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一、 航班预订以墨尔本为基地，维珍用ATR-72飞的只有堪培拉航线，一天1-2班。不知道为啥，涉堪培拉的航线价格都很高，在1000人民币左右（而且不知道是不是巧合，用ATR72飞的航班价格要比波音737飞的航班价格高）。最后选择用维珍7800分兑了一张堪培拉-墨尔本的VA262，堪培拉航线的税也高，另外交了近200人民币… 二、 机场交通与值机堪培拉虽然是澳大利亚的首都（澳洲首都真的不是悉尼），但是机场很小，唯二的国际航班还是卡航和新航用第八航权运营的多哈/新加坡-悉尼-堪培拉。机场也没有机场巴士，城市也没地铁，不过市区离机场只要一趟公交车，时间不过半小时，不过靠近机场的山路坐的真的晕。值机柜台一字排开，全是人工柜台，要查身份证件才能办值机（大部分澳洲国内航班不查证件），人不多，不用排太久。两舱和维珍的白金卡金卡可以去优先柜台值机。购票的时候就选好了座位，提前2天在线值机，为了拿纸质登机牌还是去了一趟柜台，很荣幸的拿了一次序号0001，应该是整个航班第一个值机的。   堪培拉机场  值机区一旁的退役军机  堪培拉机场  新航卡航的值机柜台  卡航的第八航权航班  SEQ 0001  三、 登机与欢迎ATR72的第一排是舒适经济舱，候机的时候就看见白金和金卡大佬们把普通座位在登机口升舱改到了第一排。白金卡金卡和舒适经济舱优先登机，但ATR72不能靠桥所以要走停机坪，走快一点经济舱也走白金卡大佬前面（手动狗头）ATR72的布局是驾驶舱-货舱-客舱，前部装货后部装人，登机全部走后面的飞机自带楼梯。   前面装货后面坐人  通过飞机的自带楼梯登机  ATR的腿是真的短（另一次航班上拍摄的） 四、 机舱设施与服务ATR72和Dash8内部感觉差不多，同样的2-2布局，同样小的头顶上方行李架。不同的是ATR72的紧急出口在前部，普通出入口在后面。我坐的2A位置，刚好可以看螺旋桨，仔细看可以看到机翼下面还有襟翼刻度。机翼前缘和进气口还有除冰套，能看到冰从上面脱落的过程，应该是除冰套膨胀除冰。洗手间在飞机尾部门旁边，厕所的方向和飞机机身一致（一般厕所都是和机身垂直）厕所的门设计很有意思，是沿着一侧的壁滑动，不会影响到外面的通道。相比冲8，ATR72的厕所要宽敞的多。噪音这个嘛，上单翼涡桨还是比一般的下单翼涡扇发动机要响一点的，我坐的离发动机近应该也有关系。不过好在短途问题不大。  2-2布局，后面上机往前走。前面两位白金卡/金卡大佬。  按理说客舱前面就是货舱，这里为啥有个出口？  第一排旁边的安全出口  螺旋桨  机翼下面的襟翼刻度   安全须知卡  空调出风口和阅读灯，居然没有禁止吸烟的灯？  其实只是把禁止吸烟的标志换了个位置放  cc放东西的地方   洗手间  洗手间开门就能看到楼梯  飞行中仔细观察能看到除冰套的工作 六、 机上餐饮与美景起飞后看的停机坪，堪培拉机场的宽体机，白天就是卡航，晚上就是新航。一天就两架，这个首都太惨了。一个小时多一点的飞行时间（涡桨飞得慢），发了点小零食，饼干芝士和芹菜，我后来在超市看见这个东西要卖大概15块人民币一盒。  堪培拉机场停机坪  小点心 八、 抵达与整体评价这波旅程体验打卡了一下ATR72，苏胡～  玻璃反光看自己 |
