「达美 A339 选 Main Cabin 紧急出口还是选 Comfort+?」
本帖最后由 左大卿児 于 2019-4-13 07:38 编辑从来没飞过达美，但去年 M 到一张 Gold Medallion (GM)，至 2020 年 01 月 31 日过期，送 12 张空中酒水券。
原本不期望 GM 过期前能飞一趟 DL 尝鲜，好在明年一月整一个月的年假顺利批下来了，便买了浦东-西雅图的 Main Cabin，往返 $703 美刀含税。
那问题来了，GM 的一项额外好处就是可以免费升到 Comfort+ 舱，但选座无法保证。另一项好处是可选紧急出口窗口位。A339 还没投入运营，而既然座间距一样，还有必要升到 Comfort+ 吗？
烦请坐过达美经济舱的飞友不吝赐教。Are preferred Exit Row seats better than the Comfort+ middle ones?Main Cabin 与 Comfort+ 的座宽皆为 18”DL Complimentary Upgrades 间距一样的话，如果你喜欢起身活动，可能还是安全出口大一些吧，但也会有人在附近聊天。看你这趟行程是睡还是硬扛。PS: 339能飞这么远真牛逼啊…… 紧急出口空乘很有可能会问你会不会协助，如果不会就给你换个位置，第一年来美国的时候飞美国国内航班被要求换过一次。 C+个人感觉是用来骗钱的...至少在达美这边看新设这个仓位成本不大，可以多捞钱... 不过还是建议升吧，早点吃饭还可能可能有多点里程，毕竟免费的。这个机型还有个豪经舱PS，这个才算DL高级仓等，位置餐式服务都强不少。升到C+也许可以在机场升到这个豪经舱。另外A339塞4个仓位也是醉了。 低调搁浅 发表于 2019-4-13 06:46
紧急出口空乘很有可能会问你会不会协助，如果不会就给你换个位置，第一年来美国的时候飞美国国内航班被要求换过一次。
我就说会协助，然后乘务员会讲解一些注意事项，认真听她说完，就应该没事 [愉快] franktheobscure 发表于 2019-4-13 06:41
间距一样的话，如果你喜欢起身活动，可能还是安全出口大一些吧，但也会有人在附近聊天。看你这趟行程是睡还是硬扛。PS: 339能飞这么远真牛逼啊……
多谢回复。还是应该睡 - 当日早八点多到西雅图，然后熬到下午 16:40 分赶经盐湖城去休斯敦的国内段，次日凌晨到乔治·布什。我想在西雅图机场附近开个白天房补觉 - 拿 GM 飞经济舱美帝国内段好像不能进达美俱乐部休息室。PS: PVG-SEA 仅 9,200 公里，距离等同北京-墨尔本；大擦航一直在拿 A333 飞。 左大卿児 发表于 2019-4-13 07:06
多谢回复。还是应该睡 - 当日早八点多到西雅图，然后熬到下午 16:40 分赶经盐湖城去休斯敦的国内段，次日凌晨到乔治·布什。我想在西雅图机场附近开个白天房补觉 - 拿 GM 飞经济舱美帝国内段好像不能进达美俱乐部休息室。PS: PVG-SEA 仅 9,200 公里，距离等同北京-墨尔本；大擦航一直在拿 A333 飞。
你从国际航班转过来可以进SkyClub。SEA去A1登机口那个大的，可以洗澡，也有可以睡觉的座位。 JerryZhou 发表于 2019-4-13 07:16
你从国际航班转过来可以进SkyClub。SEA去A1登机口那个大的，可以洗澡，也有可以睡觉的座位。
浦东-西雅图是现金购票；当日西雅图-盐湖城-休斯敦是点数换票，不是同一个机票号，请问这样也能进达美俱乐部休息室吗？多谢 Jerry 前面的回复。 价格差不太多的话建议直接premium select。PS太贵的话就先选紧急出口然后出发前三天升C+ 除非超售 不然达美国际线C+以外是不升舱的 看到国外论坛有很多DM在抱怨达美国际线连PS都不给 如果英文好，紧急出口位置吧
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Andy_Flyer 发表于 2019-4-13 08:28除非超售 不然达美国际线C+以外是不升舱的 看到国外论坛有很多DM在抱怨达美国际线连PS都不给
PS舱只在一些新的飞机上/刚改造过的上面有，而且DL是如果有PS就没有C+；所以如果是不付费，等升舱（且无升舱券）那种，不建议做350或者有PS的飞机。 WindySnowyCity 发表于 2019-4-13 10:49
PS舱只在一些新的飞机上/刚改造过的上面有，而且DL是如果有PS就没有C+；所以如果是不付费，等升舱（且无升舱券）那种，不建议做350或者有PS的飞机。
DL 在新 A339 上设四舱: DELTA ONE, DELTA PREMIUM SELECT, DELTA COMFORT+ 和 MAIN CABIN ECONOMY. 我觉得还是出口排吧，comfort和ps都是很水的产品 WindySnowyCity 发表于 2019-4-13 10:49
PS舱只在一些新的飞机上/刚改造过的上面有，而且DL是如果有PS就没有C+；所以如果是不付费，等升舱（且无升舱券）那种，不建议做350或者有PS的飞机。
330neo 和777 retrofit上面同时有PS和C+ 350马上也要加装 毕竟PS上座率没有达美想象的高
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左大卿児 发表于 2019-4-13 10:58DL 在新 A339 上设四舱: DELTA ONE, DELTA PREMIUM SELECT, DELTA COMFORT+ 和 MAIN CABIN ECONOMY.
我看你发的那个截图上的seat spec没有PS舱，是因为现在还显示的是老飞机么？
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左大卿児 发表于 2019-4-13 10:58DL 在新 A339 上设四舱: DELTA ONE, DELTA PREMIUM SELECT, DELTA COMFORT+ 和 MAIN CABIN ECONOMY.
我的锅，我看了APP，还真的是4舱。紧急出口的c+其实比PS的长度还长，PS也是坐在第一排最好，毕竟前一排的客人，压下来的幅度会大过economy WindySnowyCity 发表于 2019-4-13 16:17
我看你发的那个截图上的seat spec没有PS舱，是因为现在还显示的是老飞机么？
我只截图了 Main Cabin，PS 没有截，其实是有的。 先选好出口位，提前request升级。提前三天等升级通知，要是升级了不满意位置再app里面换回去出口位… 如果是DL DM的话，升到C+的话也是提前三天才行，这之前先选着紧急出口的位置。 另外升C+也可以选择有过道或窗户的位置才升。