃的，一杯咖啡和甜点，看看书！      四、 登机与欢迎没多久莫斯科飞来的前序航班就抵达了。只看见SSJ的身躯换换靠近廊桥。当天上座率估计不到7成，再者SU的SSJ也就80多人的容量，因此乘客也就没多少人。广播登机到登机结束非常迅速，小机场可是却是标准的廊桥，这在更北且这几年知名度越来越高的摩尔曼斯克都不曾有的，讲真这个机场硬件和软件都比兄弟城市mmk好       五、 机舱设施与服务两舱。商务舱是2+2，一共三排。经济舱2+3。SU其他飞机经济舱都是皮质座椅，而SSJ则是布艺座椅，当然这个座椅显然已经是比较陈旧的款式了。布艺的蓝色比皮质款要稍微鲜亮些，尤其是橙色搭配更是鲜艳很多。毕竟是支线客机。客舱还是很小，稍微有点压抑。不过SU在这款飞机上的座位间距明显比738320要稍微宽敞一些。SSJ没有娱乐系统，而SU的320738是可以在飞行过程中通过SU娱乐APP看影音。                   六、 机上餐饮与美景SU的国内航线，短途的不分时间段，一律都会发一个餐饮袋里面就是三明治时令水果基本都是苹果再就是机场的茶会服务，水热茶咖啡就这些。其实还是很喜欢SU这种实打实的全服务，不会有什么温暖升级，是全服务就服务，也不会有什么起飞后多久降落前多久停止服务不用洗手间的规定，基本就是飞平稳就开始服务。而基本是落地前20分钟机长广播落地信息。这次的三明治是熏鸡肉三明治味道还不错，如果能吃的习惯俄罗斯的面包，那么SU的这种冷三明治一定会对你的胃口。                七、 抵达与整体评价钟的空中飞行，很平稳。在高空看着美丽的莫斯科的夜色的同时顺利降落SVO，还是头一次降落三跑，三跑是配合SVO的C航站楼一起投入使用。只不过这个三跑道航站路也实在是忒远了点，光在中间联络线上就滑行了十来分钟。等到靠近C航站楼的时候，刚好看到前一天才最新引进的SU也是俄罗斯第一架359，SU的359喷涂稍微有点变动就是飞机底部的蓝色去了，机身的银灰色被所谓的暴风雪颜色取代，看起来视觉效果还是不错，此外天合联盟的标志也放大了。这家飞机起名柴可夫斯基。说是本周五首飞圣彼得堡，可惜是周五，要是周六还能体验个首航！苏霍伊飞机使用的sam146发动机是俄法联合研制！也算是苏联解体后俄罗斯民航的里程碑机型，俄罗斯航空是最大的运营商，飞俄罗斯国内航线以及部分欧洲航点，不过从飞行体验来说，平稳，噪音也不大，还是算比较成功的支线。                   |
