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问个AsiaMiles的兑换

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lectror 发表于 2011-8-30 00:45:05  | 显示全部楼层 | 阅读模式
小弟近日想去日本一游,属于有闲没钱型,所以手头2W万里通里程,打算换日航的机票。
现在已知2W可以换浦东-成田-关西-浦东,也可换浦东-成田,关西-浦东,同是2W,说明万里通支持开口。
又知万里通在1200miles内往返,亦是说2400全程内应可以2W里程兑换,所以想到一个方案,以浦东-关西-札幌,关西-浦东的开口程,里程总数应为2302miles,另以大陆6K里程从札幌回东京或新干线一路玩下来亦可。然而万里通网站兑换的Miles Finder却显示应需3W里程。百思不得其解。求高人指点,WW谢过。

蓝钻会员 鲜花(110)

yw1248 发表于 2011-8-30 02:35:02  | 显示全部楼层
本帖最后由 yw1248 于 2011-8-29 18:40 编辑

并不是这样子的。PVG--KIX-CTS,gcmap是1486miles。所以你的开口来回是按照这个数字算的,不可以把来回加起来当成单程来算。就算当成单程CX的单程不是来回的1/2.

钻石会员 鲜花(13)

lectror 发表于 2011-8-30 16:11:37  | 显示全部楼层
yw1248 发表于 2011-8-30 02:35
并不是这样子的。PVG--KIX-CTS,gcmap是1486miles。所以你的开口来回是按照这个数字算的,不可以把来回加起 ...

PVG-KIX=814, KIX-CTS=674, 只有当我走PVG-KIX-CTS-KIX-PVG的路线的时候才应该是1486才对吧?可是我计划中的路线是少了CTS-KIX这一程的啊

蓝钻会员 鲜花(110)

yw1248 发表于 2011-8-30 18:11:12  | 显示全部楼层
lectror 发表于 2011-8-30 08:11
PVG-KIX=814, KIX-CTS=674, 只有当我走PVG-KIX-CTS-KIX-PVG的路线的时候才应该是1486才对吧?可是我计划中 ...

来回程是按其中最长一程进行计算。这防止用里程作为兑换标准时,太多人故意薅羊毛,例如LHR-HKG-CAN-HKG。也就是说:
A-B-C:500miles, C-Z-A:8000 miles,这个来回程是按照8000miles的标准来兑换的。在这种极端情况下,建议购买两个单程。

钻石会员 鲜花(13)

lectror 发表于 2011-8-30 21:07:57  | 显示全部楼层
yw1248 发表于 2011-8-30 18:11
来回程是按其中最长一程进行计算。这防止用里程作为兑换标准时,太多人故意薅羊毛,例如LHR-HKG-CAN-HKG。 ...

懂了。泪流满面。
去不成札幌了看来。

蓝钻会员 鲜花(105)

羊毛在哪里呀羊毛在哪里

supermcse 发表于 2011-9-6 17:07:46  | 显示全部楼层
札幌没有新干线到本岛的 只能飞机 提前买的话1万多日元吧

钻石会员 鲜花(14)

kerrzhang 发表于 2011-9-11 11:09:50  | 显示全部楼层
那如果是pvg-fuk-oka-cts-nrt-ngo/kix-pvg这样的行程呢?按照各个单程相加,总里程在4000以内,按理说asiamiles应该满足5个stopover,总里程4000以内,经济舱35000分兑换

钻石会员 鲜花(13)

lectror 发表于 2011-9-11 13:49:01  | 显示全部楼层
kerrzhang 发表于 2011-9-11 11:09
那如果是pvg-fuk-oka-cts-nrt-ngo/kix-pvg这样的行程呢?按照各个单程相加,总里程在4000以内,按理说asiam ...

官网查兑换最多只能有四个行程,我不知道是不是那个计算器的问题。
再说,PVG-FUK是东航执飞的日航共享代码,能不能兑换还非常存疑。。。

钻石会员 鲜花(13)

lectror 发表于 2011-9-11 14:53:04  | 显示全部楼层
kerrzhang 发表于 2011-9-11 11:09
那如果是pvg-fuk-oka-cts-nrt-ngo/kix-pvg这样的行程呢?按照各个单程相加,总里程在4000以内,按理说asiam ...

去官网看了TnC,这样说的,
2 The member or the Nominee may make two stopovers, two transfers or one open-jaw at either the origin, en route or turnaround point on all airline partners except Air China and Iberia where no stopovers or open-jaws are permitted.
那种一个或者两个carrier的往返行程只能有两个stopover一个开口。

5 To redeem a oneworld Multi-Carrier Award, the total mileage credits required in determining the award zone is the sum of the sector distance (between the origin airports and destination airports) of all sectors in the itinerary. The member or Nominee can make a maximum of five stopovers. In addition, two transfers and two open-jaws are permitted.
oneworld奖励倒是可以有五个stopover和两个开口。

分析:5000miles以内的往返程用日航单一carrier去日本只要3W里程,而oneworld奖励的chart要比一个或者两个carrier的贵太多了,4000miles以内就要35000里程了,一旦超4000更是要6W里程。然而oneworld奖励有更多航段和两次开口,所以应该可以根据具体情况选择,多花一点里程多玩几个地方吧。
顺便PVG-FUK也许可以选择KIX转机的JAL航班,算一个transfer。也许可行。

钻石会员 鲜花(14)

kerrzhang 发表于 2011-9-11 17:56:13  | 显示全部楼层
lectror 发表于 2011-9-11 13:49
官网查兑换最多只能有四个行程,我不知道是不是那个计算器的问题。
再说,PVG-FUK是东航执飞的日航共享代 ...

理论上说one world只看代码,不看实际承运人,预订应该是要电话才行,网页上查不出来
asiamiles的兑换,在用one world的规则时,明显在4000英里短途游上是有优势的,5个stopover,2个开口,2个转机,如果玩某一个国家,把距离算好了,还是有相当好的选择的

钻石会员 鲜花(13)

lectror 发表于 2011-9-11 18:43:14  | 显示全部楼层
kerrzhang 发表于 2011-9-11 17:56
理论上说one world只看代码,不看实际承运人,预订应该是要电话才行,网页上查不出来
asiamiles的兑换, ...

五个stopover是很开心的事。不过现在就剩下麻烦的日签了。
而且目前只有2W的里程,要攒到3W5还得继续睡15晚的HIX。。。

钻石会员 鲜花(14)

kerrzhang 发表于 2011-9-11 22:31:49  | 显示全部楼层
lectror 发表于 2011-9-11 18:43
五个stopover是很开心的事。不过现在就剩下麻烦的日签了。
而且目前只有2W的里程,要攒到3W5还得继续睡1 ...

招行白金,交行亚洲万里通都可以啊。。。
或者你可以搞7500BA,日本岛内随便飞,哈哈

蓝钻会员 鲜花(48)

bagy 发表于 2011-9-11 22:37:16  | 显示全部楼层
找人招行白给你换一下得了,10000还是很容易搞到的。

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