今天执飞机型,9年机龄在澳洲捷星机队中应该还是属于壮年一枚。
gate55,登记口变更数次,中途飞常准和航旅推送了N次变更信息过来。
这是旁边另外一家班次开始登记了,捷星分前后门登机(根据座位号),比如我这次7排的就是前门廊桥直街登机。
这就是每位有携带行李乘客在排队称重。符合会会发一张红色贴纸黏贴在你们各自行李上。
这是入座后的、位置间距,还可以,至少比上次南航郑州飞温州友好了许多。
验明正身空客321-200机型,从这张安全说明简介可以看出这家机型也是有一定年龄了。
乘客陆续登机,本次航班百分之八十都是外国人士,黄色面孔不超过20位。
前座背面,空客320好像造型都是这样,杂志放置位置都是如此设计,和年初乘坐的泰国微笑航空类似的后兜设计。
本意是想照一张前面照片的,哪知道我前座外籍大叔入镜了,问题是这个头是摸了油的吗?
隔壁的袋鼠航空,全服务航司,预定SYD-MEL来回时袋鼠航空价格大概贵了300-500左右。
准时推出,又见捷星,感觉澳洲廉航中捷星市场占有率还是比较高的,从机场目测飞机数量至少比tiger航空多。
嗯,资本主义社会物价是比我们高的多,百事可乐在澳洲一般超市里好像也只有2.5-3澳币左右,所以该航班上餐时价格还是比较厚道的。
不计其数的房子,当时在想如果其中有一间是我的那该多好,不过是不可能的,不过可以努力,现在没有,并不代表以后也没有!
终于降落墨尔本机场了,这个城市听说比悉尼更有味道,它原是澳大利亚的首都,后因悉尼工业、经济等迅速发展甚至一度超过墨尔本,悉尼人民向当时政府提出想把首都设在悉尼,但是墨尔本的人民不同意,最后只能取其中,把首都定在了墨尔本和悉尼两城市的中间-堪培拉。
婴儿座椅、轮椅等都有固定传送带,而且不计重量,国外人文关怀这块确实做的比国内好的多啊,这也是需要我们学习的地方。
最后以这张“欢迎来墨尔本”照片结束本次飞行报告,另外昨天也写了一篇CAN-SYD报告,不知为什么被发到南航板块了、本意是想发飞行板块,进网页版也编辑不成功,有知道的飞友,麻烦告知一下。