最后一架743
33年机龄，在我坐过的飞机中其实不算特别大。这架飞机曾服役法航15年。
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一、 航班预订作为747控，747-400，747-8，还有躺在Arlanda的那架747-200都体验过(详见我以前发的报告)。要说还差哪个型号，现如今还能坐到的就只剩下马汉航空的747-300了。这是世界上最后一架商业运营的747-300，编号EP-MND，觊觎他好几年了。计划了几次的伊朗之旅，终于在今年成行，总算跨出了坐他的第一步。但挑战很快来了，马汉航空的机型变动极其频繁，根本无法提前确定。这架743经常多日不被安排任何航班，如果安排航班多半是飞伊朗的第二大城市Mashhad。但关注了flightradar24好几个星期，也无法寻到具体规律，只能说取决于客流量和航司心情。有时候一周一天都不飞，有时候一周能飞上四五天。怎么办呢？总不能天天买票撞大运吧。最后想出个办法，决定每天去机场蹲点，在航班开始check-in后问柜台今天是不是743飞这个航班，是的话就当场买票。于是，到达德黑兰的第二天下午就来到了机场，守株待兔。 最后一架743 33年机龄，在我坐过的飞机中其实不算特别大。这架飞机曾服役法航15年。 二、 机场交通与值机德黑兰的国内航班都在Mehrabad机场。看过2013年奥斯卡最佳影片Argo(逃离德黑兰)的人一定对这个机场印象深刻，最后时刻惊心动魄的大逃离就是在这个机场发生的。这个国内机场别看破，却是伊朗客流量第一的，排在德黑兰霍梅尼国际机场之前。  电影Argo  Argo剧照，Mehrabad机场。  途径德黑兰Azadi Tower，离Mehrabad机场很近，是德黑兰重要地标，建于1971年，纪念波斯帝国建国2500周年。  马汉航空在T4，从外观上看，已经不太感受得出Argo电影中的那个调调了。 三、 机场贵宾服务来到机场的第一件事必然是跟柜台打听最可能的一班今天是不是743执飞。柜台回答是的，但语气似乎不太肯定，我也有点将信将疑，这时候伊朗人的活雷锋精神开始体现出来了，她离开柜台，拉来了一个已经下班的想必英语更好的小姐姐。我重复了我的问题，得到了同样的答复。好开心！第一天蹲点就被我碰上了。于是立刻飞奔到办票大厅另一侧的票务处，刚准备掏钱买票，刚才的那位小姐姐也气喘吁吁地跑了过来，我心想，坏了，莫非在最后时刻换机型了。她边喘边说，先生，刚才没有听清楚你是哪天飞，今天的话肯定是743，明天或者其他日子现在还不知道。我连忙说，是的是的，今天马上就飞，谢谢！她这才放心的跟我道别。这位小姐姐真的好让我感动。唉，伊朗人的善良和淳朴几天都说不完。  候机大厅  进入候机室时已经开始登机了，目的地：伊朗第二大城市Mashhad。  马汉航空官网上的座位图。这架743载客量有460人。 四、 登机与欢迎上了摆渡车，伴着夕阳，缓缓向这架令我朝思暮想的743开进。越来越近，心跳也越来越快。余晖中，这架美男子显得尤为高大威猛。摆渡车一开门，我就疯狂地拍拍拍，直到其他乘客都上旋梯了我才作罢。  登！机！了！  经典角度 五、 机舱设施与服务进入机舱，一股淡淡的历史感迎面而来。座椅由于后来改装过，没有显得有多老旧。最吸引我眼球的是行李架，带了一层棕色的网。我仔细观察了一下，早期的行李架当打开时在最里面有缝隙，那层网应该就是用来防止行李滑落到缝隙里的。说实话，我坐过六十几种机型，比743老的机型也坐过几种，比如DC-9还有Yak-40，但还真没有看到过带网的行李架，有意思！  一层的前舱，类似于超经。  后面的第一排，legroom很大。  我的座位，间距还可以。我180+，并不觉得挤。  带网的！  带网的！  一层的最后几排，靠窗的是两个座位，这和747其他型号一样。  万万没想到这架743的洗手间如此新潮！ 六、 机上餐饮与美景起飞后不久就开始发餐了。这么大的飞机几乎座无虚席，四百多人的发餐收餐要在除去起飞降落的短短半个多小时全部完成，挺不容易。除了刚才提到的行李架外，另一样东西是坐定了后才吸引我注意的：舷窗。特别大，特别厚。那种厚重敦实今天再也不会在其他机型上看到了。  离开德黑兰  作为一小时航班的餐食其实还不错  真心喜欢这个舷窗 七、 转机很快就到达了Mashhad。到达时天已全黑，当晚还要乘原机返回德黑兰。当时在飞机上就有点担心，这么大的飞机，我又坐在最后，到了Mashhad还要当场买回程票(德黑兰机场的票务小哥没有把同机的回程票卖给我，可能是出于安全考虑吧)，时间真的很紧。好在开的是后舱门，很快就下了飞机。Mashhad机场是德黑兰以外最繁忙的机场，跟德黑兰Mehrabad机场比起来真的好新。也是一路狂奔到了票务处，买到了当晚原机返回德黑兰的机票。稍事休息，就开始登机了。可能是四百多人里为数不多的中国面孔吧，一进飞机，空乘就认出了我，这么快就回来了？空姐微笑着问。估计像我这样为了体验743而原机返回的航空爱好者他们隔三差五也能碰到几个，所以并没有觉得很诧异，彼此亲切地微笑了一下。  开的后舱门，很快下了飞机。又是一通拍拍拍，然后就立刻赶往出发大厅买回程票了。  Mashhad机场，特别开阔。  这条航线是伊朗的京沪线，航班很多。  原机飞回德黑兰  通往二层商务舱的扶梯。743与更早期型号的747在客舱设计上的最大区别就是用直梯取代了旋转梯(可见我几年前747-200那篇报道)。  灯光和召唤按钮在扶手上，为什么？  因为客舱实在太高了！没法坐着按头顶的按钮。当然，如果想调节空调出风口，就只能先解开安全带，再站起来调了。  详细的emergency loose equipment location  充满历史感的舱门 八、 抵达与整体评价飞回德黑兰Mehrabad机场时，已是午夜时分，机场依然灯火通明。由于没有廊桥，停机坪显得异常繁忙，不断有飞机起降。走出候机楼时，倒显得格外宁静。再往前走，到了打车的地方，又喧闹了起来。圆满的743往返飞行，终于让我如愿。伊朗，一个有太多误解的国度，真的有很多东西值得品味和学习。愿这里善良淳朴的人们继续保持着那份乐观和纯洁。  再见了，美男子。  夜深了，月色下的Mehrabad机场恢复了宁静。  再见了，德黑兰。  |
