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[国泰航空CX] 国泰客机九霄惊魂 乘客夺路逃生险入鬼门关

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richsh10 发表在  2010-4-14 18:04:15  | 显示全部楼层 | 阅读模式
中新网4月14日电 香港国际机场13日发生一起惊险航空事故。载有322人的双引擎客机由印尼返港途中,一个引擎先在半空故障,机师立即向控制塔要求紧急降落,着陆前一刻另一引擎亦疑失灵,飞机一度短暂滑翔降落,左右两边起落架撼地,8个轮胎爆了6个,轮胎更一度起火,机上乘客及人员要紧急疏散,事件中8名乘客受伤。香港民航处已成立调查组彻查意外起因。专家指出,双引擎飞机的引擎相继故障非常罕见,降落时稍有差池可致机毁人亡。

  综合香港多家媒体报道,出事国泰航机是空客A330-300型号,编号CX780,昨日10时25分由印度尼西亚泗水起飞,原定下午2时在香港降落,事发时有309名乘客、2名机师及11名机组人员。

  民航处发言人称,最初接到报告时,机长报告飞机的2号引擎(右边)发生故障,另有来自航空公司的消息指出,飞机临降落前,1号引擎亦失灵。民航处长罗崇文昨在记者会中没有证实、亦没有否认两个引擎相继故障的说法,只称有待调查证实。

  8 人受伤 邀海外专家调查原因

  事件中有4男4女(31至68岁)怀疑受惊心脏病发或逃生时撞伤手脚,大部分伤者为印度尼西亚人或华侨,分别送往玛嘉烈医院及仁济医院治疗,当中一名65岁女子情况严重,两名男女(42及68岁)伤势稳定,其余伤者敷治后出院。

  民航处长罗崇文指出,初步调查报告将于下月第二个星期完成,将邀请英、法航空意外调查当局派专家来港协助。意外后,民航空已着手搜证,向出事客机拍摄照片,并抽取燃油及机油等样本化验,并会向机组人员录取口供,分析事发时气象资料。至于解读飞行记录仪(黑匣子)数据的工作可在香港或海外进行,调查目的不在于谁要负责任,而是查明起因,避免同类事故重演。

  机组人员“做对所有事”

  国泰航空行政总裁汤彦麟承认意外与引擎问题有关,飞机降落时曾作“高能量煞掣”,造成左边4个轮胎及右边2个轮胎爆裂。汤彦麟说,出事客机1998年服务至今,08年曾大检,之后有按飞机制造商要求作定期保养维修,遇事机师有12年飞行经验,事发时已经依照正常程序急降。

  汤彦麟形容,机组人员在过程中已 “做对了所有事”。罗崇文亦说,飞机急降时轮胎摩擦出现小火不算罕见,乘客疏散时受伤亦经常发生。

  昨午1时23分,机场控制塔人员接到报告,指涉事客机要求紧急降落,机管局立即启动紧急应变程序全面进入戒备状态,机场消防局人员立即到跑道戒备。至1时47分,出事航机降落,飞机落地前起落架轮胎曾经启动泄气安全程序减压,但疑因撞击及剧烈摩擦,后面两组起落架共8个轮胎中有6个爆裂,幸起落架未有折断。

  飞机最后在北跑道近末端停下,多辆消防车尾随而至展开救援,机组人员张开机上8组逃生滑梯,协助乘客疏散,消防出动两条喉向爆裂轮胎射泡沫降温,现场充斥浓烈焦味,气氛紧张。至下午4时许,工程人员替客机更换轮胎后将飞机拖走详细检验。

  机场北跑道被封闭2小时,南面跑道一直维持运作,其间有 125班航机升降,35班航机升降受影响,分别延误约30分钟。

乘客:事前无广播 人人夺路逃生

  电影中经常出现撞机前乘客拿出纸笔写遗言的场面,昨日幸未有在国泰CX780上出现。经历了一场九霄惊魂的309名国泰乘客,由于当时机上无任何广播,对引擎故障全不知情,降落前还未知生死一线,直至机组人通知紧急逃生“先识惊”,有人更吓到喊。

  获聘来港当家佣的印度尼西亚女子 Dewi说,飞行途中一直非常平稳,没有异样。直至降落前Dewi才感到飞机摇摆,继而以“撞向地面”方式着陆,再滑行一段距离后停下。她以为这是飞机降落正常情况,不以为意,亦没有留意航机着陆一刻的震动是否较平常强烈。

  直到Dewi与其它乘客嗅到阵阵焦味,又听到机舱广播要乘客紧急疏散,机上气氛登时180度转变,百计乘客相继慌忙离开座位,挤在狭窄的通道上,从紧急出口跳出经8条逃生滑梯离开机舱,其间有乘客受惊大呼小叫,有人哭出来。

  Dewi是首批离开机舱的乘客,但她与其它人一样仍未知道发生何事,她滑落逃生梯时撞伤手,而乘客争相滑下逃生梯时情况亦颇混乱,一度有约10人在梯下迭在一起。她说,下机后看到有机轮爆胎及冒烟,消防员在射水降温,逾百乘客未及带走行李,即跑到附近草坪暂避20多分钟,才由机场巴士接载安顿到候机楼。Dewi在候机楼与友人谈起惊险情况时,不禁有死过翻生的感觉。有印度尼西亚男乘客逃离机舱后发现航机没明显损毁,亦没有实时火警危险,不忘由朋友拍照“留念”。

两引擎同坏罕见

  航空界人士指出,双引擎飞机左右两边引擎先后故障,情况非常罕见,如果机师无法控制着陆,最坏情形有可能会机毁人亡。

  前民航处长乐巩南指出,双引擎飞机只有左右两个引擎,生产商及航空公司对引擎性能要求特别高,其中一项安全指针是一个引擎故障后,另一个引擎必须能继续操作最少180 分钟,容许机师有足够时间尽快将飞机降落。

  他认为,除非有证据证明昨日出事的空中巴士曾经撞向冰雹或大规模火山灰,否则左右两边引擎相继于20多分钟内失灵的可能颇微。

  香港专业教育学院工程系讲师(飞行事故)卢镇江亦指出,个别飞机引擎在飞行途中故障属常见,但两个引擎先后失灵便属罕见例子,卢认为造成引擎故障原因众多,极端天气、操作时产生高温、个别零件失灵或缺乏机油润滑等,都会引致引擎故障,必须深入调查才能确定原因,如果引擎曾与雀鸟碰撞,引擎车叶必然会明显损坏。

  卢镇江解释,昨出事的空中巴士引擎故障,会令飞机失去部分减速能力,加上急煞掣,会增加爆胎风险,如果飞机起落架无法抵受降落撞击力,最坏情况是断裂,飞机底部及引擎与地面撞击摩擦,可引发爆炸。

  有职业飞机师指出,遇事国泰机师发现飞机引擎故障后,实时联络控制搭人员通报消息,并在能力范围内操控飞机安全着陆,将破坏及伤亡程度减至最低,表现算是临危不乱,亦合乎程序。

  客机急降人迭人吓到喊

  该班机来港途中,机师发觉左边引擎故障,只靠右边引擎继续飞行。当下午1时23分,该班机进入香港航空领域时,机长通知香港国际机场控制塔,要求紧急降落。

  机管局接报大为紧张,实时启动机场紧急应变中心,通知消防处和各有关部门进行部署拯救行动,数十辆消防、救护和机场车辆赶赴北跑道戒备。

  该班机于下午1时43分急降北跑道,机场消防队指挥官李亮明表示,飞机降落时机身不稳定,轮胎紧急煞停摩擦出火,十多辆消防车尾随追赶班机,到跑道尾停下,消防员即开动泡沫喉扑救,同时射水冷却起落架。

  与此同时,该机八条紧急气垫滑梯全部弹出,机长宣布飞机有问题,要求乘客由机组人员安排协助跳落滑梯疏散。三百多名乘客和机组人员先后跳落滑梯,有乘客称,由于人数太多,而时间紧急,情况很混乱,当大家滑落地面时有人跌倒,造成人迭人,惊呼哭叫彼起此落。

  该机火势扑熄,证实左边四个和右边两个机轮爆裂,被拖往停机坪接受检查,并取出乘客的大小行李,送返机场大楼,由乘客领回行李。不过,有乘客埋怨,要等候三个多小时才取回行李。

  事发后,调查人员成功取得俗称“黑盒”的飞行纪录仪,抽取燃油和机油化验,并向机长和机组人员录取初步口供,了解该事故的原因。

民航处避答双引擎损毁

  民航处长强调,这次调查目的,不是追究责任,而是找出肇因,避免同类事件重演。

  民航处邀请外国专家,调查今次客机急降爆胎险酿大灾难起因。民航处公布意外经过时,没有正面响应肇事客机是否两个引擎都出现故障,国泰航空公司则在声明中指出,航机降落时左边引擎关闭,右边引擎继续运作,并强调肇事航机一向运作正常。

  国泰航空总裁汤彦麟表示,肇事客机在国泰已服役十二年,并通过全面例行检查,一向运作正常,今次当机师发现引擎有问题时,通知机场进行紧急降落做法正确。

  汤彦麟回答记者提问时称,暂未讨论到索偿问题,目前最重要是受伤乘客得到妥善照顾。

  至昨晚,国泰航空公司再发出声明,指肇事航机降落时“左边引擎关闭,右边引擎则继续运作”。

  专家赞机师镇定避过灾难

  据悉,当时机上大部分乘客,仍未知道曾身陷险境,及后听到机师透过广播讲述事件,才惊悉险走入鬼门关。机组人员其后开启机身两旁多条紧急滑梯,安排乘客有秩序地沿滑梯逃离机舱。

  对于今次发生事故的原因,工程师学会上任会长黄耀新认为,令引擎失去动力的原因很多,而轮胎起火或因引擎失去动力,令降落时机胎或剎车皮剎车时过热起火。有学者认为事故属严重意外,黄耀新大赞飞机师,更形容无发生惨剧是飞机师的成就,因为一旦机师训练不足或不镇定,后果将不堪设想。

  他说,飞机在降落时的时速一般都会达到一百八十至二百海里(约三百公里),通常会利用引擎的动力,以及剎车皮,同时令飞机减速停下,但当引擎失效,便会令轮胎或剎车皮过热起火。

  今次事故令人想起去年年初的“哈德逊河上的奇迹”,但能够把一宗即将发生的惨剧化险为夷,黄耀新亦大赞:“飞机师好”,形容今次“是飞机师的成就”,能够在紧急情况下控制飞机化险为夷,让乘客逃生。他说,一旦机师训练不足或者不够镇定,后果将不堪设想,亦显示香港机场的工作效率之高。

  卢镇江表示,航机有六条轮胎爆裂是严重意外,能在短时间内疏散全机乘客,是当局的协调及救援工作良好的表现。

  一名拍下旅客逃生险况的姓李高中学生是飞机迷,因考试在即到机场看飞机升降减压,见肇事国泰飞机着陆后弹起及冒烟,初以为是正常,接着见多架消防车开上前,飞机亦陆续弹出滑梯,至此才知道飞机出事,马上以相机拍下珍贵照片。

客机服役12载前年检查过关

  国泰行政总裁汤彦麟表示,出事的客机属空中巴士A330-300型号,引擎属Trent型号,于1998年投入服务,前年曾进行全面检查,亦通过制造商空中巴士公司指定的所有检查维修。国泰发言人称,国泰共拥有32架同类的A330-300型号空中巴士。

  香港机场飞机意外事件回顾

  2008-07-08 自天津来港的国航客机,降落后驶至闸口落客途中,右边机翼撞中工程车;工程车司机恐防机翼油缸爆炸,慌忙跳车逃命,事件中无人受伤。

  2008-04-22 联邦快递一架货机,由港机工程公司工程车拖往载货途中,机翼撞及联邦快递另一架货机的机翼,两机机翼互有损毁,无人受伤。这是赤立角机场首宗飞机撞飞机意外。

  2007-11-06 由上海抵港的东方航空客机,在北跑道降落滑行减速时,两个轮胎突然爆裂,撞毁跑道灯,无人受伤。

  2006-07-28 由吉隆坡来港的马来西亚航空客机,在降落时怀疑机轮爆裂,机师立即通知控制塔要求紧急降落,消防员到场戒备;稍后飞机安全降落,机上乘客无人受伤。

  1999-08-22 由泰国曼谷飞港的华航客机,在八号风球下降落时遇上风切变,致机翼触及地面而折断失事翻转,导致3死逾210人伤。

  国泰CX780班机事故时序

  11:25 从印度尼西亚泗水起飞(原定14:00抵港)

  13:23 机长通知香港机场要紧急降落

  13:43  降落北面跑道时轮胎?火

  16:05 北面跑道重开

禁止访问 鲜花(7)

castine 发表于 2010-4-14 18:18:01  | 显示全部楼层
简直是一部灾难片的场景!

钻石会员 鲜花(3)

symphony 发表于 2010-4-14 18:34:39  | 显示全部楼层
AIRBUS again. CX is credible. Waiting for the investigation report.
god bless them, with good luck.

蓝钻会员 鲜花(13)

冰之世界 发表于 2010-4-14 18:42:27  | 显示全部楼层
发改委的威力大啊,昨天刚刚上涨了油价,立马有飞机离奇出事,幸好飞行员技术高超,否则就悬了
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iamjoy1999 发表于 2010-4-14 19:20:13  | 显示全部楼层
发改委的威力大啊,昨天刚刚上涨了油价,立马有飞机离奇出事,幸好飞行员技术高超,否则就悬了
冰之世界 发表于 2010-4-14 18:42



联想力丰富的!

钻石会员 鲜花(12)

超人 发表于 2010-4-14 20:12:16  | 显示全部楼层
发改委一涨油价就有飞机出事,已经好几次了

钻石会员 鲜花(0)

眯眯猪 发表于 2010-4-14 20:50:13  | 显示全部楼层
这也有联系啊。我倒是看了地震的新闻,又联想了n。。。

钻石会员 鲜花(3)

dtnl 发表于 2010-4-15 01:11:40  | 显示全部楼层
发改委现在有了英文名

叫fuckaway

钻石会员 鲜花(7)

Power of K.

xavierkuai 发表于 2010-4-15 03:57:47  | 显示全部楼层
是挺惊险的。。。太恐怖了

蓝钻会员 鲜花(13)

冰之世界 发表于 2010-4-15 10:05:21  | 显示全部楼层
2009年6月1日:
发改委发布调价通知,上涨油价;

当天14时,一架载有228人的法航空客A330起飞不久后与地面失去联系。机上228人全部遇难,其中包括9名中国人。

2009年6月30日:
发改委再次发布调价通知,上涨油价;

当天凌晨,一架载有154人的空中客车客机在从也门前往科摩罗的途中坠毁,机上人员仅一人幸存。

2009年7月15日:
发改委就成品油价格问题发表说明,称价格未调整到位;

当日,伊朗里海航空公司的一架客机在该国西北部城市加兹温附近的村庄坠毁,机上153名乘客和15名机组人员全灭。

2009年7月24日:
近期部分城市提高水价引发社会广泛关注,发改委当天表示,要合理把握水价调整的力度和时机;

当天,一架由德黑兰飞往马什哈德的伊朗阿利亚航空公司的客机在马什哈德国际机场降落时滑出跑道,造成至少17人死亡,19人受伤。

2009年8月2日:
发改委8月2日高调宣布:今年上半年全国单位GDP能耗下降3.35%;

当天,一架乘载着16位乘客的双水獭飞机在印度尼西亚东部上空消失。截止8月4日,未发现生还者,预计全灭。

2009年8月4日:
发改委能源研究所原所长周大地4日表示,随着天然气供应量的逐渐增加,价格的提高这也是不可避免的;

当天,一架曼谷航空公司飞机于下午三点十六分在泰国南部苏梅岛着陆时失事,并造成至少十人死亡,四十一人受伤。

2009年8月25日:
国家发改委监测显示猪肉价格保持稳定;

当天,韩国首枚运载火箭发射卫星失败,卫星坠毁。

2009年9月2日:
发改委油价上调;

当天,印度南部安得拉邦的首席部长雷迪9月2日上午8时35分许,从安得拉邦的海得拉巴乘坐直升机前往南部的奇图尔准备参加活动。然而,直升机起飞约一个小时后在讷勒默拉森林上空坠机机上人员全灭。

最强大的消息放在最后面:

2009年3月25日,发改委决定将汽、柴油价格每吨分别提高290元和180元;

当天,美国空军一架正在执行测试飞行F-22“猛禽”战机加州爱德华兹空军基地以北六英里的地方坠毁(F-22战斗机每架成本1.4亿美元)
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apple77 发表于 2010-4-15 11:13:24  | 显示全部楼层
简直就是惊险悬疑片再现阿!!

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apple77 发表于 2010-4-15 11:14:56  | 显示全部楼层
2009年6月1日:
发改委发布调价通知,上涨油价;

当天14时,一架载有228人的法航空客A330起飞不久后与 ...
冰之世界 发表于 2010-4-15 10:05


这个真的是巧合吧,联想是不是有点丰富了

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conniel 发表于 2010-4-15 11:44:52  | 显示全部楼层
我还是很信任CX的。。。
prada 发表于 2010-4-14 18:15



    MEE TOO!

而且CX的机师和机舱服务员很NICE的。

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conniel 发表于 2010-4-15 11:50:41  | 显示全部楼层
民航處前處長樂鞏南指出,單靠一邊引擎最多可飛行 180分鐘,機師發現引擎發生故障後,須在最近的機場降落。「一個引擎靠唔住,唔應死撐到香港。」
莊偉茵昨再向受影響乘客致歉,國泰會向他們退回是次行程的機票款項,並向每人贈送一套亞洲區來回機票。

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realerich 发表于 2010-4-15 15:07:13  | 显示全部楼层
2009年发改委5次宣布上调油价、1次宣布油价还未到位,当天均有飞机应声坠毁。2010年4月10日酝酿调整油价,波兰总统专机全灭。14日宣布调整油价,当天四架飞机相继出事,玉树爆发大地震。

蓝钻会员 鲜花(16)

一号 发表于 2010-4-15 22:08:58  | 显示全部楼层
通过这个帖子知道了:
1. 坐飞机不能坐Airbus A330
2. 坐飞机前关注FGW是否有声音,一但有声音,千万不能坐飞机。
HH:Gold(最值钱的放在最前面)
SPG:Golden
AClub:Platinum
IHG: Golden
HYATT: Platinum

蓝钻会员 鲜花(12)

tuuttuut 发表于 2010-4-15 22:32:40  | 显示全部楼层
3.猪肉的杀伤力最大.........

钻石会员 鲜花(0)

rro 发表于 2010-4-16 01:04:23  | 显示全部楼层
挺惊险, 希望没事..

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conniel 发表于 2010-4-16 10:18:07  | 显示全部楼层
据说有可能是汽油受污染的问题,现在泗水出发的飞机都要转雅加达或巴厘加油了。

钻石会员 鲜花(1)

conniel 发表于 2010-4-16 10:22:39  | 显示全部楼层
2009年6月1日:
发改委发布调价通知,上涨油价;

当天14时,一架载有228人的法航空客A330起飞不久后与 ...
冰之世界 发表于 2010-4-15 10:05



    很吓人啊,以后都要先留意发改委的通告才出行

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