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2011.8.31 迷茫·出路 (转)

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root_i 2011-8-31 12:36:12  | 显示全部楼层 | 阅读模式
迷茫·出路

飞友游记感悟(一)

在飞友网上面看见了不少航空公司的游记,有国外的,也有国内的,看了感触很深。但是没有我写的这篇文章,也是一样。现在,除了少数的公司之外,其他的都处于重大民怨中。感觉真的中国的国有公司太差劲!如何是好。CAAC=China Airlines Always Crash 涉及的CA AC 还无辜地牵扯到AA都是国际上面不怎么样的公司。个人感觉CA FM是混入星空联盟的,CZ是混入天合联盟的。尽管中国的天空从不寂寞,但是中国的天空缺乏精彩!(在过去)希望未来的中国天空精彩无比!

迄今为止,已经有HU(海南航空) CA(中国国际航空)EK(阿联酋航空)KL(荷兰皇家航空) SQ(新加坡航空) VS(维珍大西洋航空) BA(英国航空)OS(奥地利航空) UL(斯里兰卡航空)TG(泰国国际航空)CX(香港国泰航空)NW(美国西北航空)  AC(加拿大航空) LH(德国汉莎航空)的飞友的飞行游记看过了,遗憾的是还有KE(韩国大韩航空)CO(美国大陆航空) OZ(韩亚航空) NZ(新西兰航空) QF(澳大利亚航空)MH(马来西亚航空) SK(北欧航空) AY(芬兰航空)  AC(加拿大航空)RA(尼泊尔皇家航空)  AF(法国航空) GA(印度尼西亚鹰航空)  SK(北欧航空)  UA(美国联合航空)  MS(埃及航空) QR(卡塔尔航空) VN(越南航空) LX(瑞士国际航空)  DL(美国达美航空)以及不知代码的 印度捷达航空(JetAirways) 南非航空 还没有去搜索看看 。(注:维珍航空有多个公司,其中位于英国的维珍大西洋是人们常说的维珍航空。还有维珍美洲等公司)

看的都是国际航线的游记,有精华,也有不好的,还有的航空没有游记。但是在国有航空(CA,中国国际航空。MU中国东方航空。CZ,中国南方航空)与国外航空的对比之下,差距可不是非一般的巨大!只有寄托希望于陈峰的海南航空了,感觉海南航空还不错。还有一些地方和民营航空,像鹰联(EU)奥凯(OK)春秋(9C)深圳(ZH)四川(3U)之类的是希望了。并不是说中国的国有航空就没有出路的,但是前途堪忧。若不是有着国内市场的支撑…… 反观国外的优秀航空公司,都是小国家的发达,国内市场不是主力,而是国际市场。想一下:如今,公认的世界最佳航空就是SQ:而LH也相当有竞争力。当然也有客观因素,例如SQ就是只有经营中转客流的,但是他们却抓住机遇,成功发展成为世界最佳航空,而LH也是口碑极佳,是世界盈利最多的航空公司。看看国有航空,都是徒有其名,什么“五星钻石奖”CA,CZ,MU都得到过,其实都是徒有其名,打了一个幌子而已,多半是用钱购买的面子工程吧?看看各位旅客的意见,有很多对于三大国有航空不满意,尤其是搭乘过外国航空的。现在有一个铁铮铮的事实:中国的出入境旅客都是由国外航空承运的。可见中国国有航空的名声之差所以竞争不占到优势。而且国有航空的国际航班上座率只有70%上下,这也是一个佐证。还有一个中国人民特色:出国尽量要搭乘国外公司的飞机。但国外的人民优先选择自己国家的飞机。本人的想法也是优先选择外航,不能免此恶俗。下文将会对于一下进行分析。但是有没有我的文章,中国民航也不会怎样。一下全文为一位民航圈外人的看法。自发的。讨论范围是国有航空,民营和地方的不算在内。

旅客配餐

有一句话是情人之间的:要想抓住他的心,首先抓住他的胃。对于乘客也是一样啊,如果有好的餐食,足以吸引到旅客的的欢迎。但是这就是中国航空薄弱的地方,例如CA的欧洲航线,一个榨菜肉丝饭,千年不变,而且有人认为不好吃,客人搭乘了2次就足以厌烦,不会选择CA了。还有一个问题:分量不足,一个是花样不多,一个是量不够。例如很多人都会感觉到国内航空的餐食有一些不够,可能三五样就打发了,感觉很失望;看见了搭乘外国航空的游记,感觉羡慕啊,餐食的配置可优秀了,哪里是国内可以匹敌的,也是吸引人的地方!。而且在包装上面也是很诱人的,所以大家都会喜欢,对于国内的也就看不上眼了!要是有很好的配餐,足够客人满意了,为了抠一点成本,牺牲餐食质量是得不偿失的!有了这一点,会吸引住客人的青睐,即使票价高一点,都可以,因为诱人的餐食是吸引人的。

民以食为天嘛!有好吃的大家都喜欢。希望质量可以提高,要分量也要质量啊,内外兼修才是佳丽!如果对于餐食不精心准备的话,就会导致客人对于航空公司不满意!一个小地方足以看出公司的态度!个人感觉餐食不多的(盒子不足4个的。)一定是二流航空公司,没有餐食的另当别论,多半是廉价航空。

事实举例(都有图片的来自飞友网社区飞行游记篇):都是经济舱的配餐 1 SQ447航班 科伦坡—新加坡 午餐提供:面包 印度风味的辣咖喱鸡肉 布丁等 2 TG412航班 新加坡—曼谷 晚餐提供:面包 沙拉 饭 分量很足 (以上是2008年1月18日的)

3 CA177航班 北京—上海—墨尔本 北京-上海段  就是一个大饼 下午的班机(2008年的,日期不详) 4  EK002航班 伦敦—迪拜正餐提供:慕司 蔬菜沙拉 水果 饭 分量充足 (2008年3月21日,EK的餐食是很丰盛的,比KL好多了)5 KL892航班 成都—阿姆斯特丹 有一顿饭提供 饭 再加二个盒子 (感觉不是很丰盛,至少没有TG的分量充足)  6 CA 9 航班 巴黎—北京 晚餐提供 早餐提供 7 BA的航班号码不详 伦敦—香港 晚餐提供:饭 和其他的,看照片,太丰盛了。早餐提供一共5样,看不明白是什么。(2008年6月27日,28日)

看了这些,我感觉到国内航空的餐食真的不好,一顿饭的成本充其量只有10元,以前可能只有6元;如果增加分量和质量就好了。达到20元的标准就好了,如果是EK、SQ的标准约有25元吧。看见国外航空的显著特点之一就是:有甜点,好的例如新加坡航空和法国航空,会发放和路雪,哈根达斯,雀巢等品牌的冰淇凌。至少也是一个布丁。特点二:有沙拉。而且味道不错的。一般是素菜的,也有荤菜的。特点三:主菜分量充足,味道好,而且花样繁多!特点四:有丰富的饮品,不仅有水,还有果汁甚至是好酒(葡萄酒居多)!一份餐食都会有至少二份饮品,多的三份。引用一点:经常乘坐长途航班的人对这一幕噩梦般的场景都很熟悉。经济舱且不说了(“花几千块钱就妄想飞越大洋的人还想吃什么?”航空公司一定恨恨地这么想),商务舱难道又有什么好下场?精心设计的华美菜单与简陋寒酸的实物的对比,让现实显得更为残酷和悲惨。有几个商务舱的常客没有吃到过水淋淋、发黄的菜叶,口感粗如猪肝的鸭肝酱,韧如鞋底的牛排上浇着一堆可疑的酱汁,红酒又薄又酸,白酒却香得发腻,毫无酸度……有时候我很想提议,就让我们“吃”菜单好了,那可是美味得多了。法航航班上的哈根达斯雪糕,瑞士国际航空公司航班上的瑞士莲巧克力,之所以显得如此美味,是因为它们如此接近真的食物——它们就是真的!有些航空公司搞噱头,请名厨轮流坐阵,恨不能把满汉全席都搬上飞机。其实作为乘客,我们的要求很卑微,只要能吃到真正的食物就好了!这一点真的那么难吗?(以上是老外写的《万米高空吃什么?只要能吃到真正的食物就好》)

但是很遗憾,这些正是国有航空缺少的!如果国内有这些有的话,就会好很多了。无比期待中。仅仅在餐食这一个项目上面,国有航空就落后于国外的航空,差距就在这里。光一个餐食就已经让人民生厌,如何吸引客人?如果提高餐食标准,就好了,千万不可以克扣餐食。这个直接影响客人对于公司的评价。如果餐食多一些,数目多一些,选择多一些,就好了。至少国内航班的餐食标准应该20元的(2007年,看见在配餐的面的盒子上面标签2.25元,价格一点也不高!)有事实依据的,现在一份国内国际航班的正餐的价格最多15元封顶。提高就好了。像上文SQ的餐食就是20元左右的标准,看着多么诱人,而中国的却是多么寒酸。大气一点好了!这才是出路!当然我们应该学学EK的做法,航班餐食3个月一次更换,而且还要经理把关。及时更新是会吸引客人的。抓住他的胃!在餐食上面就是SQ和EK最优秀,不但丰盛而且好吃,希望国有航空多多学习他们的优秀做法!但是我们中国也有资源,像北京的稻香村,全国的好利来,天伦等知名糕点企业提供一些餐食,无不都是优秀的企业产品是顶呱呱的优秀。可以提供糕点,蛋糕,月饼等。不就有了中国的特色吗?如果发一个水果就好了,像梨子、苹果、香蕉、柑橘等,当然要多个选择,免得客人对于有的水果过敏。水果最好经过处理,用手就可以除去皮,或者预先就除去果皮。高级舱位可以多发放几个水果,还可以提供酸奶,当然要优秀企业的产品。还可以在高级舱位提供奶酪,呵呵。我们中国地大物博,好酒也不少,像张裕的冰酒就是一个极品,而荼薇花酒也是一个好选择,毕竟都是中国特产外国都是买不到的!不久有了中国特色吗?在航班上面提供正宗的中国特色食物是一个有特色的行为。

客舱综合

客机必须要有一个好的客舱才会吸引到客人,搭配布局十分重要。其实客舱是一家航空公司知名的面子工程!自然要向国外多多学习好好做吧!

搭配

尽管HU的红色A330客舱引起了不小的争议,但是体验过的客人却没有一个不认为好的!本人也很喜欢,而且在洲际航线上使用红色可以促进客人休息。而EK、TG在这个方面太差了一点啊客舱看上去太差了一些,没有感觉。一个好的客舱是会吸引人的。在这一点CA的B747 A340飞机客舱看着不错,其他飞机的……SQ的新客舱也很好的哟!旧的也不错。这一点中国的航空公司真的该好好的向SQ学习一番!努力改进一些,不要故步自封!在未来可要有一个好的面子啰!有了好的概念就应该发扬光大。例如彩绘机就应该突出主题!不因该与其他的飞机一样。但是国内的飞机太差劲了。一个B-6075(就是运送奥运火炬的那架飞机)徒有一身外表,内部一点也没有火炬传递的氛围!而更加可惜的HU的彩绘机队,有很好的外观但是内部好像没有自己的特色,难以给客人留下深刻印象:而且在CN(大新华航空)成立后,HU的飞机也穿上了CN的衣服(HU和CN是一家人,HU培养的CN)但是没有彩绘机了,自己的特色??如果飞机外部有特色,内部也因该有,这样旅客会有一个深刻的印象!搭配要大方而简洁,而且要美观容易给客人留下深刻印象,不要用一些让人受不了的搭配。也千万不要学习QR(个人认为QR的飞机是不好看的,没有一个顺眼的)AI(印度航空)也是很难看的,而很好的例子是英国大陆宝贝航空(bmibaby)太有个性了人见人爱啊!我也相当喜欢!EK的字体感觉有一些Q,比较独特。

布局

举个例子:CZ的777飞机一排10个座位,正常的B777飞机布局都是一排九个座位。而EK和KL的B777-300飞机更加可怕,居然一排十个座位而且载客量有的飞机创纪录的达到了475人和425人。(部分)不拥挤才奇怪了!看见了就感觉是惨绝人寰的(哈哈,说的夸张了一些)只有当年的西南航空(SZ)的A340-300的客舱密度才可以与之相比,居然有370座,据说很难受的,比SZ的757飞机还拥挤。说一句实话,在看见改造原SZ的A340-300从370座降低到291座,感觉有点夸张。B777-300飞机一般就是350人就是很多了。绝对不可以因为追求载客量而牺牲舒适度!看着EK的B777-300就觉得不舒服。这下EK不用买B747了,用B777就可以达到B747的载客量。(B747-400,知名的747,最大布局也就是490座的样子)而HU取消引进的A340-600飞机更加夸张,布局有288座,而空中客车官方网站上面都是典型布局380座。具体是F8,C60,Y220(F指头等舱,C指公务舱Y指经济舱),60个公务舱有必要吗?准备飞行的北京-开罗,北京-多伦多航线好像商务客人不多吧?也许32个商务舱就足够了,增加经济舱,多挣钱都好!无论如何应该320座和以上!中国的公司就是有一些不切合实际的做法,可惜了。至于TG的A340-600才267座,本人无法理解。汉莎的A340-300飞机48个公务舱还好说,LH的商务客人比较多。对于自己的情况要仔细考虑,切忌乱来。在中国的背景下面,多多的经济舱是比公务舱有用的!中国搞商务客人不如普通客人。除非你有SQ LH对于商务客人的吸引力,否则还是乖乖进行普通旅客的吸引吧!就必须软件硬件的多个方面的配合,有一个完整的面,才会吸引旅客!话又说回来了:载客太多飞机油耗会上升的,飞不远了!座椅一定要轻盈才好!飞机油耗降低就好了。客舱要以人为本方案因该有客人的意见,才算完美。布局是航空公司的事情,但是客人的感受是最重要的一点,感觉舒适的布局是成功的前提!但是也要和其他的东西配合才会有好的结果。

在布局上面中国就有败笔。B777飞机居然有2-5-2布局的,中间的客人就惨了,出不得进不得,还不如国外的3-3-3布局多么合理啊。希望以后就不要有这样的事情出现了。也不要制造一个压抑的客舱。

机上设施

PTV

中国国有航空给人的感觉之一就是设施不足。例如一个PTV(就是个人电视,在每人作为前方的一个屏幕。也叫个人娱乐系统)在双通道飞机上面就是没有普及,但是国外的早就普及了。例如CA的经济舱PTV系统只有部分A330飞机上面有,而MU CZ的飞机经济舱你指望有PTV系统的话,就是在做白日梦。尽管这话又一些不好听,但这是事实!但是HU的所有双通道飞机都有PTV系统(只不过HU的双通道飞机不多),A330的还是触摸屏。很罕见的配置。而国外的飞机基本上都有PTV系统,而且都不错。不幸的是LH以及KL的B747飞机都没有PTV系统,柏林航空的飞机也没有PTV。LH还算清醒,在以后会给所有的A330 A340 B747飞机加装PTV系统,至于当年为什么没有是因为进行的市场调查的结果是:用PTV没有必要!搞得什么调查,分年代的明就是豆腐渣工程!又不是80年代的调查!实际上SQ的PTV系统是全球最佳的PTV系统,无人不赞叹叫做“银刃世界”。VS的也很好,EK的B777-300ER,B777-200ER,A340-500飞机(应该加上A380了)装配的ice也很不错,而且在1992年就装配了全球最早的。反观国内的,CA的PTV里面可能就只有一部电影,别的不知道,大家都说就不要指望了,倒是在机轮杆上面有摄像头可以实时看见飞机的外部状态,至于商务舱的也不行,有的飞友讲,事实的确如此CX经济舱的PTV比CA的公务舱的还要好一些可悲啊。尽管CA新头等舱公务舱的名字很有中国特色(紫金,紫宸)但是概念没有做好,可惜了无能的领导惹的祸。HU的PTV还好一些但是据说电影更新不快,可惜了,但是有游戏可以打发时间:基本上必备的航路图倒是可惜,因为一些原因没有开放,失去了一个看点但是航路图有多个模式,是一个亮点。也是很棒的,可以实时显示飞行航路。其实比很多的国外公司的PTV的航路图还精彩。我个人很欣赏。而在BA和VS的PTV系统上面的航路图做的很棒,BA的可以实时显示飞机的航路,很罕见,而VS的航路图就更加的独特,是卫星地图的,还可以放大!表扬一个。想在CA EK OS SQ的航路图都是单调地图,太土了一点。但是在SQ上面的每一条航线上面的PTV都有中文的服务,对于中国人体贴到家了,太不错了。表扬一下。EK的没有中文倒有日文,难道EK比较喜欢和重视日本人??在各家的PTV上面世界公认SQ是最佳的,毕竟有事实在那里嘛。CA就不要指望了。希望HU可以努力改进,任何一家的PTV在改进之下都可以超过SQ的!关键字在于领导的态度和胆识!至少陈峰(原海南航空的董事长,现任大新华航空的董事长。另文有分析解说)的眼光是足够的。而蔡剑江、刘绍勇(CZ董事长)、李丰华嘛(MU 董事长)…………国有航空企业的领导难道是?(大家自由发挥去好了,大家都认为MU 是腐败企业,CZ的领导屁股决定大脑)在中国航班上面要是想得到好的娱乐服务简直是空谈!(民营航空、地方航空除外)(画外音:刘绍勇,李丰华以前都是民航飞行员。本人认为他们应该开飞机而不应该当领导,业绩是什么样子吗?人民印象啊呢?)在未来的竞争中,没有PTV而飞越5000公里的航班简直是难以承受!旅客不会选择让他们失望的航班,只有一个低价是无法长期生存的,必须要有服务。如果是1995年的竞争,没有PTV很正常,但是现在是一个比拼服务的时代啊!现在是必须加装PTV的年代了,而且PTV必须要很好才会吸引到不少的客人

如果改进PTV,或者加载的确是一件好事,但是必须要有高标准,至少要达到UL的标准,如果连UL都不如就耻辱了。(毕竟斯里兰卡是一个小小的发展中国家,好像经济还依靠宝石业和茶叶呢0但是SQ、EK的PTV也不是无法超越,是可以做到与之一样优秀的,题外话SQ的PTV是日本Panasonic的航空电子公司的设备。(例如VS和HU的航路图就比SQ优秀!EK和SQ的航路图是一样的水平。)一个吸引人的PTV必然会拥有很好的航路图以及丰富的电影一类的东西。最好可以与不同的座位沟通,EK的ice就是一个好例子i指information  c指communications e指entertainment 就是说:信息、交流、娱乐这正是PTV应该具备的功能。必须强大才会吸引到不少的客人!而SQ的“银刃世界”可以提供办公的功能,并且手柄可以当作键盘使用(有图,仅A380和 ),非常人性化!用处多多!具备USB接口和EK的一样。只有丰富且更新快速的视听游戏内容给客人选择才会有一个好的印象,选择多,也跟得上潮流才是有前途的!只有丰富的功能才会吸引到客人。我们也应该学习KL的一个做法:在航班降落之前,播报飞机将会在那一个登机口停靠。这是一个方便客人的做法。至于SQ的播报衔接航班信息也很好的!

我认为PTV必须有丰富的游戏以及及时更新的电影音乐作为依托,才会吸引客人,我们应该学学LH,PTV具有儿童频道。那么,我们可以发扬一下,加载老年频道,健康频道啊!越多越好,但是也必须及时更新,免得客人认为无聊了。呵呵还可以在PTV上面提供更多的功能哦,例如:用PTV看看餐食饮料的配置,用PTV来进行联机游戏,用PTV进行实时的机舱外景色播放最好可以给我们录制下来,客人需要的话,在PTV上面输入邮箱地址就在以后可以接受到了。大家也希望拥有一个精彩的PTV.必须多多下功夫,才不可以应付客人!客人是知道的。PTV越精彩,大家越会喜爱。当然出色的效果也是必须的,屏幕至少要有9英寸嘛,当然应该是16:9的宽屏,分辨率也要有848×477及以上最好是1670万色的,响应时间也必须是8毫秒及更短才可以有流畅的的感觉。屏幕的供应自己去选择吧。但是有一点,向HU学习吧,触摸屏的PTV真的很好用,还可以手写!只有多多的功能才会吸引客人的哦。不要吝惜这一点金钱。但是PTV的主要控制系统应该分开,要不然坏了一个,会多个都是坏的!可不要像CA的6075一样,PTV坏了一大片!但是PTV一定要轻盈,免得增加大量的油耗。

文末是转载关于SQ EK的PTV文章

座椅

没有舒适的座椅也是不行的。纵然有PTV也是白搭,一个舒适的座椅远远地比拥有PTV重要。首先座椅必须干净整洁,还要有舒适的间距,至少不会因为前面的人一放倒座椅导致后面的人难以出入(如果这样,可能前面的人会挨暗骂了)。如果是一个可怜的间距,就十分不幸了。而在CA的A330飞机上面就是如此,间距太小,不少的人认为:拥挤地不行!可能是比正常的布局多了5排的样子,排数越多,间距越小。而黑心的增加座位数目是不可取的,有了载客量,但是损失了舒适度!座椅至少要32英寸的间距才足够!倒是CA的B747和A340飞机这一点是做得不错,就是没有PTV,至于MU和CZ的不详。(难道CA还认为有了PTV就够了,干嘛要打间距,花费的钱,我要以增加载客量的方式从而增加收入补充回来!)还有一点飞机也不可以过多的高级舱位而牺牲普通舱位,例如在HU的A330就有36个公务舱,我认为大可不必,有18个就足够了,而经济舱只有186可以增加一些啊!又不是SQ和LH,干嘛要多多的高级客舱?好好回归正业好了!在座椅下面增加个小踏板,让座位间距大一些,座椅颜色好看一些客人会买账的,说一句实话SQ、UL、HU的座椅看上去赏心悦目的,客人也喜欢啊,单调的蓝色是不行的!(以图片为证)一定要做出一些让客人惊讶的事情出来啊!EK的座位实在是太丑陋了。而KL的也一般般。

座椅要舒适也要有间距,还要有外观!如果有附加的东西例如电源插就好了,耳机口也可以是3.5毫米的标准接口,呵呵。或者双接口,一个飞机上面的耳机接口,一个是3.5毫米标准接口。如果说有电源插头,最好是万能插座的,电压频率可变,靠谁?PTV呗。在飞机上面舒适的座椅是客人愉悦的前提条件!有了豪华,也应该有好的舒适度,才可以让客人在长途飞行上不疲惫。不可以因为花哨功能而损失间距和舒适度。在公务舱里面,HU还做得不错具有72英寸的间距,应该是世界上面知名的了。而且还十分美观,而其他航空的就太差了!连SQ的B747-400的头等舱也只有78英寸呢。但是HU的认识不足,豪华程度不足,毕竟还要加强一些,看见了SQ的B777飞机和A380飞机上的公务舱感觉太好了!HU还有很长的路要走了!(大家看看图片好了,会明白的)但是感觉SQ的A340-500飞机上面的公务舱就不是那么豪华,毕竟为了长途飞行减轻负担,只有牺牲了。说一句实话HU的公务舱座椅在很多公司在用是一样的,例如AY的就和HU的相同,连EK的A380公务舱原本也是用于HU一样的呢。CA的头等公务舱也不是很好至少是看上去的,可惜了,只有一个好的名字。票价好像还比一般FC舱昂贵。(CA以前调整了新F、C舱的票价,变豪华了)感觉是徒有其表!客人感觉会是:花费了大价钱,却不会得到应该有的服务,会感到失望的,下一次就 不会选择了。难道说:中国航空业的高级舱位就无法吸引客人吗?还不如HU的赏心悦目。当然要批评一下EK ,330的,777-200(非ER,延程型)公务舱是2-3-2,头等舱是2-2-2摆明了是在忽悠人!其他公司一般公务舱就是2-2-2,头等舱是1-2-1了。头等舱和公务舱必须给客人一个好的印象!客人才会成为回头客!但是有一点,在中国20/80原则不实用,毕竟中国的民众的承担能力有限啊!难道中国的航班都是每一班飞机高级舱位满员吗?就算是LH都做不到!好好考虑啊!不要乱来,看清事实,明智的做出选择!座椅不可以有质量问题出现,一旦有了就不好了。座椅必须有好的功能。当然在细节也要注意,学学SQ,PTV手柄可以抽出,多么方便啊。而在国外航空的枕巾都是干净的,没有广告,而国内的有,当真没有广告会没有收入?有不是缺少那个钱。如果给每一个座位提供二个独立的扶手就好了,拒绝共享,减少一些过道宽度(不是很多,而且扶手可以狭窄一些)是有好处的,客人会有一个好印象,很遗憾的是SQ的A380飞机也不是独立扶手的,而EK可以让B777-300一排10座位,可以一排9座却不提供独立扶手,只能说是觉悟不高的!实在不行就减少座位宽度给独立扶手好了(一个歪主意,哈哈)!



软件服务

在飞机上面,是要有好的硬件,还要有好的软件才会吸引客人的注意以及给客人留下一个深刻的印象

F C舱

看见了一些国外航空的做法,感觉到国内航空的做法太差劲了一些。例如LH布置有迎宾台,而且迎宾饮品也不是水,而是果汁,反观CA迎宾饮料就是一杯水就打发你了,唉差距巨大啊。在服务上面也有巨大的差距,抛开硬件差距不说,空乘态度也是不一样的,例如SQ的空乘在看见客人去厕所就会给客人带路和开门(这是过去的事,现在……)还有SQ的空姐很热情大方,很可以吸引到客人的注意。在国内的航空公司里面,有谁会设置迎宾台??一个小小的举动足以感动客人了。至少要有一个小酒吧啊,难道说VS的经济舱都比国内航空要在这一点好一些??OS有一个值得借鉴的做法:让厨师在飞机上面服务。这样的餐食自然是很好的。如果说有空乘可以经过培训后做菜,就好了。就算是迎宾饮料,也可以是好酒,或者中国特色饮品,但是中国航空的觉悟不高,可惜了,要不然就有看头了,唉。可以是猕猴桃汁,桃汁,椰汁一类的特色饮品不就是国外没有的吗。而迎宾小食也可以是中国的糕点,像稻香村制作的就好了,不要工厂生产的食品。必须要设置一个迎宾台,还要有很好的乘务员才行!

Y舱

在经济舱的道的服务就不多说了。但是我们应该学学国外的做法:在机舱尾部有一个小酒吧,摆出食物和饮品随需取用!如果需要的话,可以请空乘给一个盘子,方便送东西回去。另外还有一点:多几个厕所,免得客人等待得心急。另外希望加强乘务员的培训,不要让客人等待太久导致在等待餐食的时候很难过。但是在Y舱的乘务员必须要很友善,别学习AC的空妈!好怀念SZ培养的空乘,真正的优秀啊!HU的也很优秀,3U也不错哦!至少空乘也应该有这样的水准,CA 的就太差劲了。也希望民营航空的好一些。至于EU如何呢?在Y舱也应该有空乘引导客人摆放行李,在起飞之前就发放热毛巾,在长途航班的间隙发放热毛巾为客人清新一下。如果学习SQ发放牙刷在长途航班上面就好了。但是必须学习SQ的是在航班上面每人的座位上面准备毛毯,利于客人休息。(但是中国人的一些素质太差,盗窃东西,例如毛毯、安全须知、耳机等,所以航空公司有不敢提供,唉恶性循环啊)如果给客人提供一些药品就好了,免得客人遇上突发事件就没有方法了。至少心脏病,感冒,头晕,晕机等药品应该给客人准备嘛!医药箱里面应该有口罩手套等东西!准备得越发周全,就越可以应对特殊情况。学学德国人的做法!





SQ是世界最佳服务,他们的空乘据说都是大学毕业的,可见差距,还有SQ对他们进行了良好的训练,使得客人没有一个不满意的,大家都喜欢SQ的服务,软件硬件都是一流的!但是国内的就差远了,新一代的有的是“偷懒服务”纯粹是混进去的,还有不注意素质,在游记里面看见居然有英语严重不过关的都当上了空乘,还是国际航班的乘务员!唉,腐败惹祸。换几个好的领导出来,阿门!必须要有良好的服务才会让客人满意。

在以前搭乘CZ的A330飞机返回成都,感觉就不好,还想到这是要飞往非洲的飞机,唉可怜的客人如何度过这难熬的时光?同情啊。在飞机上面仅有的收听服务居然有广告,而且还有一些时候停止,太讨厌了。本人第一次搭乘的宽体飞机是HU的B767,在2005年了,感觉比CZ好,倒是那个机型被HU退租了,当时没有PTV;但是还有一下航班信息显示,感觉不错,乘务员很好。(具体是哪一个B767飞机现在我还不知道,安全卡上面写的是B767-200ER,但是看见照片了明显又不是,有人说是B767-300…我反正弄昏了)提供优质的服务才会吸引客人的到来。



结语:希望中国有一个多彩绚烂的天空!也不寂寞
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黑钻会员 鲜花(75)

root_i 2011-8-31 12:36:38  | 显示全部楼层
最后做一个国际航班经济舱综合服务排行(不分先后看得分,本人的主观感觉,全都没有体验过的,罗列的全部上来了)

SQ 9.99  NZ9.86  LH9.70  VS9.50 印度JetAirways 9.69  CX 9.32  MH9.08  LX 9.45  OS8.97  BA9.32  HU9.00  OZ 9.30  KE9.42 AF9.24  UL9.37  TG9.13 QR8.34 NW8.64  AY7.68  DL6.34 CO8.21  SK8.62  EK8.99 UA7.98 KL 7.78  VN 8.54  MS6.55 GA6.45   RA7.88  南非航空5.21  AC3.44   QF 2.44 CA2.08  MU 1.55 CZ 1.55(备注:10分是只有God才有的分数,8.5分以上为极好,8.5-6分为很好,6-4分为将就,4分以下为不行)(黄色底色代表个人认为不错,黑色底色代表很不行,蓝色代表很很欣赏,紫红色字代表比较欣赏,红色字代表一些方面非常差的,红底色代表很一般般,黑底色代表别提了,白色字代表看白了)

                  最后分析一下MU为什么会整合失败。是我个人的无聊看法但也是群众的想法:其实很简单,将被合并公司的标徽名字彻底抹杀,以后就看不见了,人民的心里无法接受,就算是留下一个名字也好啊!内部也不团结,有出离的心理不会爱公司不好好工作。学学HU的做法,标徽没有了,但是还有名字在飞机上面,还可以接受,所以人民都不会厌恶。就凭借着一点,CA CZ MU的做法就被人痛恨,在无边的怨恨之下(来至公司内外都有),领导不会有好的结果。只有做一个无能的懦夫… …因为国有航空抹杀了一些涂装了,有人还立志要摧毁国有航空了。

搭乘阿航空客A340、波音777ER和大部分波音777型飞机,可享受长达19个小时,600余个节目的飞行娱乐系统。该系统涵盖140多个电影频道,70多个电视频道和350多个音频频道,以及40个空中游戏,是现在行业中最先进的视频/音频点播系统。1. 游戏:在trivia比赛中考验你的知识面;在“侵略者”(space invaders)游戏中拯救世界;在迷你高尔夫或在10瓶保龄球游戏中体现本领。机上精彩游戏已达1500个问题,比如:“太空中的第一只动物是什么?”和“哪国赢得了1996年板球世界杯赛的冠军”。阿航在所有座位上都配置了该娱乐系统,有多个互动游戏可供乘客选择,包括井字游戏,Tetrix,Reversi,西洋双陆棋,二十一点,Four in a Row,Hangman,Memory Game,国际象棋,西洋跳棋, 单人纸牌,扑克;2. 电影:可观看经典电影和好莱坞最新大片,以及迪士尼的“白雪公主”。所有乘客都能收到阿联酋航空的机上杂志,免税商店导购和电视/电台节目预告,头等舱的乘客还将收到电影库的指南;3. 电视节目:在短途或者飞行时间不够一部电影的飞行中,提供了电视节目供选择,还有中文电视和电影评论。70余个电视节目播放最流行的电视系列剧,还有戏剧、文艺,体育,纪录片,以及儿童节目,从米奇老鼠到史奴比等;4. 音频系统:包括了英国自1952年11月14日Top10排行榜揭榜以来所有每周的第一名歌曲(从Al Martino 的Here in My Heart 开始),50多个阿拉伯、日本和其他国家音乐频道,音乐专辑曲库,70小时的经典协奏曲、歌剧和交响乐,以及有声读物。26个音频栏目包括阿拉伯语,英语,日语,印度语,泰语,菲律宾语,印度尼西亚语,广东话和普通话,涵盖了流行、经典、歌剧、民谣和乡村音乐等各种曲风;5. 实时信息:阿联酋航空、迪拜和Skywards会员的信息,以及最新由卫星传输的BBC新闻,乘客们能在全程飞行途中跟进每小时更新的实时新闻头条;6. 世界风节目:提供迪拜旅游及阿联酋航空公司的最新信息,登机口信息连接,升级后的飞行移动显示系统,增加了第二个飞行实时频道,乘客在屏幕上看到三维动画显示的飞机向目的地行进,同时还可以看到沿途城市和重要景点。硬件方面的设施变化也是最先进的:1. 耳机:数字化立体声效果的头戴式耳机;2. 机上服务:椅对椅电话,能使乘客和乘客间进行交流,机上座椅内卫星电话服务。(费用为每分钟5美元);3. 数码宽屏ICE系统:创新特色体现互动界面上,新特色还包括My USB数据线接口,可以把自己的照片导入屏幕上欣赏;4. My Playlist音乐列表:可以从近一万首音频文件中自行编选出自己的收听列表;5. ICE电视遥控器:只要输入相应的数字就能直接进入他们想看的频道,就像在家看电视一样。该遥控器还配有标准电脑键盘,有助于在机上发送短信或电子邮件,兼有卫星电话和游戏手控的双重功能。(SQ的380 与777飞机上也一样,有图片)

新加坡航空

新航是世界上首家在机载娱乐系统中提供3D游戏的航空公司。银刃世界(KrisWorld)是新航屡获殊荣的机载娱乐系统,每个新航头等舱套房都安装有23英寸液晶宽屏,也可戴上高保真BOSE耳机享受CD。新的成套办公应用工具软件,让客户只需轻松插入USB闪盘,即可存储和编辑文件。新型银刃世界KrisWorld - eX2(tm)主要特性娱乐-电影、电视、音乐、广播100部电影,180个以上电视节目,700张CD 以及22个以上广播频道游戏包括多人 和3D游戏工作软件Word文字处理软件,Spreadsheet电子制表软件和Presentation文稿演示软件学习软件Berlitz(r) Word Traveller语言学习软件Health Notes(健康笔记)软件Executive Books Summaries商务应用软件Culture Quest(文化探寻)软件


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钻石会员 鲜花(13)

peterqiuy 2011-8-31 12:45:19  | 显示全部楼层
太长了,看不完

钻石会员 鲜花(7)

gotchaaa 2011-8-31 12:46:11  | 显示全部楼层
见过长的帖子 没见过这么长的...

钻石会员 鲜花(5)

格雷特韦弗 2011-8-31 13:48:10  来自手机  | 显示全部楼层
能開一個總結貼嗎?或者列個表打勾更直觀-些。
飞行的人生

钻石会员 鲜花(7)

zhimahu 2011-8-31 14:47:40  | 显示全部楼层
文章的确太长了,不过我很认同,国内航空公司的飞机餐像喂狗的一样,没外形,就算再好吃也没胃口。

白金会员 鲜花(28)

andrelin2005 2011-8-31 14:52:15  | 显示全部楼层
太长了,有点难以看完和理解

白金会员 鲜花(1)

robert88321 2011-9-1 00:10:23  | 显示全部楼层
太长了。。。。好不容易看完了。。。

蓝钻会员 鲜花(156)

tengyifei5 2011-9-4 13:34:36  | 显示全部楼层
日记写的很全,
基本把能经历的情况都写进去了
建议没事可以看完这个帖子
受益颇多
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