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CRH小介绍

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黑钻会员 鲜花(221)

iido 发表于 2010-5-21 14:14:02  | 显示全部楼层 | 阅读模式
CRH,China Railway HighSpeed,承载了国人数十年的高速铁路梦想。
为了现在的高铁,我们创造了一个和新干线、TGV、ICE同级别的国际化的名称,在世界罕见的幅员上面开展着我们高铁版图的梦想。

下面介绍一下高铁的编号
如果大家去坐和谐号,走到两个车头,应该可以看到旁边印刷的车辆型号,一般以CRH-XXXXXXX,请注意H右下角的一个小数字,这个数字隐藏着这列列车的知识产权最终归属。

CRH1:加拿大庞巴迪
CRH2:日本川崎重工,同型号为日本东北新干线E2系列
CRH3:西门子ICE3型
CRH5:法国阿尔斯通,第一轮竞标法国和党国政府没有达成所谓的技术交换协议,但是又不甘退出这个市场,就拿着川崎重工的整车+自己开发的外观形成一个车型。据说法国人现在后悔了,准备拿TGV来中国,希望中国政府再牛一把,直接问他们要AGV这个新车型。

CRH4:没有,据说是中国人讨厌4,不过谁知道呢?

虽说这些车辆的技术都是外国的,但是我们能从模仿和制造这些车辆开始做起,相信未来是能在国际市场上占有一席之地的。

钻石会员 鲜花(11)

钢板日川 发表于 2010-6-7 15:41:56  | 显示全部楼层
受教/...~>~>>期待高铁全面350~~~
跟海一样大

黑钻会员 鲜花(180)

simonhoo 发表于 2010-6-22 15:49:15  | 显示全部楼层
特意看了看青岛到北京的动车是CRH5型
SPG Platinum

蓝卡会员 鲜花(0)

asiantian 发表于 2010-6-25 16:23:21  | 显示全部楼层
不错 不错 ~~
小fei

白金会员 鲜花(3)

锅贴猪 发表于 2010-6-29 16:47:25  | 显示全部楼层
拿来主义好

点评

给力: 2.0
给力: 2
  发表于 2012-4-17 00:36

蓝钻会员 鲜花(5)

W18Cr4V 发表于 2010-6-30 02:49:13  | 显示全部楼层
那天坐动车,看到介绍:动车组和传统车最大的区别在于:传统火车靠火车头带,只有一个动力来源;但动车是每节车都有驱动力,多动力来源。在力学上和速度控制有很多先进性。

黑钻会员 鲜花(221)

iido 发表于 2010-6-30 11:36:05  | 显示全部楼层
那天坐动车,看到介绍:动车组和传统车最大的区别在于:传统火车靠火车头带,只有一个动力来源;但动车是每 ...
W18Cr4V 发表于 2010-6-30 02:49


只是说有些车辆具有动力,高速列车和地铁其实差不多,分为
控制车、动力车、控制动力车、拖车等

日本的新干线里面也有很多是拖车。
优点不说,缺点是乘客舱因为存在动力部件,噪音比较大。

德国不清楚,法国的技术还是传统的两头动力,中间全部拖车的。
优点是乘客舱舒适安静。

钻石会员 鲜花(4)

d_350 发表于 2010-6-30 11:43:45  | 显示全部楼层
坐了宁波到上海的动车软座一等,非常宽大的座椅,前后空间也大。
应当是CRH2吧,不过并没有闻到传说中的异味。

钻石会员 鲜花(11)

shlonglong 发表于 2010-6-30 12:11:34  | 显示全部楼层
本帖最后由 shlonglong 于 2010-6-30 12:15 编辑

沪宁高铁用的是3型车?

黑钻会员 鲜花(221)

iido 发表于 2010-6-30 12:35:44  | 显示全部楼层
还未定,可能几种车都有,来实地验证所有车型的长途可靠性
11#
无效楼层,该帖已经被删除

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