亚万-兑换国泰自家航班(二)

在上一篇亚万-兑换国泰自家航班(一)中我们介绍了使用亚万里程兑换单程国泰执飞的情况，本篇我们继续介绍使用亚万里程兑换往返国泰执飞的情况。

我们先来看看前篇给大家提的一个小问题，怎样利用单程兑换完成一个类往返的行程。

我们说到B是香港，假设A是上海，那么C不能和A是同一个国家/地区，而且要离A比较近，这基本上无法找到合适的C，离上海比较近的，只能是日本冲绳，或者韩国济州，不过这种兑换已经没有了便利性，失去了作为往返的价值。因此，在亚万新规中，兑换国泰单程的这种玩法基本不可行了。但是，如果兑换不局限于国泰执飞的航班的话，这种玩法还大有可为，这个会在后面的篇幅中讲到。

我们先来了解一下往返的重点规则

1、往返最多4个航段（来回各2个）

2、只允许一个缺口（出发地或目的地缺口）

3、出发地缺口的缺口两端必须属于同一个国家/地区，目的地缺口无此要求

往返的路线类型比较多，用图形示意大家会看的比较清楚。A是出发地，字母按照先后顺序表示。

一、无缺口，无中途停留/转机，2段

二、无缺口，2个中途停留/转机，3段

去程中途停留/转机（B），C是目的地（折返点）

回程中途停留/转机（C），B是目的地（折返点）

三、无缺口，3个中途停留/转机，4段

C是目的地（折返点），C不能是转机点，B和D是中途停留点／转机点

四、有缺口，2段

出发地缺口，A和C必须属于同一国家/地区，B是目的地（折返点）

目的地缺口

五、有缺口，2个中途停留/转机，3段

出发地缺口，A和D必须属于同一国家/地区。B和C中的较远点是目的地（折返点）且不能是转机点，较近点是中途停留点／转机点

目的地缺口

六、有缺口，3个中途停留/转机，4段

出发地缺口，A和E必须属于同一国家/地区，C是目的地（折返点），B和D是中途停留点／转机点

目的地缺口，B和E是中途停留点／转机点

上面罗列了往返兑换的所有情况，由于亚万给出的是一张单程兑换表格，往返兑换的话，需要界定到底哪一个城市是目的地（折返点），出发地和目的地之间的航段距离之和，可以用来界定使用哪个门槛的兑换标准。

官网对目的地/折返点的解释比较复杂，简单来说，折返点可以这样来理解：

1、折返点不能是转机点，可以是中途停留点或者目的地缺口点

2、如果有4段，则只能是行程最中间的那一点或者两点（目的地缺口）

3、如果有3段，那就是最远的停留点或者缺口点

其实也不用记这么多规则，大家可以参照上面给出的示意图去使用就好了。

对于上面列举的所有六种路线，二和四是需要界定目的地/折返点的。简单来讲，就是看哪个点距离出发地最远。

找到折返点之后，我们就区分出了去程和回程，使用GCMAP可以分别计算去程和回程的距离，然后就可以知道去程和回程分别需要使用兑换表格中的哪个兑换标准，去程和回程使用的标准可能相同也可能不同，以航段距离为准。

这里贴一下兑换表格

GCMAP使用方法详见航空常旅客工具使用指南

举例：HGH-HKG-PVG

这是一个出发地开口，杭州出发，回到上海，但是由于杭州距离香港在750英里以内，而上海在750英里以外，所以去程和回程需要的里程数是不同的，比如经济舱分别需要7500和10000里程，因此来回需要17500里程。这里仅作举例，这样飞的人大概是因为没有票而不得不做缺口，或者确实有事情要办。

下面举例说明一些常用的玩法，也欢迎大家留言分享更多案例

1、利用第五航权，玩多个地方

举例：HKG-TPE-NRT,KIX-HKG

香港-台北-东京，大阪-香港

此兑换路线适合珠三角的朋友，一次兑换，可以玩台北、东京、大阪三个地方

或者从大阪进，东京出也可以。

来回距离都在2750英里内，经济舱2万里程搞定。

2、内地从香港中转，前往东南亚

举例1：WUH-HKG-DPS-HKG-WUH

武汉经香港前往巴厘岛，单程距离控制在2750英里内，来回经济舱2万里程搞定。

是否在香港停留可以根据自身情况决定。

这里的武汉也可以换成长沙、温州、福州等城市，只要单程控制在2750英里内，就属于751-2750英里这个兑换范围标准，经济舱只需要2万里程往返。一旦超过2750英里，就需要用4.4万里程往返，相对不划算了。

大家可以结合飞常准地图和GCMAP查一下自己所在的城市做这个兑换是否在2750英里内。详情参照航空常旅客工具使用指南一文。

举例2：PEK-HKG-CEB-HKG-PEK

北京出发，经香港，飞往菲律宾宿务，不错的目的地哦。

不再贴图了，往返控制在2750英里内，经济舱2万里程搞定。

举例3：PVG-HKG-HKT,BKK-HKG-PVG

上海出发，经香港，飞往普吉岛，做一个缺口行程，从曼谷经香港回到上海。

往返控制在2750英里内，经济舱2万里程搞定。

3、洲际旅行

举例1：PVG-HKG-CDG,FRA-HKG-PVG

上海出发，经香港，飞往巴黎，做一个缺口，从法兰克福经香港，回到上海

可以玩欧洲几个国家了

往返公务舱需要13万里程，头等舱需要20万里程。比较贵，但是比更新后的国航里程兑换国泰的表格要好多了。

其实洲际旅行的兑换，有更划算的方法，这一点我们将在后面的亚万里程第二类兑换——合作伙伴的兑换中讲到。

举例2：HKG-BNE,MEL-HKG

香港出发前往澳洲布里斯班，做一个缺口，在澳洲东海岸一路向南，来一个自驾之旅，从墨尔本飞回香港。（一路向南有利于驾驶员避光）

这个往返控制在5000英里范围内，公务舱9万，头等舱14万，性价比颇高，适合珠三角的同学。

关于亚万里程兑换自家航班的情况，到这里就基本介绍完了。这两篇涉及很多基础知识，在后面的合作伙伴兑换和寰宇一家兑换中会用到，所以需要大家好好掌握。如果你还有不明白的，欢迎留言提问！

下一篇我们开始介绍使用亚万里程兑换合作伙伴航班的情况，敬请期待！

（全文完）

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本文来源于：月亮光光