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刚从休斯敦回村里一个星期就又呆不住了，刚好上半年主FFP从美航转到了达美，手头剩了点AA想烧了，就85k AA硬上了flex的票去湾区找朋友玩，剩下的准备明年体验一波EY这次从JFK出发，flagship first有专门的值机区域，供洲际和跨大陆头等使用，AA貌似是仅有的还提供洲际头等的北美航司了
 不过美国好像这种专门的值机区域都没有专门的安检通道，而是直接插到正常安检的最前面，最无语的是LAX T2，delta one值机的小屋子还得出来再上楼安检，感觉并没有什么意义。这次居然直接给走了TSA Pre，震惊了，第一次体验了不开包不脱鞋的安检。过了安检就去了flagship lounge，之前坐CX的时候也来过，不过这一次终于可以体验flagship dining 了，这应该算是本次旅行最期待的环节了，跨大陆头等之前体验过，不过那会儿还没有这个 先来一杯krug，直接给倒的，并不知道年份 菜单 主菜要了牛排配水波蛋，卖相还是不错的，味道也还可以，不过吃完才想起来飞机上预留的也是牛肉。。。 psatry basket 和果盘，不过后来出去以后发现这两样貌似都是从外面的自助餐台上拿的。。。  吃完饭对着外面发了会儿呆，这个lounge看飞机的视角还是很棒的，刚从圣保罗来的LATAM Brazil的359 从SCL来的LATAM 的789，后来看的了一架从利马来的788，感觉早上就是南美的大本营 当天JFK的排队。。。 休息室里的水也很有意思，貌似是为了环保，刚看到新闻说SFO说要全面停止塑料瓶装水的售卖 总的来说休息室的体验还是很好的，目前北美主要的休息室除了Polaris都体验过了，个人的排名如下：flagship dining>flagship lounge>Centurion lounge>=skyclub>admiral club=united club。去登机口的路上看到CX刚刚推出 本次航班机型A321，10First+20Biz+36MCE+36MC，载客量只有102，比一架CS1的载客量还少，头等舱座椅是国泰东航同款的反鱼骨，商务舱座椅则是我们常说的“星盟团购款”，相信大家都很熟悉，也就不多说了。我个人来说最爱的商务舱座椅还是JL的sky suite，其他款我觉得多多少少都有一些瑕疵  上飞机的时候我看FR24还是4L起飞，想着从T8滑过去再加上排队估计要等好久，不过到我们就变成22R了，相当幸运，滑行距离短了不少起飞！ 当日菜单质感略差不过内容还是很丰富的，五个多小时的国内航班，四个主菜，四个甜点，前菜沙拉汤也都很全  先要了杯Samuel Adams，AA对于啤酒的品味还是很不错的，当天菜单上还有我比较喜欢的Goose IPA 坚果和橄榄，虽然我都不大爱吃 居然不是一盘端，flagship first就是不一样 前菜lemon shrimp 沙拉 主菜的牛肉相当美味，飞机上想做出美味的牛排太难了，这种有点像红烧牛肉感觉的牛肉就很不错 最后圣代收尾每家航司都有一些很小的点让你很喜欢，比如DL的cookie，AA的圣代，CX的cathay delight以及东航的那碗面。。。 吃完就放平睡觉了，快降落的时候机长广播说左边的乘客可以看窗外是优胜美地国家公园。这点我觉得很好，美国大多数机长都会告知乘客当天的航路信息，巡航高度，天气情况等等，有些时候如果有特殊的景色也会和乘客说，去年飞LA机长就让我们看了大峡谷，这点我觉得国内的机长还是需要学习。 降落SFO 当天其实是个准点到达，但是登机口有飞机占着我们也不能停着等，这样会影响后面的交通，于是我们就又绕了一圈，由于穿了好几回跑道，绕了足足半小时才回登机口 |
